自動駕駛2030年前或難盈利 車企聯手研發分擔成本

由于開發自動駕駛汽車的全球競爭日益激烈，豐田汽車公司和軟銀集團正在合作開發自動駕駛車服務，這也標志著頂級汽車制造商和科技公司之間的合作不斷深化。通用汽車和本田還簽署了聯合開發自動駕駛汽車的協議，這表明兩家公司不想獨自承擔開發自動駕駛車所需的所有風險、費用和工程資源。各大公司正在尋找分擔負擔的方法，而要降低真正的自動駕駛汽車市場的成本，還有很長的路要走。通用汽車公司總裁Dan Ammann周三表示：“我們的任務是大規模、安全地開發這項技術。”。“這個項目將需要大量資源，不僅需要財政資源，還需要工程資源。實現盈利還有很長的路要走。”通用汽車子公司Cruise Holdings的首席執行官Kyle Vogt表示，這筆交易將是通用汽車、本田和Cruise之間的三方合作協議。計劃是組建一個團隊來開發一個自動駕駛汽車項目，但他沒有詳細說明項目的時間表或每個組織的具體角色。Vogt表示：“我們現有的計劃是推動將自動駕駛汽車技術引入市場，然后最終擴大生產規模。我們將開始使用我們已經使用了很長時間的車輛，但不同的是，我們取消了坐在方向盤后面的人類駕駛員。”從一輛全新的汽車開始，該公司應該考慮自動駕駛汽車的所有不同可能性，并設計其遇到的所有情況，而不是在現有車輛上構建自動駕駛技術。Cruise集團一直在為通用汽車的電動汽車雪佛蘭Bolt開發自動駕駛技術。本田將在未來12年投資28億美元，初始投資7.5億美元，并將收購Cruise Holdings 5.7%的股份。此前，軟銀集團于5月決定投資22.5億美元收購Cruise。本田和通用汽車在電池、動力系統、燃料電池等技術方面有著悠久的合作歷史。一直關注汽車行業熱點的LMC汽車公司全球預測高級副總裁Jeff Schuster表示，在此基礎上，他們的合作是合理的。“他們聚在一起共同開發或分擔成本并不是什么新鮮事。我認為這是真正的競爭，”他說。“每個人都在爭奪自主性，但這是一場馬拉松比賽，需要大量資金。”舒斯特補充道，這一合作關系使他們能夠開發出一款先進的自動駕駛汽車。“這不會破壞你目前的運營，因為你今天仍然需要生產汽車，并為今天的市場開發新產品。”他說，這也可能是傳統汽車制造商在這個吸引了科技公司大量投資并“吸引了他們的注意力”的地區“展示主權”的一種方式。舒斯特補充說，他懷疑未來是否會有更多這樣的合作伙伴關系，因為公司需要大量資金才能看到回報。近日，LMC汽車公司的一份報告稱，該公司認為在2030年之前不會有大量全自動汽車投放市場。舒斯特說，但這還需要很長時間，所以很難預測獲勝者。研究汽車行業和移動技術的Navigant research的高級研究分析師Sam Abuelsamid表示，“這是一種趨勢，我們將看到更多這樣的趨勢。”“一直在努力實現自動駕駛的公司希望與其他取得更大成就并能夠利用其資源的公司合作。預計未來會有越來越多的此類合作。“Abuelsamid說，有很多方法可以構建自動駕駛系統，就像過去在汽車上構建的其他系統一樣。幾家公司試圖開發自己的系統，漸漸地他們意識到，盡管他們在系統上花費了大量的人力和財力，但與par的現有產品相比，這些系統并不能反映出真正的競爭優勢經銷商或供應商。Abuelsamid說：“因此，如果這些項目合作并使用相同的技術，將為每個人節省大量資金。”。

由于全球發展自動駕駛汽車的競爭日益激烈，豐田汽車公司和軟銀集團正在合作開發自動駕駛汽車服務，這……

這標志著頂級汽車制造商和科技公司之間的合作不斷深化。通用汽車和本田還簽署了聯合開發自動駕駛汽車的協議，這表明兩家公司不想獨自承擔開發自動駕駛車所需的所有風險、費用和工程資源。各大公司正在尋找分擔負擔的方法，而要降低真正的自動駕駛汽車市場的成本，還有很長的路要走。通用汽車公司總裁Dan Ammann周三表示：“我們的任務是大規模、安全地開發這項技術。”。“這個項目將需要大量資源，不僅需要財政資源，還需要工程資源。實現盈利還有很長的路要走。”通用汽車子公司Cruise Holdings的首席執行官Kyle Vogt表示，這筆交易將是通用汽車、本田和Cruise之間的三方合作協議。計劃是組建一個團隊來開發一個自動駕駛汽車項目，但他沒有詳細說明項目的時間表或每個組織的具體角色。Vogt表示：“我們現有的計劃是推動將自動駕駛汽車技術引入市場，然后最終擴大生產規模。我們將開始使用我們已經使用了很長時間的車輛，但不同的是，我們取消了坐在方向盤后面的人類駕駛員。”從一輛全新的汽車開始，該公司應該考慮自動駕駛汽車的所有不同可能性，并設計其遇到的所有情況，而不是在現有車輛上構建自動駕駛技術。Cruise集團一直在為通用汽車的電動汽車雪佛蘭Bolt開發自動駕駛技術。本田將在未來12年投資28億美元，初始投資7.5億美元，并將收購Cruise Holdings 5.7%的股份。此前，軟銀集團于5月決定投資22.5億美元收購Cruise。本田和通用汽車在電池、動力系統、燃料電池等技術方面有著悠久的合作歷史。一直關注汽車行業熱點的LMC汽車公司全球預測高級副總裁Jeff Schuster表示，在此基礎上，他們的合作是合理的。“他們聚在一起共同開發或分擔成本并不是什么新鮮事。我認為這是真正的競爭，”他說。“每個人都在爭奪自主性，但這是一場馬拉松比賽，需要大量資金。”舒斯特補充道，這一合作關系使他們能夠開發出一款先進的自動駕駛汽車。“這不會破壞你目前的運營，因為你今天仍然需要生產汽車，并為今天的市場開發新產品。”他說，這也可能是傳統汽車制造商在這個吸引了科技公司大量投資并“吸引了他們的注意力”的地區“展示主權”的一種方式。舒斯特補充說，他懷疑未來是否會有更多這樣的合作伙伴關系，因為公司需要大量資金才能看到回報。近日，LMC汽車公司的一份報告稱，該公司認為在2030年之前不會有大量全自動汽車投放市場。舒斯特說，但這還需要很長時間，所以很難預測獲勝者。研究汽車行業和移動技術的Navigant research的高級研究分析師Sam Abuelsamid表示，“這是一種趨勢，我們將看到更多這樣的趨勢。”“一直在努力實現自動駕駛的公司希望與其他取得更大成就并能夠利用其資源的公司合作。預計未來會有越來越多的此類合作。“Abuelsamid說，有很多方法可以構建自動駕駛系統，就像過去在汽車上構建的其他系統一樣。幾家公司試圖開發自己的系統，漸漸地他們意識到，盡管他們在系統上花費了大量的人力和財力，但與par的現有產品相比，這些系統并不能反映出真正的競爭優勢經銷商或供應商。Abuelsamid說：“因此，如果這些項目合作并使用相同的技術，將為每個人節省大量資金。”。

標簽：本田豐田雪佛蘭

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