據外媒報道，Teraki宣布，英飛凌系統將在一系列汽車微控制器中使用其最新的人工智能（AI）邊緣處理軟件，以提高自動駕駛汽車的安全性。
Teraki是一家總部位于德國柏林的初創公司。該公司表示，其與機器學習相結合的軟件是專門為處理大量汽車傳感器數據而設計的，可以將現有汽車硬件的數據處理速度提高10倍。一般來說，汽車硬件處于空間有限的環境中，這將禁止自動駕駛汽車系統在沒有專業芯片的情況下處理大量數據。Teraki首席執行官兼聯合創始人Daniel Richart表示：“汽車正在使用越來越多的傳感器來實現自動駕駛功能，延遲會導致數據爆炸。我們的軟件可以與市場上處理能力有限的現有微控制器協同工作。”云服務在汽車上的應用被認為是有風險的，因為如果無線信號丟失或網絡連接較弱，延遲問題可能會對行駛中的汽車造成致命后果。Teraki的軟件可以處理汽車中的大量數據，汽車制造商也可以為了使用Teraki軟件而挑戰現有的設計，因為其邊緣處理算法可以減少分析汽車關鍵性能信息所需的數據負載。英飛凌的AURIX微控制器是第一款采用Teraki人工智能軟件技術的控制器。英飛凌硅谷汽車創新中心負責人Ritesh Tyagi表示：“對于事故檢測、駕駛員行為識別和預測性維護等應用，將這些技術結合起來實時檢測和響應事件更準確，從而提高系統可靠性。“Teraki的邊緣處理技術限制了需要通過網絡傳輸的數據量，根據不同的環境，它可以將整體數據處理速度提高4到10倍。據外媒報道，Teraki宣布英飛凌系統將使用其最新的人工智能（AI）邊緣處理軟件在一系列汽車微控制器中，以提高自動駕駛汽車的安全性。
Teraki是一家總部位于德國柏林的初創公司。該公司表示，其與機器學習相結合的軟件是專門為處理大量汽車傳感器數據而設計的，可以將現有汽車硬件的數據處理速度提高10倍。一般來說，汽車硬件處于空間有限的環境中，這將禁止自動駕駛汽車系統在沒有專業芯片的情況下處理大量數據。Teraki首席執行官兼聯合創始人Daniel Richart表示：“汽車正在使用越來越多的傳感器來實現自動駕駛功能，延遲會導致數據爆炸。我們的軟件可以與市場上處理能力有限的現有微控制器協同工作。”云服務在汽車上的應用被認為是有風險的，因為如果無線信號丟失或網絡連接較弱，延遲問題可能會對行駛中的汽車造成致命后果。Teraki的軟件可以處理汽車中的大量數據，汽車制造商也可以為了使用Teraki軟件而挑戰現有的設計，因為其邊緣處理算法可以減少分析汽車關鍵性能信息所需的數據負載。英飛凌的AURIX微控制器是第一款采用Teraki人工智能軟件技術的控制器。英飛凌硅谷汽車創新中心負責人Ritesh Tyagi表示：“對于事故檢測、駕駛員行為識別和預測性維護等應用，將這些技術結合起來實時檢測和響應事件更準確，從而提高系統可靠性。“Teraki的邊緣處理技術限制了需要通過網絡傳輸的數據量，并且根據不同的環境，可以將整體數據處理速度提高4到10倍。
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