豐田加速自動駕駛研發 擬2020年正式投產e-Palette

據介紹，盡管豐田已經是世界上最大的制造業巨頭之一，但其在自動駕駛領域的表現仍落后于其他競爭對手。然而，說豐田在自動駕駛的爭奪戰中輸了是不公平的。

目前，在眾多車企中，通用汽車似乎已經成為自動駕駛領域的領軍企業，但與其他同行的競爭差距有多大還不太清楚。在過去的幾年里，豐田的行動可以說是謹慎的，但它從未忽視自動駕駛在未來成為主流的可能性。2015年，豐田決定邁出一大步，表示將向豐田研究所投資數十億美元。豐田此舉的目標是促進機器自動化和人工智能技術的發展，以幫助豐田在2020年前開始自動駕駛汽車的測試。豐田研究所首席執行官Gill pratt在出席2017年消費電子展時對記者表示：“我想明確一點，豐田已經設定了一個宏偉的目標。目前，在整個汽車和it技術領域，沒有一家公司接近實現真正的五級自動駕駛的目標，豐田距離這個目標還有很長的路要走。“豐田認為，盡管一些制造企業似乎即將獲得第四級的自動駕駛能力，但整個自動駕駛技術市場的研發成果仍然屬于“星星之火”。

豐田目前投資了大量雷克薩斯品牌車型來測試新的自動駕駛硬件和軟件設備。總的來說，上述車輛在短時間內的測試取得了許多成績，但與整個行業其他最好的同行相比，豐田的成績不值一提。豐田今年還推出了e-Palette概念車，這是一款具有自動駕駛功能的模塊化“移動盒子”。豐田計劃在2020年正式投產該車型。今年6月，豐田向Grab Holdings投資了10億美元，這是一家來自東南亞的共享旅游公司。7月，豐田表示將與優步科技公司啟動價值5億美元的合作計劃，雙方將共同開發無人駕駛汽車。然而，盡管豐田非常重視自動駕駛的未來，但它對未來會是什么樣子并不是很確定。

豐田負責自動化技術研發的副總裁John Leonard，最近在接受彭博社采訪時表示：“在波士頓式的天氣或交通環境下，無人駕駛汽車把我從劍橋送到洛根機場。這段旅程我可能無法接受。”馬薩諸塞州的豐田研究所得到了麻省理工學院的支持，其研究成果將豐田“武裝”成了自動駕駛領域的一個重要競爭對手，這在面對其他同行時是必要的。盡管如此，豐田仍然沒有準備好向市場做出任何承諾。根據彭博社的一篇報道，豐田對自動駕駛的看法并沒有真正去除人類駕駛員。其核心是自動駕駛和相關技術的應用可以使車輛更安全、更人性化。另一方面，它也可以幫助駕駛員坐在駕駛座上創造一定的效果。

豐田章男在簽署未來的車輛設計方案之前，經常參加公路賽，并親自在賽道上測試汽車。他認為，消費者對汽車的熱愛遠未結束。毫無疑問，該公司有資金實現其所相信的任何未來目標。截至6月30日，該公司擁有500億美元現金，是通用汽車的兩倍多。但自動駕駛技術顯然是來自美國的發明，而豐田長期以來一直被視為一個卓越的制造商，而不是創新者，可以模仿競爭對手的發明，做得更好。豐田高管表示，該公司目前的文化轉型可能與20世紀30年代一樣引人注目（從制造織機到制造汽車），但這并不現實。普拉特認為：“在IT公司變得更像我們之前，我們的業務需要變得更像IT公司。現在我們的公司非常強大，所以是時候確保我們真正找到所有酷的東西了……

豐田似乎擁有所有現有汽車制造商中與自動化技術相關的專利最多。然而，他們中有多少人有資格“很酷””有爭議。據報道，盡管豐田已經是世界上最大的制造業巨頭之一，但其在自動駕駛領域的表現仍落后于其他競爭對手。然而，說豐田在自動駕駛之戰中失利是不公平的。

目前，在眾多車企中，通用汽車似乎已經成為自動駕駛領域的領軍企業，但與其他同行的競爭差距有多大還不太清楚。在過去的幾年里，豐田的行動可以說是謹慎的，但它從未忽視自動駕駛在未來成為主流的可能性。2015年，豐田決定邁出一大步，表示將向豐田研究所投資數十億美元。豐田此舉的目標是促進機器自動化和人工智能技術的發展，以幫助豐田在2020年前開始自動駕駛汽車的測試。豐田研究所首席執行官Gill pratt在出席2017年消費電子展時對記者表示：“我想明確一點，豐田已經設定了一個宏偉的目標。目前，在整個汽車和it技術領域，沒有一家公司接近實現真正的五級自動駕駛的目標，豐田距離這個目標還有很長的路要走。“豐田認為，盡管一些制造企業似乎即將獲得第四級的自動駕駛能力，但整個自動駕駛技術市場的研發成果仍然屬于“星星之火”。

豐田目前投資了大量雷克薩斯品牌車型來測試新的自動駕駛硬件和軟件設備。總的來說，上述車輛在短時間內的測試取得了許多成績，但與整個行業其他最好的同行相比，豐田的成績不值一提。豐田今年還推出了e-Palette概念車，這是一款具有自動駕駛功能的模塊化“移動盒子”。豐田計劃在2020年正式投產該車型。今年6月，豐田向Grab Holdings投資了10億美元，這是一家來自東南亞的共享旅游公司。7月，豐田表示將與優步科技公司啟動價值5億美元的合作計劃，雙方將共同開發無人駕駛汽車。然而，盡管豐田非常重視自動駕駛的未來，但它對未來會是什么樣子并不是很確定。

豐田負責自動化技術研發的副總裁John Leonard，最近在接受彭博社采訪時表示：“在波士頓式的天氣或交通環境下，無人駕駛汽車把我從劍橋送到洛根機場。這段旅程我可能無法接受。”馬薩諸塞州的豐田研究所得到了麻省理工學院的支持，其研究成果將豐田“武裝”成了自動駕駛領域的一個重要競爭對手，這在面對其他同行時是必要的。盡管如此，豐田仍然沒有準備好向市場做出任何承諾。根據彭博社的一篇報道，豐田對自動駕駛的看法并沒有真正去除人類駕駛員。其核心是自動駕駛和相關技術的應用可以使車輛更安全、更人性化。另一方面，它也可以幫助駕駛員坐在駕駛座上創造一定的效果。

豐田章男在簽署未來的車輛設計方案之前，經常參加公路賽，并親自在賽道上測試汽車。他認為，消費者對汽車的熱愛遠未結束。毫無疑問，該公司有資金實現其所相信的任何未來目標。截至6月30日，該公司擁有500億美元現金，是通用汽車的兩倍多。但自動駕駛技術顯然是來自美國的發明，而豐田長期以來一直被視為一個卓越的制造商，而不是創新者，可以模仿競爭對手的發明，做得更好。豐田高管表示，該公司目前的文化轉型可能與20世紀30年代一樣引人注目（從制造織機到制造汽車），但這并不現實。普拉特認為：“Bef……

e IT公司變得更像我們，我們的業務需要變得更像IT公司。現在我們的公司非常強大，所以是時候確保我們真的找到了所有很酷的東西了。豐田似乎擁有現有汽車制造商中與自動化技術相關的專利最多。盡管如此，其中有多少專利有資格“酷”還是有爭議的。

標簽：豐田世紀東南雷克薩斯

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