零跑汽車朱江明：未來的3年之內會投放5款汽車

“我們的目標是創造一種時尚、年輕、高度自動化的產品，以滿足年輕一代的需求，并逐步實現整個自動化技術從L2.5到L3再到L4的過渡。”9月20日下午，“全球新能源汽車創新大會”舉行。零跑汽車創始人、董事長朱江明出席會議并致辭。朱江明表示，“在三年內，我們還開發了三個汽車平臺，我們也在開發三種產品，包括明年的一種、后年的兩種和明年的兩種。在未來三年，我們將推出五款汽車，基于三個平臺，涵蓋從A0到A00和A+的各種尺寸的產品。”2018年9月20日，2018全球未來出行大會（在杭州國際博覽中心開幕）由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會和浙江省發展和改革委員會杭州市人民政府共同主辦。會議的主題是“全球創新趨勢與中國力量”。通過展會聯動，匯聚行業高端資源體系，展示新能源汽車及關鍵零部件、交通大數據、智能網聯等創新技術，充分展示了大出行行業的新思維。

以下是演講記錄：朱江明：女士們，先生們，下午好！

我看了幾家我剛剛談到或未來將要談到的汽車制造企業。它們基本上是傳統的汽車機器人。就我而言，它確實是一家從安全到造車的跨界企業。在三周年的過程中，我感覺進入汽車行業有各種起伏、挑戰、資金、團隊、產品、市場等等，確實是一個相對困難的行業。作為一家我們以前做安防、從大華起步的企業，為什么要進軍汽車行業？首先，正如陳董事長剛才所說，用現在的智能電動汽車取代傳統的汽油車，可以比作從傳統的功能集合向智能手機的轉變。未來，這款車將是一款完全智能駕駛的汽車，無需方向盤和油門制動，是一款可以自動駕駛的汽車。這是一個質的變化。在這種變化的過程中，整個電子硬件和軟件占據了智能電動汽車的主要部分。這些部分正是我們原有行業中從攝像頭、視覺、雷達、傳感器到人工智能的算法，它們將成為未來汽車的主角。這是我們擅長的。同時，我們也相信汽車行業還有很大的發展空間。從中國的業態來看，中國制造業在全球汽車中的比重相對較低，我們還有很大的發展空間。這是我們進入汽車行業的初衷。這三年給了我們什么？總之，“敬畏創新”是我們未來的發展方向。首先，汽車確實是一個高端制造業，它是綜合能力的體現，我們需要充分理解。我們從事創業已經30年了，他們都從事制造業。我們也知道整個制造業在管理和質量控制方面的困難。只有深刻理解汽車行業比一般行業更深，因為它面對的是C端客戶、全面的可靠性和充滿活力的產品，這些對我來說將是未來的巨大挑戰。我們需要努力工作，不斷改進。如何理解創新的勇氣？我認為第一件事是說，我們的整體創新應該建立在模式創新的基礎上。這種模式的創新可能是我們進入這個汽車行業，希望與傳統汽車公司有很大的不同。我一直說，特斯拉的模式與傳統汽車公司的模式完全不同。他對一個部件進行了大量的自主研發，包括動力總成，包括他與松下的電池工廠到整個電池的PACK，包括他的互聯汽車，包括他的智能駕駛系統。他是一個全方位、完全基于平臺的研發人員。只有改變原有的方式，實現突破，才能真正打造智能汽車。否則，您將完全采用原始OEM。為什么你傳統上稱汽車工廠為OEM？他是一個集成商，需要更多的外部零部件制造商合作形成一個系統。在智能電動汽車時代，電子產品占據了很大一部分。這些核心部件和核心部件必須由您自己進行集成和開發，這樣您才能在不斷的產品開發過程中實現平臺化，并且您可以不斷地升級和升級。就像華為為什么能在手機行業不斷突破，力爭行業第一一樣，它有自己的核心芯片，包括麒麟芯片，從950、960和970，今年的980也將推出。只有將這種智能駕駛、我們的動力總成等作為我們所有的核心技術平臺，并在每一代汽車出廠時不斷升級其技術并按下所有指標，你才能取得進步。我認為我們所理解的是，首先，我們應該在模式上進行創新。當然，除了模式，我們的技術創新還需要學習，除了學習，我們還必須做得更好。我仍然想引用我們傳統的安全行業。可以說，中國的安防行業對世界擁有絕對的控制權，甚至超過了我們的通信行業。在我們的通信行業，例如無線基站，中國的華為和中興，但中國的愛立信，我們勢均力敵，中國在安全領域占據絕對領先地位。在……

過程中，您的技術比松下、霍尼韋爾和Dr.更好，只有當您處于領先地位時，您才能在技術和技術上取得領先。在三年的時間里，我們建立了一支700人的團隊，其中500人是研發人員。我們的團隊包括傳統的活躍工廠、IT公司，包括那些從大華公司遷移過來的公司，當然還有互聯網團隊。我們認為，未來的團隊必須在多個方面進行整合，才能吸收各自的優勢，使這支團隊更有活力。在過去的三年里，我們也開發了三個汽車平臺，我們也計劃開發三個產品，包括明年一個，后年兩個，還有兩個。我們將在未來三年內推出五款車，以這三個平臺為基礎，涵蓋A0到A00和A+等各種尺寸的產品。我們也做了很多基礎研發，包括“三電”系統、我們的智能網聯系統和自動駕駛系統。我們還在金華建設了整個智能工廠，目標是年底前基本完工，并能夠進行試生產。與此同時，我們還獲得了許多專利，我們已經進行了統計。在新造車企業中，我們擁有最多的實際專利。同時，我們的許多技術都達到了世界上最好的水平，例如，我們的動力電驅動總成，我們的比較對象是寶馬的i3，這是一個非常完整和集成的動力系統。我們在制造技術、每公斤功率密度比以及它的整體質地方面都做了很大的努力。同時，我們還構建了一個互聯系統，包括我們的Leap In生物識別鑰匙，以及我們的自動駕駛系統、車輛系統和零云平臺。這是一套完整的系統。依靠母公司自己的網絡互聯和智能技術，我們可以在這么短的時間內一大早就制作出這個系統，而且我們在人工智能方面有著非常深厚的積累。同時，我們還與大華合作開發了一款用于人工智能深度學習的自動駕駛芯片。該芯片將于明年第二季度加載，達到每秒5 T的計算能力，并可同時連接8個攝像頭，從而實現從半自動駕駛到自動駕駛的整個目標物體的識別。我們想要零跑，目標是研究最低水平的技術。我們希望最低水平的技術能夠實現突破，中國能夠真正擁有自主知識產權。為什么我們有這樣的信心？因為我們已經成為一家成功的企業，我們在這家企業40%的芯片都是由我們自己的公司設計的，我們的產品具有非常強大的市場競爭力，并且在技術上保持領先地位。有了這些基礎，就有了許多可以應用于我們整個智能駕駛平臺的技術基礎。這是我們的五位一體控制器，加上我們的三位一體電動驅動系統，我們是一個完整的結構。我們在所有指標上都取得了非常非常好的成績，我們也希望這個系統的可靠性是最好的。我們這套系統的生產線投資超過1億元，從自動電池繞組到自動電機都絕對保證了其一致性和可靠性。我們還構建了一個從感知到計算、控制執行和智能駕駛的集成平臺。我們從底層開始，從感知的組件，包括攝像頭和雷達，到整個智能駕駛計算芯片，最后驅動并實現EPS電子轉向系統、ESC電子制動系統，以及對我們整個動力的控制，以實現半自動駕駛到整個自動駕駛的所有基礎。我們還開發了一款整車，我們的第一款OTS 0在隔壁的展位上，這相當于第一款專用車產品。我們的目標是打造一款時尚、年輕、高度自動化的產品，以滿足年輕一代的需求，并逐步實現整個自動化技術從L2.5到L3再到L4的過渡。未來的每一款產品都將標配智能駕駛功能，也就是說，它具有自動轉向功能、電子制動功能和整個智能駕駛平臺。我們可以通過空中升級不斷升級和加載每一個新開發的智能功能。今天，我們還在新聞發布會現場宣布了我們獨特的營銷體系。我們仍然希望結合……

在線和離線。我們在杭州有自己的自營商店，使我們的整個系統服務最好。作為一種模式，我們可以在全國各地復制它。我們在每個地區招募唯一的城市合作伙伴，與我們一起完成交付、服務和體驗。我們仍然有一些感情，我們已經成為一家公司。我們也希望零跑能夠通過我們的努力取得成功，成為一家偉大的公司。謝謝“我們的目標是創造一種時尚、年輕、高度自動化的產品來滿足年輕一代的需求，并逐步實現整個自動化技術從L2.5到L3再到L4的過渡。”9月20日下午，“全球新能源汽車創新大會”舉行。零跑汽車創始人、董事長朱江明出席會議并致辭。朱江明表示，“在三年內，我們還開發了三個汽車平臺，我們也在開發三種產品，包括明年的一種、后年的兩種和明年的兩種。在未來三年，我們將推出五款汽車，基于三個平臺，涵蓋從A0到A00和A+的各種尺寸的產品。”2018年9月20日，2018全球未來出行大會（在杭州國際博覽中心開幕）由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會和浙江省發展和改革委員會杭州市人民政府共同主辦。會議的主題是“全球創新趨勢與中國力量”。通過展會聯動，匯聚行業高端資源體系，展示新能源汽車及關鍵零部件、交通大數據、智能網聯等創新技術，充分展示了大出行行業的新思維。

以下是演講記錄：朱江明：女士們，先生們，下午好！

我看了幾家我剛剛談到或未來將要談到的汽車制造企業。它們基本上是傳統的汽車機器人。就我而言，它確實是一家從安全到造車的跨界企業。在三周年的過程中，我感覺進入汽車行業有各種起伏、挑戰、資金、團隊、產品、市場等等，確實是一個相對困難的行業。作為一家我們以前做安防、從大華起步的企業，為什么要進軍汽車行業？首先，正如陳董事長剛才所說，用現在的智能電動汽車取代傳統的汽油車，可以比作從傳統的功能集合向智能手機的轉變。未來，這款車將是一款完全智能駕駛的汽車，無需方向盤和油門制動，是一款可以自動駕駛的汽車。這是一個質的變化。在這種變化的過程中，整個電子硬件和軟件占據了智能電動汽車的主要部分。這些部分正是我們原有行業中從攝像頭、視覺、雷達、傳感器到人工智能的算法，它們將成為未來汽車的主角。這是我們擅長的。同時，我們也相信汽車行業還有很大的發展空間。從中國的業態來看，中國制造業在全球汽車中的比重相對較低，我們還有很大的發展空間。這是我們進入汽車行業的初衷。這三年給了我們什么？總之，“敬畏創新”是我們未來的發展方向。首先，汽車確實是一個高端制造業，它是綜合能力的體現，我們需要充分理解。我們從事創業已經30年了，他們都從事制造業。我們也知道整個制造業在管理和質量控制方面的困難。只有深刻理解汽車行業比一般行業更深，因為它面對的是C端客戶、全面的可靠性和充滿活力的產品，這些對我來說將是未來的巨大挑戰。我們需要努力工作，不斷改進。如何理解創新的勇氣？我認為第一件事是說，我們的整體創新應該建立在模式創新的基礎上。這種模式的創新可能是我們進入這個汽車行業，希望與傳統汽車公司有很大的不同。我一直說，特斯拉的模式與傳統汽車公司的模式完全不同。他對一個部件進行了大量的自主研發，包括動力總成，包括他與松下的電池工廠到整個電池的PACK，包括他的互聯汽車，包括他的智能駕駛系統。他是一個全方位、完全基于平臺的研發人員。只有改變原有的方式，實現突破，才能真正打造智能汽車。否則，您將完全采用原始OEM。為什么你傳統上稱汽車工廠為OEM？他是一個集成商，需要更多的外部零部件制造商合作形成一個系統。在智能電動汽車時代，電子產品占據了很大一部分。這些核心部件和核心部件必須由您自己進行集成和開發，這樣您才能在不斷的產品開發過程中實現平臺化，并且您可以不斷地升級和升級。就像華為為什么能在手機行業不斷突破，力爭行業第一一樣，它有自己的核心芯片，包括麒麟芯片，從950、960和970，今年的980也將推出。只有將這種智能駕駛、我們的動力總成等作為我們所有的核心技術平臺，并在每一代汽車出廠時不斷升級其技術并按下所有指標，你才能取得進步。我認為我們所理解的是，首先，我們應該在模式上進行創新。當然，除了模式，我們的技術創新還需要學習，除了學習，我們還必須做得更好。我仍然想引用我們傳統的安全行業。可以說，中國的安防行業對世界擁有絕對的控制權，甚至超過了我們的通信行業。在我們的通信行業，例如無線基站，中國的華為和中興，但中國的愛立信，我們勢均力敵，中國在安全領域占據絕對領先地位。在……

過程中，您的技術比松下、霍尼韋爾和Dr.更好，只有當您處于領先地位時，您才能在技術和技術上取得領先。在三年的時間里，我們建立了一支700人的團隊，其中500人是研發人員。我們的團隊包括傳統的活躍工廠、IT公司，包括那些從大華公司遷移過來的公司，當然還有互聯網團隊。我們認為，未來的團隊必須在多個方面進行整合，才能吸收各自的優勢，使這支團隊更有活力。在過去的三年里，我們也開發了三個汽車平臺，我們也計劃開發三個產品，包括明年一個，后年兩個，還有兩個。我們將在未來三年內推出五款車，以這三個平臺為基礎，涵蓋A0到A00和A+等各種尺寸的產品。我們也做了很多基礎研發，包括“三電”系統、我們的智能網聯系統和自動駕駛系統。我們還在金華建設了整個智能工廠，目標是年底前基本完工，并能夠進行試生產。與此同時，我們還獲得了許多專利，我們已經進行了統計。在新造車企業中，我們擁有最多的實際專利。同時，我們的許多技術都達到了世界上最好的水平，例如，我們的動力電驅動總成，我們的比較對象是寶馬的i3，這是一個非常完整和集成的動力系統。我們在制造技術、每公斤功率密度比以及它的整體質地方面都做了很大的努力。同時，我們還構建了一個互聯系統，包括我們的Leap In生物識別鑰匙，以及我們的自動駕駛系統、車輛系統和零云平臺。這是一套完整的系統。依靠母公司自己的網絡互聯和智能技術，我們可以在這么短的時間內一大早就制作出這個系統，而且我們在人工智能方面有著非常深厚的積累。同時，我們還與大華合作開發了一款用于人工智能深度學習的自動駕駛芯片。該芯片將于明年第二季度加載，達到每秒5 T的計算能力，并可同時連接8個攝像頭，從而實現從半自動駕駛到自動駕駛的整個目標物體的識別。我們想要零跑，目標是研究最低水平的技術。我們希望最低水平的技術能夠實現突破，中國能夠真正擁有自主知識產權。為什么我們有這樣的信心？因為我們已經成為一家成功的企業，我們在這家企業40%的芯片都是由我們自己的公司設計的，我們的產品具有非常強大的市場競爭力，并且在技術上保持領先地位。有了這些基礎，就有了許多可以應用于我們整個智能駕駛平臺的技術基礎。這是我們的五位一體控制器，加上我們的三位一體電動驅動系統，我們是一個完整的結構。我們在所有指標上都取得了非常非常好的成績，我們也希望這個系統的可靠性是最好的。我們這套系統的生產線投資超過1億元，從自動電池繞組到自動電機都絕對保證了其一致性和可靠性。我們還構建了一個從感知到計算、控制執行和智能駕駛的集成平臺。我們從底層開始，從感知的組件，包括攝像頭和雷達，到整個智能駕駛計算芯片，最后驅動并實現EPS電子轉向系統、ESC電子制動系統，以及對我們整個動力的控制，以實現半自動駕駛到整個自動駕駛的所有基礎。我們還開發了一款整車，我們的第一款OTS 0在隔壁的展位上，這相當于第一款專用車產品。我們的目標是打造一款時尚、年輕、高度自動化的產品，以滿足年輕一代的需求，并逐步實現整個自動化技術從L2.5到L3再到L4的過渡。未來的每一款產品都將標配智能駕駛功能，也就是說，它具有自動轉向功能、電子制動功能和整個智能駕駛平臺。我們可以通過空中升級不斷升級和加載每一個新開發的智能功能。今天，我們還在新聞發布會現場宣布了我們獨特的營銷體系。我們仍然希望結合……

在線和離線。我們在杭州有自己的自營商店，使我們的整個系統服務最好。作為一種模式，我們可以在全國各地復制它。我們在每個地區招募唯一的城市合作伙伴，與我們一起完成交付、服務和體驗。我們仍然有一些感情，我們已經成為一家公司。我們也希望零跑能夠通過我們的努力取得成功，成為一家偉大的公司。非常感謝。

標簽：寶馬零跑汽車特斯拉中興

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