經過十多年的發展,智能手機已經成為我們新的“器官”,每年15億部的全球銷量就是最好的證明。此外,智能手機是互聯網的最大入口,現在超過一半的互聯網接入來自移動設備。無論是發達國家還是發展中國家,都不能忽視它們對經濟的巨大促進作用。更令人驚訝的是,智能手機已經將蘋果的市值推至1萬億美元大關,創造了歷史。

汽車作為支柱產業,也經歷了一個多世紀的發展。最新統計數據顯示,地球上已經有12億輛汽車,這意味著平均每100人就有16輛汽車。根據研究部門的估計,到2040年,全球汽車保有量將再次翻一番。然而,電動汽車在不同的車輛中是不同的。全球電動汽車的總數量只有400萬輛,要到明年才能達到500萬輛。換句話說,世界上每300輛汽車中只有一輛是“插電的”。為什么電動汽車不能復制智能手機的增長神話?智能手機現在占全球每年銷售手機的四分之三。“汽車是終極移動設備。”蘋果公司的杰夫·威廉姆斯在2015年曾這樣斷言。的確如此,但在實現這一目標之前,汽車制造商和交通行業必須首先為電動汽車建立一個“生態系統”,整合自動駕駛、互聯網和共享等新趨勢。智能手機生態決定了銷量的增長,并指出了這場戰爭的結局。汽車制造商是否愿意打破現有的生態,重新開始?通用汽車首席執行官Mary Barra在2015年也給出了以下結論:“恐怕未來5-10年我們將經歷比過去50年更多的變化。”商業生態到底是什么?首先,讓我們一起討論“生態系統”這個詞。甚至有一些媒體過度使用的跡象(最后一個被廣泛使用的類似詞是“價值鏈”)。它最早是由商業戰略家詹姆斯·摩爾提出的,他在1993年《哈佛商業評論》的《捕食者與獵物:新的競爭生態學》一文中首次使用了這一生物學概念。在文章中,他將當今商業世界中聯系日益緊密的公司比作一個有機體。每個人都在適應環境,并通過不斷的進化生存下來。在摩爾看來,公司不是一個行業中的單一實體,而是商業生態中的一員,我們中的一些人已經進入了這個生態中的其他行業。如果我們能夠控制整個生態的進化階段,我們就可以實現壟斷、自我更新或擊敗競爭對手(蘋果和安卓聯手殺死黑莓和諾基亞)。商業生態的進化階段包括誕生、擴張、領導力和自我更新。顯然,以蘋果和安卓為主導的智能手機生態系統已經進入了這個進化階段,而百年汽車行業正在等待下一次變革,一個新的生態正在孕育。這一次,哪個大玩家能夠意識到生態控制的重要性?手機創造價值?回想一下手機剛誕生的時候。當時,手機體積巨大,通話質量也很差。今天的智能手機不一樣了。它們得到了許多行業先進技術的支持,并通過這些技術改變了我們的世界和生活習慣。如果沒有3G/4G,甚至沒有未來的5G,這些不可分割的設備還會流行嗎?當然,不要忘記可以“拯救你的生命”的Wi-Fi。數據顯示,世界上有超過5億個Wi-Fi網絡,是五年前的五倍。想象一下,如果充電樁和其他設施能夠以這樣的速度普及,電動汽車的技術也得到了突飛猛進的發展。你害怕電動汽車不會普及嗎?網絡的發展對許多新的商業模式非常重要,當然它的應用也是必不可少的。想象一下,如果沒有網絡和應用程序,新興的出租車服務市場根本做不到。過去兩年一直在購買蘋果股票的“股神”巴菲特表示,iPhone“定價過低”,蘋果在售價1000美元時損失慘重。巴菲特說:“我擔心我的私人飛機每年要花費100萬美元,但如果我像朋友一樣使用iPhone,我可能會放棄我的私人噴氣式飛機。”。事實上,智能手機在我們生活中的價值不可估量,但這些價值來自哪里?如果你把手機拆開……
計算零件的材料成本,你會發現它比手機的價格低得多。2007年1月9日,喬布斯向世界推出了iPhone。喬布斯說:“每隔一段時間,就會有一款革命性的產品能夠改變一切。”。“今天,我們將同時發布三款革命性的產品。第一款是具有觸摸功能的大屏幕iPod,第二款是革命性的手機,第三款是突破性的網絡通信設備。iPod、手機和網絡通信設備,你明白嗎?但這一次,它們不是三個獨立的設備,而是集成在一起的,我們將它們命名為iPhone。今天,蘋果將重新發明手機。“喬布斯的話是對的,但第一代iPhone只是嘗到了甜頭,后來的應用程序和屏幕尺寸等元素也是整個生態價值的創造者。在iPhone誕生初期,諾基亞和黑莓等老牌巨頭以及全球無線運營商受到的影響最大。曾幾何時,運營商有自己的移動生態系統,他們控制著服務、分銷和定價的權利,但蘋果用用戶體驗換取了這一舉措。隨后,蘋果將平臺交給了開發者,用一把“”將以運營商為主的移動生態系統轉變為以用戶體驗為主導的移動生態。想象一下,如果我們的智能手機是一個沒有網絡、用戶界面和應用程序的硬件怪物,你還會每天都離不開它嗎?下面,我們列出了當前移動生態的主要元素。它們是不可或缺的:1。無線連接(蜂窩塔/WiFi基礎設施)和互聯網接入2。應用商店、移動應用程序和音樂、社交網絡3。多點觸摸屏和用戶體驗4。短信、電子郵件和通信5。相機、計算器、地圖和個人助理6。超強的計算能力、更強大的操作系統、軟件升級、云服務/存儲等7。移動商務功能8。平臺效應和跨設備服務9。數據、分析和AI10。大型電池、快速充電和相關新興技術11。材料和供應鏈12。強大的OEM制造商。經過十多年的發展,智能手機已經成為我們新的“器官”,每年15億部的全球銷量就是最好的證明。此外,智能手機是互聯網的最大入口,現在超過一半的互聯網接入來自移動設備。無論是發達國家還是發展中國家,都不能忽視它們對經濟的巨大促進作用。更令人驚訝的是,智能手機已經將蘋果的市值推至1萬億美元大關,創造了歷史。

汽車作為支柱產業,也經歷了一個多世紀的發展。最新統計數據顯示,地球上已經有12億輛汽車,這意味著平均每100人就有16輛汽車。根據研究部門的估計,到2040年,全球汽車保有量將再次翻一番。然而,電動汽車在不同的車輛中是不同的。全球電動汽車的總數量只有400萬輛,要到明年才能達到500萬輛。換句話說,世界上每300輛汽車中只有一輛是“插電的”。為什么電動汽車不能復制智能手機的增長神話?智能手機現在占全球每年銷售手機的四分之三。“汽車是終極移動設備。”蘋果公司的杰夫·威廉姆斯在2015年曾這樣斷言。的確如此,但在實現這一目標之前,汽車制造商和交通行業必須首先為電動汽車建立一個“生態系統”,整合自動駕駛、互聯網和共享等新趨勢。智能手機生態決定了銷量的增長,并指出了這場戰爭的結局。汽車制造商是否愿意打破現有的生態,重新開始?通用汽車首席執行官Mary Barra在2015年也給出了以下結論:“恐怕未來5-10年我們將經歷比過去50年更多的變化。”商業生態到底是什么?首先,讓我們一起討論“生態系統”這個詞。甚至有一些媒體過度使用的跡象(最后一個被廣泛使用的類似詞是“價值鏈”)。它最早是由商業戰略家詹姆斯·摩爾提出的,他在1993年《哈佛商業評論》的《捕食者與獵物:新的競爭生態學》一文中首次使用了這一生物學概念。在文章中,他將當今商業世界中聯系日益緊密的公司比作一個有機體。每個人都在適應環境……
并在不斷進化中生存。在摩爾看來,公司不是一個行業中的單一實體,而是商業生態中的一員,我們中的一些人已經進入了這個生態中的其他行業。如果我們能夠控制整個生態的進化階段,我們就可以實現壟斷、自我更新或擊敗競爭對手(蘋果和安卓聯手殺死黑莓和諾基亞)。商業生態的進化階段包括誕生、擴張、領導力和自我更新。顯然,以蘋果和安卓為主導的智能手機生態系統已經進入了這個進化階段,而百年汽車行業正在等待下一次變革,一個新的生態正在孕育。這一次,哪個大玩家能夠意識到生態控制的重要性?手機創造價值?回想一下手機剛誕生的時候。當時,手機體積巨大,通話質量也很差。今天的智能手機不一樣了。它們得到了許多行業先進技術的支持,并通過這些技術改變了我們的世界和生活習慣。如果沒有3G/4G,甚至沒有未來的5G,這些不可分割的設備還會流行嗎?當然,不要忘記可以“拯救你的生命”的Wi-Fi。數據顯示,世界上有超過5億個Wi-Fi網絡,是五年前的五倍。想象一下,如果充電樁和其他設施能夠以這樣的速度普及,電動汽車的技術也得到了突飛猛進的發展。你害怕電動汽車不會普及嗎?網絡的發展對許多新的商業模式非常重要,當然它的應用也是必不可少的。想象一下,如果沒有網絡和應用程序,新興的出租車服務市場根本做不到。過去兩年一直在購買蘋果股票的“股神”巴菲特表示,iPhone“定價過低”,蘋果在售價1000美元時損失慘重。巴菲特說:“我擔心我的私人飛機每年要花費100萬美元,但如果我像朋友一樣使用iPhone,我可能會放棄我的私人噴氣式飛機。”。事實上,智能手機在我們生活中的價值不可估量,但這些價值來自哪里?如果你拆開手機,計算零件的材料成本,你會發現它比手機的價格低得多。2007年1月9日,喬布斯向世界推出了iPhone。喬布斯說:“每隔一段時間,就會有一款革命性的產品能夠改變一切。”。“今天,我們將同時發布三款革命性的產品。第一款是具有觸摸功能的大屏幕iPod,第二款是革命性的手機,第三款是突破性的網絡通信設備。iPod、手機和網絡通信設備,你明白嗎?但這一次,它們不是三個獨立的設備,而是集成在一起的,我們將它們命名為iPhone。今天,蘋果將重新發明手機。“喬布斯的話是對的,但第一代iPhone只是嘗到了甜頭,后來的應用程序和屏幕尺寸等元素也是整個生態價值的創造者。在iPhone誕生初期,諾基亞和黑莓等老牌巨頭以及全球無線運營商受到的影響最大。曾幾何時,運營商有自己的移動生態系統,他們控制著服務、分銷和定價的權利,但蘋果用用戶體驗換取了這一舉措。隨后,蘋果將平臺交給了開發者,用一把“”將以運營商為主的移動生態系統轉變為以用戶體驗為主導的移動生態。想象一下,如果我們的智能手機是一個沒有網絡、用戶界面和應用程序的硬件怪物,你還會每天都離不開它嗎?下面,我們列出了當前移動生態的主要元素。它們是不可或缺的:1。無線連接(蜂窩塔/WiFi基礎設施)和互聯網接入2。應用商店、移動應用程序和音樂、社交網絡3。多點觸摸屏和用戶體驗4。短信、電子郵件和通信5。相機、計算器、地圖和個人助理6。超強的計算能力、更強大的操作系統、軟件升級、云服務/存儲等7。移動商務功能8。平臺效應和跨設備服務9。數據、分析和AI10。大型電池、快速充電和相關新興技術11。材料和供應鏈12。強大的OEM制造商。
2018年10月17日,工業和信息化部在官方網站公示了申報第313批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品,公示期7天,截止到10月23日。
1900/1/1 0:00:00隨著歐盟監管機構敦促汽車制造商增加電動汽車生產,以減少造成氣候變化的二氧化碳排放量以及巴黎和倫敦等城市的氮氧化物污染,歐洲汽車市場正加速推進電動化。然而,歐洲不同國家電動汽車的發展狀況也截然不同。
1900/1/1 0:00:00特斯拉自動駕駛遙遙可期了。伊隆馬斯克今天宣布,特斯拉的定制AI芯片還有6個月就要發布了。也就是說,半年之后特斯拉車主們就可以裝上AI芯片了。
1900/1/1 0:00:00今日消息,豐田決定成立一個專門負責零排放汽車生產與運營相關工作的部門,應對出臺的相應政策和加快環保車型推向市場的速度。
1900/1/1 0:00:00為什么有的電動車會突然起火?為什么明明有儀表盤可以顯示剩余電量和續航里程,還會有車主無法做好路線規劃而發生半道趴窩的現象?這些有關電動車安全問題,仍然如達摩克里斯之劍一樣,高懸于用戶內心。
1900/1/1 0:00:00北京時間10月17日早間消息,據知情人士透露,網約車公司Lyft選擇摩根大通、瑞士信貸以及杰富瑞作為其首次公開募股的承銷商,IPO預計在2019年上半年進行。
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