北汽銀翔資金鏈斷裂，欲以代工生產維持生計

最近，北汽銀翔的風波不斷。先是以“高溫假”為由停產40天，再是一封要求銀行繼續支持的信函，再加上工廠工人的大規模討薪維權活動，北汽銀翔的經營困難不言而喻。藍鯨汽車記者從接近北汽銀翔的相關人士處獲悉，北汽銀翔將由北汽昌河、地方政府和重慶銀翔共同規劃，并將通過第三方托管的方式繼續生產。另一方面，重慶銀翔正在全面轉型新能源，在南充投資建設的全新制造業基地仍在按計劃建設中。隨著乘用車市場的逐漸退潮，銀翔集團能否最終成功轉型？銀行賬戶已被凍結，員工工資已被拖欠三個月。在乘用車市場馬太效應越來越明顯的當下，規模和實力較弱的車企正遭受著來自市場和資本的雙向折磨。鈴木汽車宣布退出中國后，北汽銀翔也因為受不了寒風而陷入深水區。今年7月，一則關于銀翔汽車停產的疑似通知廣為流傳。通知中提到：“由于行業環境持續惡化，經營困難，公司決定停產40天，并提前一周通知后續復產。”但北汽銀翔在《致銷售服務合作伙伴的公開信》中公開否認了這一消息，表示停產是由于工廠“高溫假期”期間所有銷售服務的正常發展。然而，幾乎與此同時，重慶銀翔實業集團有限公司有限公司的一封信懇求銀行業金融機構繼續支持，從側面證實了北汽銀翔經營不善。銀翔集團在援助函中表示：近年來，由于國家宏觀經濟調整和汽車行業整體低迷，2018年北汽銀翔和比蘇汽車的銷量和收入均出現下滑。同時，一些銀行直接或轉貸給企業，多重效應疊加，使得北汽銀翔和比蘇汽車的資金鏈緊張，經營困難。而這只是北齊銀翔風波的開始。進入9月后，由于長期拖欠工資，部分員工在北汽銀翔總部大樓前舉橫幅討論意見。據員工代表稱，北汽銀翔拖欠員工工資長達三個月，未經通知。

據齊新報報道，今年7月，由于財產保全，北汽銀翔汽車有限公司有限公司（包括中信銀行、招商銀行和中國建設銀行）及其子公司北汽嘉慶（重慶）新能源汽車科技有限公司有限公司和北汽魔速汽車銷售有限公司的公司賬戶被法院查封和凍結。，被法院查封、拘留和凍結。從這個角度來看，北汽銀翔的資金鏈已經斷裂了兩個多月。據接近北汽銀翔的人士透露，目前北汽銀翔已欠供應商和員工20多億元。由于無法適應市場變化，銷售額暴跌了60%。據公開消息，重慶銀翔實業集團有限公司成立于1997年，業務范圍廣泛，涵蓋摩托車、發動機和通用汽車的研發和銷售、房地產開發、金融投資和教育。2010年8月，銀翔集團與北汽集團聯合成立了北汽銀翔汽車有限公司。2014年，神奇速度品牌誕生。隨后三年，北汽幻速累計銷量達到66萬輛，可謂是汽車市場一匹不折不扣的黑馬。2015年，也就是北汽夢幻飛車誕生的第二年，銀翔集團還成立了重慶雙速汽車有限公司，推出了第二個自主品牌雙速汽車，并在品牌發布后的一年內陸續推出了三款新車，試圖復制北汽夢奇飛車的輝煌。

然而，好的……

mes并沒有持續太久。自2017年以來，北汽幻速的月銷量出現放緩跡象，全年累計銷量也有所下降。2018年，北汽幻速的銷量持續低迷。1-8月，累計銷量11.94萬輛，同比下降20.6%。7月，月銷量僅為60萬臺，同比下降60.35%，環比下降68.84%。8月份，月銷量為5000輛，同比下降66.5%。比蘇汽車從未能夠產生像北汽神速那樣的規模效應。今年1-8月，比蘇汽車的總銷量為2.19萬輛，平均月銷量不到3000輛。在SUV市場增速逐漸放緩后，全球只有SUV和MPV占據主導地位，沒有汽車產品規劃的比蘇汽車只能堅守自己的細分市場。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹認為，北汽銀翔能夠在品牌初期迅速暢銷，主要是因為它抓住了SUV和MPV的發展機遇。但隨著近年來消費的逐步升級，市場需求發生了變化，只有低端、大空間的SUV無法滿足消費者的升級需求。在這種背景下，像北汽銀翔這樣從微型車或摩托車起家，轉型為低端SUV和MPV的企業面臨著巨大的壓力。或者開設第三方托管機構，采取OEM路線。鑒于北汽銀翔的現狀，據悉，北汽銀翔將于近期恢復生產，并做委托加工業務。同時，昌河汽車（景德鎮）、當地金融機構和重慶銀翔將成立新公司，組織后續生產經營。藍鯨汽車記者獲得的一份疑似北汽銀翔內部文件顯示，生產管理部、物流部、質檢部、設備部于9月17日恢復正常工作，為恢復生產運營做準備，計劃9月底（9月21日后）全面恢復托管生產，并開展委托加工業務。在具體運營方面，北汽昌河、地方基金公司和政府共投入20億元，幫助北汽銀翔恢復運營，并成立新公司組織后續生產運營。北汽銀翔公司將于9月20日更名為新公司，并執行新合同。北汽銀翔已啟動后續生產計劃，共生產三款車型，計劃10月生產70萬輛。事實上，北汽銀翔的代工生產并非空穴來風。早在今年6月，北汽銀翔就與電儲簽署了戰略合作協議，共同開發產品、拓展市場，并將在汽車大數據和汽車金融領域展開合作。據悉，北汽銀翔將在確保安全的同時，為出行公司生產專為出行市場設計的簡化版產品，車型以新能源汽車為主。在如今糟糕的市場環境下，再加上企業資金緊張、銷售疲軟，北汽銀翔成為代工或被其他造車企業接管可能是最佳選擇。不過，作為北汽銀翔合資企業之一的銀翔集團似乎并沒有輕易放棄，正在向新能源轉型。今年4月，銀翔實業集團與南充市政府簽約建設新能源汽車產業園，總投資120億元。其中，銀翔集團比速汽車南充制造基地將建設成為集新能源、智能網聯汽車及核心零部件研發、制造、銷售為一體的現代化智能汽車產業平臺，預計2020年初建成投產。2020年恰逢新能源補貼政策全面取消的關鍵時間節點。所有自主品牌和合資品牌的新能源汽車都將在同一條起跑線上競爭。對于銀翔集團來說，機遇與挑戰混雜之后，最終的結局會是什么？（藍鯨汽車徐牧子）最近，北汽銀翔風波不斷。首先，它以“高溫假”為由停產40天，然后是一封要求銀行繼續支持它的信，以及一場大規模的討薪維權活動……

y工廠工人，北汽銀翔的經營困難不言而喻。藍鯨汽車記者從接近北汽銀翔的相關人士處獲悉，北汽銀翔將由北汽昌河、地方政府和重慶銀翔共同規劃，并將通過第三方托管的方式繼續生產。另一方面，重慶銀翔正在全面轉型新能源，在南充投資建設的全新制造業基地仍在按計劃建設中。隨著乘用車市場的逐漸退潮，銀翔集團能否最終成功轉型？銀行賬戶已被凍結，員工工資已被拖欠三個月。在乘用車市場馬太效應越來越明顯的當下，規模和實力較弱的車企正遭受著來自市場和資本的雙向折磨。鈴木汽車宣布退出中國后，北汽銀翔也因為受不了寒風而陷入深水區。今年7月，一則關于銀翔汽車停產的疑似通知廣為流傳。通知中提到：“由于行業環境持續惡化，經營困難，公司決定停產40天，并提前一周通知后續復產。”但北汽銀翔在《致銷售服務合作伙伴的公開信》中公開否認了這一消息，表示停產是由于工廠“高溫假期”期間所有銷售服務的正常發展。然而，幾乎與此同時，重慶銀翔實業集團有限公司有限公司的一封信懇求銀行業金融機構繼續支持，從側面證實了北汽銀翔經營不善。銀翔集團在援助函中表示：近年來，由于國家宏觀經濟調整和汽車行業整體低迷，2018年北汽銀翔和比蘇汽車的銷量和收入均出現下滑。同時，一些銀行直接或轉貸給企業，多重效應疊加，使得北汽銀翔和比蘇汽車的資金鏈緊張，經營困難。而這只是北齊銀翔風波的開始。進入9月后，由于長期拖欠工資，部分員工在北汽銀翔總部大樓前舉橫幅討論意見。據員工代表稱，北汽銀翔拖欠員工工資長達三個月，未經通知。

據齊新報報道，今年7月，由于財產保全，北汽銀翔汽車有限公司有限公司（包括中信銀行、招商銀行和中國建設銀行）及其子公司北汽嘉慶（重慶）新能源汽車科技有限公司有限公司和北汽魔速汽車銷售有限公司的公司賬戶被法院查封和凍結。，被法院查封、拘留和凍結。從這個角度來看，北汽銀翔的資金鏈已經斷裂了兩個多月。據接近北汽銀翔的人士透露，目前北汽銀翔已欠供應商和員工20多億元。由于無法適應市場變化，銷售額暴跌了60%。據公開消息，重慶銀翔實業集團有限公司成立于1997年，業務范圍廣泛，涵蓋摩托車、發動機和通用汽車的研發和銷售、房地產開發、金融投資和教育。2010年8月，銀翔集團與北汽集團聯合成立了北汽銀翔汽車有限公司。2014年，神奇速度品牌誕生。隨后三年，北汽幻速累計銷量達到66萬輛，可謂是汽車市場一匹不折不扣的黑馬。2015年，也就是北汽夢幻飛車誕生的第二年，銀翔集團還成立了重慶雙速汽車有限公司，推出了第二個自主品牌雙速汽車，并在品牌發布后的一年內陸續推出了三款新車，試圖復制北汽夢奇飛車的輝煌。

然而，好景不長。自2017年以來，北汽幻速的月銷量出現放緩跡象，全年累計銷量也有所下降。2018年，北汽幻速的銷量持續低迷。從1月……

8月，累計銷量11.94萬輛，同比下降20.6%。7月，月銷量僅為60萬臺，同比下降60.35%，環比下降68.84%。8月份，月銷量為5000輛，同比下降66.5%。比蘇汽車從未能夠產生像北汽神速那樣的規模效應。今年1-8月，比蘇汽車的總銷量為2.19萬輛，平均月銷量不到3000輛。在SUV市場增速逐漸放緩后，全球只有SUV和MPV占據主導地位，沒有汽車產品規劃的比蘇汽車只能堅守自己的細分市場。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹認為，北汽銀翔能夠在品牌初期迅速暢銷，主要是因為它抓住了SUV和MPV的發展機遇。但隨著近年來消費的逐步升級，市場需求發生了變化，只有低端、大空間的SUV無法滿足消費者的升級需求。在這種背景下，像北汽銀翔這樣從微型車或摩托車起家，轉型為低端SUV和MPV的企業面臨著巨大的壓力。或者開設第三方托管機構，采取OEM路線。鑒于北汽銀翔的現狀，據悉，北汽銀翔將于近期恢復生產，并做委托加工業務。同時，昌河汽車（景德鎮）、當地金融機構和重慶銀翔將成立新公司，組織后續生產經營。藍鯨汽車記者獲得的一份疑似北汽銀翔內部文件顯示，生產管理部、物流部、質檢部、設備部于9月17日恢復正常工作，為恢復生產運營做準備，計劃9月底（9月21日后）全面恢復托管生產，并開展委托加工業務。在具體運營方面，北汽昌河、地方基金公司和政府共投入20億元，幫助北汽銀翔恢復運營，并成立新公司組織后續生產運營。北汽銀翔公司將于9月20日更名為新公司，并執行新合同。北汽銀翔已啟動后續生產計劃，共生產三款車型，計劃10月生產70萬輛。事實上，北汽銀翔的代工生產并非空穴來風。早在今年6月，北汽銀翔就與電儲簽署了戰略合作協議，共同開發產品、拓展市場，并將在汽車大數據和汽車金融領域展開合作。據悉，北汽銀翔將在確保安全的同時，為出行公司生產專為出行市場設計的簡化版產品，車型以新能源汽車為主。在如今糟糕的市場環境下，再加上企業資金緊張、銷售疲軟，北汽銀翔成為代工或被其他造車企業接管可能是最佳選擇。不過，作為北汽銀翔合資企業之一的銀翔集團似乎并沒有輕易放棄，正在向新能源轉型。今年4月，銀翔實業集團與南充市政府簽約建設新能源汽車產業園，總投資120億元。其中，銀翔集團比速汽車南充制造基地將建設成為集新能源、智能網聯汽車及核心零部件研發、制造、銷售為一體的現代化智能汽車產業平臺，預計2020年初建成投產。2020年恰逢新能源補貼政策全面取消的關鍵時間節點。所有自主品牌和合資品牌的新能源汽車都將在同一條起跑線上競爭。對于銀翔集團來說，機遇與挑戰混雜之后，最終的結局會是什么？（藍鯨汽車徐牧子）

標簽：鯨北汽昌河現代

汽車資訊熱門資訊