京東布局網約車,能否后來居上?

幾天前，京東集團快遞子公司江蘇京東信息技術有限公司有限公司更新了工商信息，并將在線汽車服務納入業務范圍。從快遞到快遞，京東正在加快進軍汽車出行領域的步伐。

根據企業信息查詢工具的信息，江蘇京東信息技術有限公司有限公司于8月29日更新了業務范圍，增加了銷售網絡預訂出租車業務、二手車經紀業務、汽車及零部件、汽車裝飾、保險代理、運營道路運輸站、，提供公共停車場管理服務和公交客運服務。根據工商數據，江蘇京東信息技術有限公司有限公司成立于2009年6月16日，實收資本2000萬元。該公司的法定代表人是張侃（發音為pāng），京東董事會主席劉強東是該公司的總經理。公司的控股股東是京東的國內商業實體北京京東世紀貿易有限公司，注冊地為劉強東的家鄉江蘇宿遷。此前，國內互聯網巨頭阿里巴巴、騰訊和百度都已涉足在線汽車服務市場。江蘇京東商城信息技術有限公司有限公司此次擴大了業務范圍，這是京東商廈公司首次涉足在線汽車服務的消息。據公開消息，江蘇京東信息技術有限公司有限公司是京東集團快遞業務的主體。2010年，江蘇京東通信信息技術有限公司有限公司獲得了國家快遞經營資質，許可證號為中國郵政20100206A，資質期限為2010年9月29日至2015年9月28日。2012年，江蘇京東信息技術有限公司有限公司被列為首批通過國家郵政局發布的快遞業務許可年報的企業。企查查數據顯示，該公司在山東、陜西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶和四川設有298家分公司。據路透社報道，2017年8月，京東向東南亞的汽車共享平臺Go Jek投資了約1億美元，騰訊也是該公司的投資者之一。谷歌、KKR集團、淡馬錫控股公司和PT Astra International也對Go Jek進行了投資。Go Jek服務主要集中在印尼，印尼是東南亞人口最多的國家，約有2.6億人口。華北理工大學汽車產業創新研究中心主任紀學紅表示，國內網上車市場發展迅速，網上車的出現提高了大家的出行效率和出行體驗。2015年左右，滴滴贏得了這場網約車大戰，然后它是唯一一家。然而，隨著相關部門密集出臺網約車政策，監管越來越嚴格，一些地方對專車的軸距和運營許可證做出了要求。北京還提出司機必須從北京到北京，客觀上限制了滴滴C2C模式的快速擴張。因此，許多企業看到了新的機會再次進入市場，并采用B2C模式切入，如曹操的專車、car股份有限公司、第一輛車等，京東商城也看到了這一機會。在紀學紅看來，京東進軍網上車市的明顯優勢在于其雄厚的資金、較高的品牌知名度和堅實的物流基礎。首先，網絡汽車的布局需要巨大的資金投入。對京東來說，資金不是問題。其次，京東在消費者心中建立了良好的聲譽，并有品牌背書。第三，京東有完善的物流體系，在車輛管理和運營方面積累了豐富的經驗，在系統開發和人才儲備方面也有較強的實力。因此，京東進入網上車市場有一定的空間。由于監管力度大、惡性事件頻發、順風車現象頻發，滴滴不得不暫時放緩擴張速度。就在這個時候，神舟、上汽、高德、美團、滴滴等走到了一起，現在京東進入市場既有機會，也有挑戰。紀學紅表示，京東進入網上車市有點晚，這些已經起步的企業……

運營在線汽車之前在資金、軟件和硬件方面都不弱。如果沒有王牌，差異化競爭是可以實現的，京東在線汽車也將面臨更大的競爭挑戰。幾天前，京東集團快遞子公司江蘇京東信息技術有限公司有限公司更新了工商信息，并將在線汽車服務納入業務范圍。從快遞到快遞，京東正在加快進軍汽車出行領域的步伐。

根據企業信息查詢工具的信息，江蘇京東信息技術有限公司有限公司于8月29日更新了業務范圍，增加了銷售網絡預訂出租車業務、二手車經紀業務、汽車及零部件、汽車裝飾、保險代理、運營道路運輸站、，提供公共停車場管理服務和公交客運服務。根據工商數據，江蘇京東信息技術有限公司有限公司成立于2009年6月16日，實收資本2000萬元。該公司的法定代表人是張侃（發音為pāng），京東董事會主席劉強東是該公司的總經理。公司的控股股東是京東的國內商業實體北京京東世紀貿易有限公司，注冊地為劉強東的家鄉江蘇宿遷。此前，國內互聯網巨頭阿里巴巴、騰訊和百度都已涉足在線汽車服務市場。江蘇京東商城信息技術有限公司有限公司此次擴大了業務范圍，這是京東商廈公司首次涉足在線汽車服務的消息。據公開消息，江蘇京東信息技術有限公司有限公司是京東集團快遞業務的主體。2010年，江蘇京東通信信息技術有限公司有限公司獲得了國家快遞經營資質，許可證號為中國郵政20100206A，資質期限為2010年9月29日至2015年9月28日。2012年，江蘇京東信息技術有限公司有限公司被列為首批通過國家郵政局發布的快遞業務許可年報的企業。企查查數據顯示，該公司在山東、陜西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶和四川設有298家分公司。據路透社報道，2017年8月，京東向東南亞的汽車共享平臺Go Jek投資了約1億美元，騰訊也是該公司的投資者之一。谷歌、KKR集團、淡馬錫控股公司和PT Astra International也對Go Jek進行了投資。Go Jek服務主要集中在印尼，印尼是東南亞人口最多的國家，約有2.6億人口。華北理工大學汽車產業創新研究中心主任紀學紅表示，國內網上車市場發展迅速，網上車的出現提高了大家的出行效率和出行體驗。2015年左右，滴滴贏得了這場網約車大戰，然后它是唯一一家。然而，隨著相關部門密集出臺網約車政策，監管越來越嚴格，一些地方對專車的軸距和運營許可證做出了要求。北京還提出司機必須從北京到北京，客觀上限制了滴滴C2C模式的快速擴張。因此，許多企業看到了新的機會再次進入市場，并采用B2C模式切入，如曹操的專車、car股份有限公司、第一輛車等，京東商城也看到了這一機會。在紀學紅看來，京東進軍網上車市的明顯優勢在于其雄厚的資金、較高的品牌知名度和堅實的物流基礎。首先，網絡汽車的布局需要巨大的資金投入。對京東來說，資金不是問題。其次，京東在消費者心中建立了良好的聲譽，并有品牌背書。第三，京東有完善的物流體系，在車輛管理和運營方面積累了豐富的經驗，在系統開發和人才儲備方面也有較強的實力。因此，京東進入網上車市場有一定的空間。由于監管力度大、惡性事件頻發、順風車現象頻發，滴滴不得不暫時放緩擴張速度。就在這個時候，神舟、上汽、通用……

de、美團、滴滴等走到了一起，現在京東進入市場既有機會也有挑戰。紀學紅表示，京東進入網上車市場的時間有點晚，而這些之前已經開始運營網上車的企業，無論是資金還是軟硬件，都不弱。如果沒有王牌，差異化競爭是可以實現的，京東在線汽車也將面臨更大的競爭挑戰。

標簽：北京東南神州世紀

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