據外媒報道，感知自動機利用神經科學和心理學的研發技術，給自動駕駛汽車一種類似人類的直觀感覺：它能教軟件預測人類行為嗎？
車輛需要能夠閱讀肢體語言和理解社會規范，從而解讀人類的意圖。感知自動機試圖建立一個模型來理解人類的行為模式，從而教會機器預測人類的行為。感知自動機發現，考慮不同的地區差異非常重要，因為亂穿馬路在紐約很常見，但在日本卻截然不同。感知自動機正在與美國、歐洲和亞洲的許多初創企業、供應商和汽車公司合作。該公司希望將其技術集成到大規模生產的自動駕駛汽車中，最好在2021實現這一目標。即使是半自動駕駛車輛，如果配備了車道保持系統，當駕駛員在高速公路上用手離開方向盤時，仍然需要破譯人類的操作意圖。初創企業不僅實現了目標識別，還模擬了人類直觀的教學。如果自動駕駛系統出現錯誤，可以通過編程進行糾正。目前，許多公司都在研究這個技術問題。據外媒報道，感知自動機利用神經科學和心理學的研發技術，給自動駕駛汽車一種類似人類的直觀感覺：它能教軟件預測人類行為嗎？
車輛需要能夠閱讀肢體語言和理解社會規范，從而解讀人類的意圖。感知自動機試圖建立一個模型來理解人類的行為模式，從而教會機器預測人類的行為。感知自動機發現，考慮不同的地區差異非常重要，因為亂穿馬路在紐約很常見，但在日本卻截然不同。感知自動機正在與美國、歐洲和亞洲的許多初創企業、供應商和汽車公司合作。該公司希望將其技術集成到大規模生產的自動駕駛汽車中，最好在2021實現這一目標。即使是半自動駕駛車輛，如果配備了車道保持系統，當駕駛員在高速公路上用手離開方向盤時，仍然需要破譯人類的操作意圖。初創企業不僅實現了目標識別，還模擬了人類直觀的教學。如果自動駕駛系統出現錯誤，可以通過編程進行糾正。目前，許多公司都在研究這個技術問題。
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