本田、大眾宣布智能十字路口研究新進展 以安全為重點

每年，十字路口的交通事故約占交通事故死亡人數的20%，這就是為什么汽車制造商和供應商決心創建智能十字路口，并使用尖端技術來減少（或更好地避免）十字路口的死亡人數。本田和大眾都在努力開發更智能的十字路口。這兩家汽車制造商沒有合作，但他們都在本周宣布了新的進展。讓我們看看它們是如何工作的。本田-本田與俄亥俄州馬里斯維爾市合作，基于車載傳感器的優勢建立了一個十字路口。通過使用車輛對x（V2X）通信和專有軟件，本田希望這些十字路口能夠為司機和行人提供額外的安全保障。以下是它的工作原理。在給定的十字路口，每個紅綠燈都有四個攝像頭，可以對該區域進行全角度監控。本田自制的物體檢測軟件可以攜帶車輛、行人、急救車和其他移動物體。如果涉及上述情況，例如，救護車或騎自行車的人接近十字路口，系統將使用特殊的短距離通信技術來警告十字路口的車輛。汽車的連接硬件將接收這些警告，如有必要，將向駕駛員提供音頻或視覺警告。本田在馬里斯維爾的試點項目使用了特殊的平視顯示器來顯示這些警告，但未來的汽車可以將這些顯示器集成到儀表板中。

本田的開發界面可能會集成到儀表板中，這樣這些笨重的東西就不會占用你寶貴的緩沖空間。此外，大眾汽車也在努力讓十字路口變得更智能。盡管它也關注安全性，但它也在設想其他優勢。大眾汽車與供應商西門子和德國沃爾夫斯堡共同啟動了一個智能跨界試點項目。未來，10個交通信號的光學相位可以與聯網汽車通信，并智能探索“綠色浪潮”的發生時間。在適當的時間，十字路口的連續綠燈可以讓車輛不停地行駛，從而提高效率，減少交通擁堵。

與本田一樣，大眾的智能交叉口系統也希望能補充傳統汽車傳感器的不足。與此同時，大眾和西門子將在沃爾夫斯堡增設兩個十字路口，配備傳感器，檢測行人和騎自行車的人。與本田的系統類似，大眾的智能十字路口將嘗試檢測十字路口的行人和騎自行車的人，并警告附近的車輛，最好是減少碰撞的可能性。這兩個智能交叉口都將使用WLANp（IEEE 802.11 p）標準，該標準與你用來傳播潮濕表情包的常見Wi-Fi類型有關。大眾汽車可以與1500英尺以內的車輛進行通信，這將有望成為未來智能十字路口“與車輛對話”的標準。今年2月，大眾汽車宣布，其歐洲尺寸的汽車將在2019年采用這種通信協議作為標準設備。

每年，十字路口的交通事故約占交通事故死亡人數的20%，這就是為什么汽車制造商和供應商決心創建智能十字路口，并使用尖端技術來減少（或更好地避免）十字路口的死亡人數。本田和大眾都在努力開發更智能的十字路口。這兩家汽車制造商沒有合作，但他們都在本周宣布了新的進展。讓我們看看它們是如何工作的。本田-本田與俄亥俄州馬里斯維爾市合作，基于車載傳感器的優勢建立了一個十字路口。通過使用車輛對x（V2X）通信和專有軟件，本田希望這些十字路口能夠為司機和行人提供額外的安全保障。以下是它的工作原理。在給定的十字路口，每個紅綠燈都有四個攝像頭，可以對該區域進行全角度監控。本田自制的物體檢測軟件可以攜帶車輛、行人、急救車和其他移動物體。如果涉及上述情況，例如，救護車或騎自行車的人接近十字路口，系統將使用特殊的短距離通信技術來警告十字路口的車輛。汽車的連接硬件將接收……

警告，如有必要，將向駕駛員提供音頻或視覺警告。本田在馬里斯維爾的試點項目使用了特殊的平視顯示器來顯示這些警告，但未來的汽車可以將這些顯示器集成到儀表板中。

本田的開發界面可能會集成到儀表板中，這樣這些笨重的東西就不會占用你寶貴的緩沖空間。此外，大眾汽車也在努力讓十字路口變得更智能。盡管它也關注安全性，但它也在設想其他優勢。大眾汽車與供應商西門子和德國沃爾夫斯堡共同啟動了一個智能跨界試點項目。未來，10個交通信號的光學相位可以與聯網汽車通信，并智能探索“綠色浪潮”的發生時間。在適當的時間，十字路口的連續綠燈可以讓車輛不停地行駛，從而提高效率，減少交通擁堵。

與本田一樣，大眾的智能交叉口系統也希望能補充傳統汽車傳感器的不足。與此同時，大眾和西門子將在沃爾夫斯堡增設兩個十字路口，配備傳感器，檢測行人和騎自行車的人。與本田的系統類似，大眾的智能十字路口將嘗試檢測十字路口的行人和騎自行車的人，并警告附近的車輛，最好是減少碰撞的可能性。這兩個智能交叉口都將使用WLANp（IEEE 802.11 p）標準，該標準與你用來傳播潮濕表情包的常見Wi-Fi類型有關。大眾汽車可以與1500英尺以內的車輛進行通信，這將有望成為未來智能十字路口“與車輛對話”的標準。今年2月，大眾汽車宣布，其歐洲尺寸的汽車將在2019年采用這種通信協議作為標準設備。

標簽：本田大眾

汽車資訊熱門資訊