隨著技術的不斷進步，原來車內按鈕復雜的中控臺逐漸變成了尺寸越來越大的中控屏。內容呈現的豐富性和操作的逐漸簡化，讓汽車在早已習慣互聯網生活的車主眼中，已經不僅僅是一種簡單的交通工具。汽車智能化可以提供多少額外的服務，直接擊中消費者的“痛點”，這一點變得越來越重要。于是，在這個大家基本都在同一條起跑線上的領域，中國品牌車機的反擊早已開始。為了強調人工智能，北汽思鉑甚至將新款思鉑X55更名為智行，而以下近期上市的新車也公開強調智能化。作為一種交通工具，可靠性自然排在第一位，新技術的應用總是晚于其他行業。然而，月銷量超過200萬輛的國內乘用車市場，注定會成為各大互聯網巨頭“登陸沙灘”的新戰場。與大多數互聯網新勢力打造完整生態鏈的策略不同，更多的傳統車企將更多的經驗放在了“獨鉆”上。▋ 北汽隨寶智行此前，北京汽車宣布了“提升計劃”，將人工智能技術確立為2.0時代打造產品競爭力的重要突破口，進一步明確將人工智能作為產品升級的核心，推動產品層面的智能升級。思鉑智行是北京汽車產品2.0時代的首款SUV產品。為了強調它所攜帶的人工智能技術，它甚至更改了型號名稱。
點評：老款薩博X55在銷量上一直處于不溫不火的狀態，因此北汽薩博需要一個替代品來制造“爆炸”。作為2.0產品時代的領軍車型，全新思鉑智行在外觀和內飾方面進行了全面創新，并配備了最新的人工智能技術。可以說，它受到了企業的厚望，希望這款車能給北汽思鉑帶來新的活力。▋ 東風風行T5東風風行曾憑借景逸系列車型正式進入SUV市場，但其技術一直停留在“微臉”時代。作為東風風行3.0時代的首款產品，風行T5于9月16日正式上市，售價8.49萬-13.59萬元。新車采用了東風福斯全新的車標。除了全新的家族設計風格，與騰訊合作開發的12英寸液晶顯示屏和車聯網3.0系統也是一大亮點。值得一提的是，東風未來頗受歡迎，T7等產品將延續這一配置。
點評：作為東風風行3.0時代的領軍產品，風行T5展示了其獨特的智聯技術，并結合騰訊的社交優勢，可以與微信等騰訊應用無縫連接。與之前的品牌相比，智能語音系統也發生了顯著變化。當然，風行T5不僅展現了自身的產品力，也為下一個風行品牌展現了更多可能性。▋ 哈弗F5長城仍然在原地控制著國內消費者的心理。隨著高端WEY品牌逐漸步入正軌，它也開始拓展哈佛品牌。隨著主打科技和智能的F系列車型的推出，產品力逐漸下滑的哈弗H6……
我們將逐步釋放銷售壓力，使產品布局更加扁平。
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點評：憑借H6創造的良好聲譽和廣泛認可，哈弗F5可以通過其更運動的外觀和智能的配置贏得更多年輕消費者的青睞。總的來說，準確的產品定價讓哈弗F5的綜合競爭力確實很強，但能否分擔H6的銷售壓力，讓F系列成為哈弗新的銷售增長點，還需要時間來檢驗。▋ 與之前的車型相比，東風風神的新款AX7由內而外發生了變化。東風風神的新款AX7在設計和車載智能系統方面投入了更多經驗。外觀是給別人看的，車還是自己用的；
盡管10.25英寸的中控液晶屏與競爭對手相比僅處于中上水平，但其卡式簡單的UI設計和快速的響應速度仍然非常出色。
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點評：此前，東風風神AX7的市場表現平平，但隨著新一代的出現，新AX7在造型設計和車內智能系統方面進行了創新，可以說直接擊中了當前國內市場消費者的“痛點”。對于車載系統來說，盡管卡式簡單接口設計很突出，但功能上并沒有太多特點，在同質化越來越嚴重的當下，這絕非長久之計。▋ 榮威RX5 20T阿里智聯白金版榮威RX五及其斑馬智行系統被視為較早專注于智能互聯概念的車型，而最近推出的20T阿里智聯白金版則是其新車型，以滿足消費者對不同價位和不同動力車型的需求。阿里巴巴和上汽聯合開發的斑馬智行系統，憑借在線云計算和語音控制系統，提供加油/停車快速支付（有限區域）、兼容智能硬件設備和在線保險/出行服務等服務，同時完成了良性發展的閉環，抓住了市場機遇。
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點評：與現有的整車產品形式相比，阿里在與上汽乘用車深度合作的同時，保持了更多的產品獨立性和完整性。未來，斑馬系統（基于AliOS）還將與更多車企合作，進一步擴大市場份額。▋ 最后，我不得不說，只圍繞發動機、變速箱和底盤建立評估的時代正在逐漸消失。對于早已習慣互聯生活的消費者來說，汽車作為交通工具之外更多的附加功能，其重量越來越大，未來將逐漸成為評判汽車的重要標準之一。對于中國品牌來說，智能互聯也有望成為“趕超”西方百年產業積累的捷徑之一。盡管消費者仍有這些問題亟待解決，但在大量車企/互聯網公司參與到車系服務的激烈競爭中后，無論是體驗的快速提升，還是各種優惠補貼，最終受益的還是消費者自己。隨著技術的不斷進步，原來車內按鈕復雜的中控臺逐漸變成了尺寸越來越大的中控屏。內容呈現的豐富性和操作的逐漸簡化，讓汽車在早已習慣互聯網生活的車主眼中，已經不僅僅是一種簡單的交通工具。汽車智能化可以提供多少額外的服務，直接擊中消費者的“痛點”，這一點變得越來越重要。于是，在這個大家基本都在同一條起跑線上的領域，中國品牌車機的反擊早已開始。為了強調人工智能，北汽思鉑甚至將新款思鉑X55更名為智行，而以下近期上市的新車也公開強調智能化。作為一種交通工具，可靠性自然排在第一位，新技術的應用總是晚于其他行業。然而，月銷量超過200萬輛的國內乘用車市場，注定會成為各大互聯網巨頭“登陸沙灘”的新戰場。與crea的策略不同……
在大多數互聯網新勢力形成的完整生態鏈中，更多的傳統車企將更多的經驗放在了“單打獨斗”上。▋ 北汽隨寶智行此前，北京汽車宣布了“提升計劃”，將人工智能技術確立為2.0時代打造產品競爭力的重要突破口，進一步明確將人工智能作為產品升級的核心，推動產品層面的智能升級。思鉑智行是北京汽車產品2.0時代的首款SUV產品。為了強調它所攜帶的人工智能技術，它甚至更改了型號名稱。
點評：老款薩博X55在銷量上一直處于不溫不火的狀態，因此北汽薩博需要一個替代品來制造“爆炸”。作為2.0產品時代的領軍車型，全新思鉑智行在外觀和內飾方面進行了全面創新，并配備了最新的人工智能技術。可以說，它受到了企業的厚望，希望這款車能給北汽思鉑帶來新的活力。▋ 東風風行T5東風風行曾憑借景逸系列車型正式進入SUV市場，但其技術一直停留在“微臉”時代。作為東風風行3.0時代的首款產品，風行T5于9月16日正式上市，售價8.49萬-13.59萬元。新車采用了東風福斯全新的車標。除了全新的家族設計風格，與騰訊合作開發的12英寸液晶顯示屏和車聯網3.0系統也是一大亮點。值得一提的是，東風未來頗受歡迎，T7等產品將延續這一配置。
點評：作為東風風行3.0時代的領軍產品，風行T5展示了其獨特的智聯技術，并結合騰訊的社交優勢，可以與微信等騰訊應用無縫連接。與之前的品牌相比，智能語音系統也發生了顯著變化。當然，風行T5不僅展現了自身的產品力，也為下一個風行品牌展現了更多可能性。▋ 哈弗F5長城仍然在原地控制著國內消費者的心理。隨著高端WEY品牌逐漸步入正軌，它也開始拓展哈佛品牌。隨著主打科技和智能的F系列車型的推出，產品力逐漸下滑的哈弗H6將逐漸釋放銷售壓力，使產品布局更加扁平。
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點評：憑借H6創造的良好聲譽和廣泛認可，哈弗F5可以通過其更運動的外觀和智能的配置贏得更多年輕消費者的青睞。總的來說，準確的產品定價讓哈弗F5的綜合競爭力確實很強，但能否分擔H6的銷售壓力，讓F系列成為哈弗新的銷售增長點，還需要時間來檢驗。▋ 與之前的車型相比，東風風神的新款AX7由內而外發生了變化。東風風神的新款AX7在設計和車載智能系統方面投入了更多經驗。外觀是給別人看的……
汽車仍供他們自己使用；盡管10.25英寸的中控液晶屏與競爭對手相比僅處于中上水平，但其卡式簡單的UI設計和快速的響應速度仍然非常出色。
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點評：此前，東風風神AX7的市場表現平平，但隨著新一代的出現，新AX7在造型設計和車內智能系統方面進行了創新，可以說直接擊中了當前國內市場消費者的“痛點”。對于車載系統來說，盡管卡式簡單接口設計很突出，但功能上并沒有太多特點，在同質化越來越嚴重的當下，這絕非長久之計。▋ 榮威RX5 20T阿里智聯白金版榮威RX五及其斑馬智行系統被視為較早專注于智能互聯概念的車型，而最近推出的20T阿里智聯白金版則是其新車型，以滿足消費者對不同價位和不同動力車型的需求。阿里巴巴和上汽聯合開發的斑馬智行系統，憑借在線云計算和語音控制系統，提供加油/停車快速支付（有限區域）、兼容智能硬件設備和在線保險/出行服務等服務，同時完成了良性發展的閉環，抓住了市場機遇。
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點評：與現有的整車產品形式相比，阿里在與上汽乘用車深度合作的同時，保持了更多的產品獨立性和完整性。未來，斑馬系統（基于AliOS）還將與更多車企合作，進一步擴大市場份額。▋ 最后，我不得不說，只圍繞發動機、變速箱和底盤建立評估的時代正在逐漸消失。對于早已習慣互聯生活的消費者來說，汽車作為交通工具之外更多的附加功能，其重量越來越大，未來將逐漸成為評判汽車的重要標準之一。對于中國品牌來說，智能互聯也有望成為“趕超”西方百年產業積累的捷徑之一。盡管消費者仍有這些問題亟待解決，但在大量車企/互聯網公司參與到車系服務的激烈競爭中后，無論是體驗的快速提升，還是各種優惠補貼，最終受益的還是消費者自己。
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