谷歌無人車離奇車禍曝光：人類安全員睡著后，誤觸關閉了自動駕駛

奇怪，真的很奇怪。《信息報》剛剛曝光了一場涉及谷歌Waymo的離奇車禍，這場車禍已經被掩蓋了幾個月。事故發生在離谷歌位于加利福尼亞州山景城的總部不遠的高速公路上。

那是六月的一個早晨。一輛Waymo無人車正在高速向北行駛，執行正常的道路測試任務。在路上行駛了大約一個小時后，車上的人類司機睡著了。人類在無人車里睡著了，這簡直是未來的景象。然而，令人尷尬的是，人類司機睡著后，不小心碰到了油門踏板，并關閉了正在運行的自動駕駛系統。所以這輛白色克萊斯勒Pacifica撞上了路中央的隔離帶。

令人尷尬的令人尷尬的谷歌無人駕駛汽車雇傭了數百名人類司機。他們的任務是坐在Waymo無人車的駕駛座上，在自動駕駛系統出現故障時迅速接管車輛。人類最初被用作最后一道防線。從未想過。相反，人類駕駛員將無人駕駛汽車置于危險之中。幸運的是，在這起車禍中，人類司機沒有受傷，也沒有撞到其他車輛。只有無人駕駛汽車的輪胎和保險杠受到了中度損壞。隨后，人類司機緩緩將車開回谷歌山景總部。據知情人士透露，這名人類司機已被Waymo解雇。一個環節的省略不僅顯示了人類駕駛員的不可靠性，也暴露了谷歌無人車的新問題。在人類駕駛員意外觸碰后，自動駕駛系統沒有發出鈴聲提醒或語音提示來通知人類駕駛員車輛現在處于手動駕駛模式。這是一個巨大的隱患。顯然，Waymo沒有在無人車上設置足夠的提示，而且似乎沒有安裝駕駛員監控系統，無人車上也沒有多個人類駕駛員。例如，凱迪拉克的無人車將跟蹤駕駛員的眼睛，以確保人類駕駛員始終注意到車內的路面。一旦發現問題，系統會振動座椅以提醒駕駛員。

無人駕駛汽車的道路測試通常是一個枯燥乏味的過程。沒有監控，只有一個人工司機。現在看來，即使對谷歌來說，這也是一個巨大的隱患。Waymo在事故發生后做出了一些改變。例如，在鳳凰城的無人車道路測試中，要求兩名人類司機在晚上一起騎行，以防止睡著。但我白天基本上是一個人。作為一名無人車安全員，人類司機通常每周工作35小時，每小時收入20-25美元，其中一小時用于午餐或晚餐。在與人類司機交談后，Waymo還給出了一個新的好處：如果人類感到需要，他們可以隨時在路邊自由停放無人車，尤其是當人類司機感到疲勞時。然而，由于合同工的身份，許多人類司機不敢有太多的休息時間。時間緊迫根據之前宣布的計劃，Waymo將在未來三個月內在鳳凰城正式推出無人駕駛出租車服務，這不是試點或噱頭，而是為了讓無人車真正投入商業使用。而且車里沒有人類司機。在全球自動駕駛領域，谷歌的無人車已經是最好的一款，但自動駕駛技術遠不能讓人類放心。或者《信息報》，8月底，我去鳳凰城做了一次實地調查。結果顯示，谷歌無人車在道路上行駛給當地人帶來了很多意想不到的麻煩，甚至引發了無處發泄的道路憤怒。

Waymo經常在路邊把其他人類司機逼瘋。例如，在沒有信號燈的T形路口左轉時，谷歌無人車經常遇到麻煩，找不到切入正常交通的機會。人類司機很容易左轉，Waymo要等很長時間，這讓后面的人類司機非常不安。有時，右轉也會遇到問題。有關更多問題，請查看上一份報告。谷歌無人車之所以會有這樣的表現，是因為它們對“……

惡臭的“。通常，Waymo無人車被編程為準確遵守所有交通規則。據一位知情人士透露，Waymo內部也存在一場爭論：我們是否應該模仿不嚴格遵守法律的人類司機的行為。然而，團隊最終決定成為一名完美的司機。即使它看起來像一名新手司機。然而，對于無人車當然，最大的問題是不遵守交通法規的人類司機或行人。他們開得太快，不按要求停車，開車時玩手機等等。Waymo有時會以不可預測的方式做出反應，并導致人類司機追尾。谷歌并不是唯一一個在車禍中經常出現問題的公司。最著名的案例是今年3月優步在坦佩發生的車禍，這起車禍造成了世界上第一起無人車導致行人死亡的悲劇。當時已經是晚上22點，一名人類安全官員仍坐在優步無人車上。優步的自動駕駛系統未能正確識別過馬路的行人。車禍發生前，優步無人車上的人類司機正在擺弄手機。。。除了撞車事故，被撞也是一種常見的情況。今年5月，亞利桑那州錢德勒市發生了一起嚴重的交通事故。一輛本田汽車與一輛處于自動駕駛狀態的Waymo測試車相撞，車上人員受輕傷。

具體情況如下：一輛本田汽車沿著錢德勒大道向東行駛。為了避免一輛汽車沿著Los Feliz Drive向北行駛，它轉向了對面的車道，也就是從東向西的車道，撞上了向西行駛的Waymo測試車。表示，這起事故不能歸咎于Waymo。錢德勒警察局發言人Seth Tyler表示，Waymo只是“在錯誤的時間出現在錯誤的地點”，安全官員“沒有做錯任何事”。還有另一家無人駕駛汽車公司，蘋果公司。8月底，蘋果公司的無人駕駛汽車在其總部附近徘徊。出乎意料的是，它被人們追趕。當時，蘋果為無人駕駛測試改裝的雷克薩斯RX 450h處于自動駕駛狀態（車內有一名安全員），正在等待從匝道進入高速公路的機會，時速約1.6公里，非常謹慎。但此時，2016款日產Leaf以每小時25英里的速度從后面撞上了蘋果無人車。結果，蘋果雷克薩斯的尾部受損，日產聆風的前部受損，但兩側無人受傷。美國對無人駕駛汽車的道路測試一直存在爭議。有一派一直認為，美國目前對無人車的監管過于寬松，并呼吁加強監管。奇怪，真的很奇怪。《信息報》剛剛曝光了一場涉及谷歌Waymo的離奇車禍，這場車禍已經被掩蓋了幾個月。事故發生在離谷歌位于加利福尼亞州山景城的總部不遠的高速公路上。

那是六月的一個早晨。一輛Waymo無人車正在高速向北行駛，執行正常的道路測試任務。在路上行駛了大約一個小時后，車上的人類司機睡著了。人類在無人車里睡著了，這簡直是未來的景象。然而，令人尷尬的是，人類司機睡著后，不小心碰到了油門踏板，并關閉了正在運行的自動駕駛系統。所以這輛白色克萊斯勒Pacifica撞上了路中央的隔離帶。

令人尷尬的令人尷尬的谷歌無人駕駛汽車雇傭了數百名人類司機。他們的任務是坐在Waymo無人車的駕駛座上，在自動駕駛系統出現故障時迅速接管車輛。人類最初被用作最后一道防線。從未想過。相反，人類駕駛員將無人駕駛汽車置于危險之中。幸運的是，在這起車禍中，人類司機沒有受傷，也沒有撞到其他車輛。只有無人駕駛汽車的輪胎和保險杠受到了中度損壞。隨后，人類司機緩緩將車開回谷歌山景總部。據知情人士透露，這名人類司機已被Waymo解雇。一個環節的省略不僅顯示了人類駕駛員的不可靠性，也暴露了谷歌無人車的新問題。在……之后……

駕駛員不小心碰到了它，自動駕駛系統沒有發出鈴聲提醒或語音提示來通知駕駛員車輛現在處于手動駕駛模式。這是一個巨大的隱患。顯然，Waymo沒有在無人車上設置足夠的提示，而且似乎沒有安裝駕駛員監控系統，無人車上也沒有多個人類駕駛員。例如，凱迪拉克的無人車將跟蹤駕駛員的眼睛，以確保人類駕駛員始終注意到車內的路面。一旦發現問題，系統會振動座椅以提醒駕駛員。

無人駕駛汽車的道路測試通常是一個枯燥乏味的過程。沒有監控，只有一個人工司機。現在看來，即使對谷歌來說，這也是一個巨大的隱患。Waymo在事故發生后做出了一些改變。例如，在鳳凰城的無人車道路測試中，要求兩名人類司機在晚上一起騎行，以防止睡著。但我白天基本上是一個人。作為一名無人車安全員，人類司機通常每周工作35小時，每小時收入20-25美元，其中一小時用于午餐或晚餐。在與人類司機交談后，Waymo還給出了一個新的好處：如果人類感到需要，他們可以隨時在路邊自由停放無人車，尤其是當人類司機感到疲勞時。然而，由于合同工的身份，許多人類司機不敢有太多的休息時間。時間緊迫根據之前宣布的計劃，Waymo將在未來三個月內在鳳凰城正式推出無人駕駛出租車服務，這不是試點或噱頭，而是為了讓無人車真正投入商業使用。而且車里沒有人類司機。在全球自動駕駛領域，谷歌的無人車已經是最好的一款，但自動駕駛技術遠不能讓人類放心。或者《信息報》，8月底，我去鳳凰城做了一次實地調查。結果顯示，谷歌無人車在道路上行駛給當地人帶來了很多意想不到的麻煩，甚至引發了無處發泄的道路憤怒。

Waymo經常在路邊把其他人類司機逼瘋。例如，在沒有信號燈的T形路口左轉時，谷歌無人車經常遇到麻煩，找不到切入正常交通的機會。人類司機很容易左轉，Waymo要等很長時間，這讓后面的人類司機非常不安。有時，右轉也會遇到問題。有關更多問題，請查看上一份報告。谷歌無人車之所以會有這樣的表現，是因為它們對“安全”的終極追求。通常，Waymo無人車被編程為準確遵守所有交通規則。據一位知情人士透露，Waymo內部也存在一場爭論：我們是否應該模仿不嚴格遵守法律的人類司機的行為。然而，車隊最終決定成為一名完美的車手。即使它看起來像一個新手司機。然而，對于無人車來說，最大的問題是不遵守交通法規的人類司機或行人。他們開得太快，不按要求停車，開車時玩手機等等。Waymo有時會以不可預測的方式做出反應，并導致人類司機追尾。谷歌并不是唯一一個在車禍中經常出現問題的公司。最著名的案例是今年3月優步在坦佩發生的車禍，這起車禍造成了世界上第一起無人車導致行人死亡的悲劇。當時已經是晚上22點，一名人類安全官員仍坐在優步無人車上。優步的自動駕駛系統未能正確識別過馬路的行人。車禍發生前，優步無人車上的人類司機正在擺弄手機。。。除了撞車事故，被撞也是一種常見的情況。今年5月，亞利桑那州錢德勒市發生了一起嚴重的交通事故。一輛本田汽車與一輛處于自動駕駛狀態的Waymo測試車相撞，車上人員受輕傷。

具體情況如下：一輛本田汽車沿著錢德勒大道向東行駛。為了避免一輛汽車沿著Los Feliz Drive向北行駛，它轉向了對面的車道，也就是從東向西的車道，撞上了Waymo t……

向西行駛的車輛。表示，這起事故不能歸咎于Waymo。錢德勒警察局發言人Seth Tyler表示，Waymo只是“在錯誤的時間出現在錯誤的地點”，安全官員“沒有做錯任何事”。還有另一家無人駕駛汽車公司，蘋果公司。8月底，蘋果公司的無人駕駛汽車在其總部附近徘徊。出乎意料的是，它被人們追趕。當時，蘋果為無人駕駛測試改裝的雷克薩斯RX 450h處于自動駕駛狀態（車內有一名安全員），正在等待從匝道進入高速公路的機會，時速約1.6公里，非常謹慎。但此時，2016款日產Leaf以每小時25英里的速度從后面撞上了蘋果無人車。結果，蘋果雷克薩斯的尾部受損，日產聆風的前部受損，但兩側無人受傷。美國對無人駕駛汽車的道路測試一直存在爭議。有一派一直認為，美國目前對無人車的監管過于寬松，并呼吁加強監管。

標簽：本田雷克薩斯日產凱迪拉克雷克薩斯RX

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