榮威MARVEL X上市 打造成本低、品質高的新能源車

8月31日，以“智匯榮成用音樂驅動未來”為主題的成都車展正式開幕。在上汽榮威之翼MARVEL X的當晚，在車展前夕，MARVEL X的價格正式公布。在一次專訪中，上汽集團四位領導分別介紹了榮威MARVEL X的產品亮點、技術優勢和“超級用戶服務計劃”。對于新能源汽車市場的未來發展，上汽認為，在2020年補貼大幅下降或沒有補貼的情況下，也可以為用戶帶來低成本、高質量的新能源汽車，這是未來新能源的正確發展路徑。

以下是采訪記錄：主持人：感謝您參加由MARVEL X之夜之翼主持的采訪活動。讓我介紹一下今天參加面試的領導。他們是上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋先生；上汽乘用車副總經理于景民先生；上汽集團技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍先生；

以及上汽乘用車首席數字官Sean先生。我們的面試現在開始。汽車產經。com：我想問一下上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋。MARVEL X在造型和配置方面都非常出色。今天它也公布了價格，可以說這個價格在同配置車型中非常有吸引力。我想問，當我們第一次推出這款車時，是出于什么考慮？王曉秋：大前提下，是因為上汽“新四化”的需要，因為“新四現代化”已經成為整個行業的發展趨勢和方向，這是不可逆轉的。如果我們想保持領先優勢，就必須依靠前瞻性的產品。第二，作為榮威品牌，這是一個不斷改進的過程。榮威之翼MARVEL X是一款代表我們品牌形象的產品。第三，就產品而言，我們希望榮威能夠打造出一款操控性和性能與豪華車相當的汽車。榮威之翼的MARVEL X就是這樣一款產品。事實上，我們的這款車比同等價格的豪華車要好，我們希望通過這款車抓住進入豪華車的用戶。這是我們成為榮威之翼MARVEL X的初衷。

汽車產經。com：我想問一下上汽集團技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍。最近，許多試駕文章都提到了一點，即MARVEL X具有強大的續航里程優勢，但我們都知道MARVEL X的電池容量只有52.5千瓦時。所以我想問，你是如何在電池有限的情況下實現這一巡航里程的？朱軍：如何用更少的電池實現更高的電池壽命？我們在這個問題上進行了大量的內部討論和驗證，最終形成了我們的專利概念。我們的后驅系統非常聰明，使用了兩個小馬達。雖然總功率不是很大，但它可以實現非常強勁的加速性能。同時，我們也是唯一一款可以換擋的電動汽車。它可以根據速度和工作檔位智能選擇使用一臺電機還是兩臺電機。該優點在于，它可以實現比一般電動汽車驅動系統更高的轉換效率。當時，我們在內部提出了一個目標，現在已經實現了。電機從零轉到最高10000轉以上，扭矩從0轉到最高300牛米。在該二維區間中，需要在90%區間中實現90%以上的效率。同時，它還與整車團隊進行了溝通，風阻、滾動阻力和輕量化都做得很好。這樣做的好處是我們使用的電池更少，續航里程更長。汽車產經。com：對不起，小丘先生，當榮威RX5作為插電式混合動力車型制造時，我們說它不僅應該銷售到受限制的城市，還應該銷售到全國。現在榮威之翼MARVEL X已經制定了這樣的價格，并且也銷往全國。我認為，新能源汽車要想取得成功，就必須在補貼退坡后，或者在限制城市之外取得成功。我不知道榮威新能源之前的銷售情況如何。榮威下一步將如何發展？王曉秋：現在我們的新能源汽車差不多有一萬多輛。目前，我們的銷量是上海第一，插電式混合動力汽車在深圳的銷量也是第一。新能源汽車在中國的第二名應該不是什么大問題。明年，我希望我們能進一步提高排名，給用戶帶來更多更好的體驗。成都是一個沒有地方補貼的市場。今天在成都參加一個會議，一位經銷商說得很好。從1月到8月，他們可能生產了500多輛新能源汽車。新能源汽車不僅覆蓋了北方、廣州和深圳，應該說現在全國各地的新能源汽車都更多了，因為新能源汽車給用戶帶來的體驗與傳統汽車不同。我們想要的不僅是在今天的補貼時代，而且在2020年，當補貼大幅下降或沒有補貼時，它還可以為用戶帶來低成本、高質量的新能源汽車。這就是未來新能源的正確發展道路。

汽車產經。com：我會……

問上汽乘用車公司副總經理于景敏，榮威MARVEL X是什么樣的目標消費群體？雖然我們的汽車現在有很多粉絲，但我們如何才能更好、更多地宣傳我們的汽車，讓更多的消費者了解我們的產品？有哪些措施和方法？于景敏：從我們與用戶的溝通來看，他們一般都有使用豪車的體驗。在預訂過程中，北京用戶排名第一。這些用戶肯定需要進一步改進他們的汽車。我們希望解決他們在使用入門級豪華車或特斯拉時遇到的一些產品和服務的痛點，所以我們在這方面花了很多精力。第二個差異化，我們在600家經銷商中選擇最好的，選擇硬件和軟件水平高的經銷商。他們是能夠滿足新零售服務標準并為高端客戶提供優質服務的經銷商。

汽車產經。com：我想問一下上汽乘用車公司首席數字官Sean。現在，整個商用車已經在新能源領域進行了串聯。上汽是否有計劃將新能源汽車的這個板塊和產品系列打造成一個相對完整的產品矩陣，在渠道上是否有整個產品的系列規劃和布局？肖恩：我們把新能源與純電動和插電式混合動力分開來看。今天，我們談論的是榮威之翼MARVEL X，所以讓我們從純電動汽車開始。在我看來，它分為三個部分：首先，榮威之光的翅膀MARVEL X代表著無限的可能性。事實上，這背后確實有無限的可能性。我們確實在規劃一個強大的產品系列來支持產品、服務和品牌，所以榮威之翼MARVEL X應該是向上支持的代表。這樣一系列產品集匠心、科技、豪華于一身，是上汽“新四化”的代表。第二系列產品是以榮威Ei5為代表的純電動汽車，價格在11萬至15萬之間。我認為榮威Ei5最有潛力成為純電動汽車銷量榜上的第一名。這款車實現了高調的內飾設計和高品質的駕駛艙。同時，它還具有能效高、續航里程長、駕駛品質優異等優異優勢。第三系列產品是以榮威ERX5為代表的純電動汽車產品，價格在15-20萬之間。榮威ERX5是一款極具競爭力的汽車。自上市以來，它在純電力市場掀起了一股強勁的浪潮。最近，我們進一步調整了它的配置，未來它的競爭力會更強。汽車產經。com：剛才小秋一直說榮威之翼MARVEL X搶占了入門級豪華車的用戶。但一般喜歡入門級豪華車的人并不關心汽車本身的質量，而是更關注汽車的品牌。他們通過購買一輛入門級豪華品牌汽車來滿足自己的心理需求。我們的榮威輕翼MARVEL X是一款新時代的豪華汽車，與豪華品牌汽車相比，這是另一種奢侈。從總經理張亮剛才提到的布局和產品規劃中可以看出，榮威品牌的汽車產品在同級別中相對昂貴。那么，我想問一下，榮威品牌未來會放棄做10萬元以下的產品嗎？王曉秋：我們已經有了新技術的崇拜者或早期采用者，所以榮威現在的關鍵任務是改變我們對入門級豪華車的偏好。這部分用戶仍然保持著傳統的思維方式。因此，榮威之所以要從事新零售，是為了用他們的理念改變新一代用戶。消費者選擇入門級豪華車并不是因為他拿不出錢，而是因為他不知道榮威之翼的MARVEL X在哪里比傳統的入門級豪華汽車更好。這群人原本希望通過豪華汽車品牌為他贏得面子。今天，我們想讓這群人看到，新技術帶來的終極體驗也可以在熟人之間換取他的面子。對于上汽乘用車，我們從一開始就堅持走中高端路線。當然，在新能源領域，我們自然想占領中高端市場，但這并不意味著我們必須放棄10萬左右價格區間的汽車。今年年底，榮威將推出一款全新的10萬級m……

-級別轎車，我認為這絕對是二等產品。未來，榮威在7萬元到30萬元的價格范圍內生產汽車是沒有問題的。畢竟我們是為普通消費者服務的，所以我們絕對不會放棄10萬元以下的車型。汽車產經。com：我想問張亮先生一個問題。今晚體驗后，我們可以感受到榮威之翼MARVEL X帶來的高端奢華感。最近，許多企業都在談論新零售。剛才的發布會還提到，上汽也在準備做新零售，還發布了“超級用戶服務計劃”。這個“超級服務計劃”能給用戶帶來哪些不同的體驗？肖恩：“超級用戶服務計劃”有兩個維度。一個維度是內容。我們推出了11項服務內容，無論是價格還是服務內容，都能給用戶帶來“完全無憂”的體驗。如果您需要去其他地方旅行，我們將為您提供一輛踏板車；如果您在旅行中遇到任何問題，我們可以為您解決。所有車輛都將受到最高標準的監控，一旦出現問題，我們將主動為其提供服務。我們希望通過這項服務，解決所有的焦慮，讓用戶完全放心。此外，我們還有16個字“實時在線，一鍵訪問，高透明度，體驗承諾”，這是它的靈魂。當救援人員到達時，我們的“一鍵訪問”是高度透明的。如果您覺得服務仍然不夠好，可以對其進行評估，我們將智能部署；如果你承諾半小時后到達，你一定會到達，如果你不到達，你會付錢的。這些服務的推出是為了從內容維度和體驗維度為用戶帶來極致體驗。我們希望通過這種方式，真正做到新零售的核心體驗，做到極致。汽車產經。com：現在消費者購買新能源汽車，除了充電和電池壽命外，另一個關注點是電池安全。我之前也看到一則新聞，榮威ERX5被用戶開入河中，電池取出后似乎什么也沒發生，所以我想問朱軍先生，榮威之翼MARVEL X的出色表現是什么？朱軍：電池安全是前提，所以從榮威e50和榮威e550開始，我們就一直在堅持電池安全。如果電池安全失效，我們的產品寧愿失效，而且我們的電池安全標準高于國家標準。美國有一個名為Underwriter Laboratories Inc的全球性組織，它在安全測試和評估方面有很高的標準。它對電池有一個非常嚴格的標準，稱為UL2580。我們的每一種電池都必須符合這一標準，不合格的產品將不會被列出。就像續航里程一樣，你說你的車可以行駛600公里，但你需要100千瓦時的電；

我的車可以開400公里，但我只用50千瓦時的電，所以我的水平比你的高。自榮威e550以來，包括制造在內的所有電池技術、電池管理技術和電池系統技術都是我們自己的技術。我們不再像其他人那樣需要電池供應商。他們的電池、每一項工藝技術、軟件和硬件都是別人開發的，我們對自己有信心。我們將為不同的型號匹配最合適的技術。汽車產經。com：我想問張亮先生關于新零售體系的情況。這次會議公布了兩種價格。一個是傳統意義上的整車價格。這個價格可以判斷和分析，但23888元的價格缺乏參考，所以我想問我們如何理解這個價格的構成？未來會有更多的增值服務嗎？肖恩：讓我們重復一下啟動“超級用戶服務計劃”的起點。這并不是為了創造一種新的商業模式，并從附帶的產品中賺錢。我們的初衷是，產品已經很好了，我們必須做好銷售和服務流程，這樣我們才能擁有整個系統的高質量。坦率地說，13888元的價格基本上是一筆補貼，而且是一大筆錢。例如，榮威之翼的MARVEL X光保險的保費幾乎為1萬元，在正常情況下一年的費用需要數千美元。如果你把這幾十個服務一個接一個地加起來，大約是3萬個。然而，我們希望通過完美的產品和這種超級服務來消除用戶的所有汽車煩惱。謝謝大家。8月31日，以“智匯榮成用音樂驅動未來”為主題的成都車展正式開幕。在上汽榮威之翼MARVEL X的當晚，在車展前夕，MARVEL X的價格正式公布。在一次專訪中，上汽集團四位領導分別介紹了榮威MARVEL X的產品亮點、技術優勢和“超級用戶服務計劃”。對于新能源汽車市場的未來發展，上汽認為，在2020年補貼大幅下降或沒有補貼的情況下，也可以為用戶帶來低成本、高質量的新能源汽車，這是未來新能源的正確發展路徑。

以下是采訪記錄：主持人：感謝您參加由MARVEL X之夜之翼主持的采訪活動。讓我介紹一下今天參加面試的領導。他們是上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋先生；上汽乘用車副總經理于景民先生；上汽集團技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍先生；

以及上汽乘用車首席數字官Sean先生。我們的面試現在開始。汽車產經。com：我想問一下上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋。MARVEL X在造型和配置方面都非常出色。今天它也公布了價格，可以說這個價格在同配置車型中非常有吸引力。我想問，當我們第一次推出這款車時，是出于什么考慮？王曉秋：大前提下，是因為上汽“新四化”的需要，因為“新四現代化”已經成為整個行業的發展趨勢和方向，這是不可逆轉的。如果我們想保持領先優勢，就必須依靠前瞻性的產品。第二，作為榮威品牌，這是一個不斷改進的過程。榮威之翼MARVEL X是一款代表我們品牌形象的產品。第三，就產品而言，我們希望榮威能夠打造出一款操控性和性能與豪華車相當的汽車。榮威之翼的MARVEL X就是這樣一款產品。事實上，我們的這款車比同等價格的豪華車要好，我們希望通過這款車抓住進入豪華車的用戶。這是我們成為榮威之翼MARVEL X的初衷。

汽車產經。com：我想問一下上汽集團技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍。最近，許多試駕文章都提到了一點，即MARVEL X具有強大的續航里程優勢，但我們都知道MARVEL X的電池容量只有52.5千瓦時。所以我想問，你是如何在電池有限的情況下實現這一巡航里程的？朱軍：如何用更少的電池實現更高的電池壽命？我們在這個問題上進行了大量的內部討論和驗證，最終形成了我們的專利概念。我們的后驅系統非常聰明，使用了兩個小馬達。雖然總功率不是很大，但它可以實現非常強勁的加速性能。同時，我們也是唯一一款可以換擋的電動汽車。它可以根據速度和工作檔位智能選擇使用一臺電機還是兩臺電機。該優點在于，它可以實現比一般電動汽車驅動系統更高的轉換效率。當時，我們在內部提出了一個目標，現在已經實現了。電機從零轉到最高10000轉以上，扭矩從0轉到最高300牛米。在該二維區間中，需要在90%區間中實現90%以上的效率。同時，它還與整車團隊進行了溝通，風阻、滾動阻力和輕量化都做得很好。這樣做的好處是我們使用的電池更少，續航里程更長。汽車產經。com：對不起，小丘先生，當榮威RX5作為插電式混合動力車型制造時，我們說它不僅應該銷售到受限制的城市，還應該銷售到全國。現在榮威之翼MARVEL X已經制定了這樣的價格，并且也銷往全國。我認為，新能源汽車要想取得成功，就必須在補貼退坡后，或者在限制城市之外取得成功。我不知道榮威新能源之前的銷售情況如何。榮威下一步將如何發展？王曉秋：現在我們的新能源汽車差不多有一萬多輛。目前，我們的銷量是上海第一，插電式混合動力汽車在深圳的銷量也是第一。新能源汽車在中國的第二名應該不是什么大問題。明年，我希望我們能進一步提高排名，給用戶帶來更多更好的體驗。成都是一個沒有地方補貼的市場。今天在成都參加一個會議，一位經銷商說得很好。從1月到8月，他們可能生產了500多輛新能源汽車。新能源汽車不僅覆蓋了北方、廣州和深圳，應該說現在全國各地的新能源汽車都更多了，因為新能源汽車給用戶帶來的體驗與傳統汽車不同。我們想要的不僅是在今天的補貼時代，而且在2020年，當補貼大幅下降或沒有補貼時，它還可以為用戶帶來低成本、高質量的新能源汽車。這就是未來新能源的正確發展道路。

汽車產經。com：我會……

問上汽乘用車公司副總經理于景敏，榮威MARVEL X是什么樣的目標消費群體？雖然我們的汽車現在有很多粉絲，但我們如何才能更好、更多地宣傳我們的汽車，讓更多的消費者了解我們的產品？有哪些措施和方法？于景敏：從我們與用戶的溝通來看，他們一般都有使用豪車的體驗。在預訂過程中，北京用戶排名第一。這些用戶肯定需要進一步改進他們的汽車。我們希望解決他們在使用入門級豪華車或特斯拉時遇到的一些產品和服務的痛點，所以我們在這方面花了很多精力。第二個差異化，我們在600家經銷商中選擇最好的，選擇硬件和軟件水平高的經銷商。他們是能夠滿足新零售服務標準并為高端客戶提供優質服務的經銷商。

汽車產經。com：我想問一下上汽乘用車公司首席數字官Sean。現在，整個商用車已經在新能源領域進行了串聯。上汽是否有計劃將新能源汽車的這個板塊和產品系列打造成一個相對完整的產品矩陣，在渠道上是否有整個產品的系列規劃和布局？肖恩：我們把新能源與純電動和插電式混合動力分開來看。今天，我們談論的是榮威之翼MARVEL X，所以讓我們從純電動汽車開始。在我看來，它分為三個部分：首先，榮威之光的翅膀MARVEL X代表著無限的可能性。事實上，這背后確實有無限的可能性。我們確實在規劃一個強大的產品系列來支持產品、服務和品牌，所以榮威之翼MARVEL X應該是向上支持的代表。這樣一系列產品集匠心、科技、豪華于一身，是上汽“新四化”的代表。第二系列產品是以榮威Ei5為代表的純電動汽車，價格在11萬至15萬之間。我認為榮威Ei5最有潛力成為純電動汽車銷量榜上的第一名。這款車實現了高調的內飾設計和高品質的駕駛艙。同時，它還具有能效高、續航里程長、駕駛品質優異等優異優勢。第三系列產品是以榮威ERX5為代表的純電動汽車產品，價格在15-20萬之間。榮威ERX5是一款極具競爭力的汽車。自上市以來，它在純電力市場掀起了一股強勁的浪潮。最近，我們進一步調整了它的配置，未來它的競爭力會更強。汽車產經。com：剛才小秋一直說榮威之翼MARVEL X搶占了入門級豪華車的用戶。但一般喜歡入門級豪華車的人并不關心汽車本身的質量，而是更關注汽車的品牌。他們通過購買一輛入門級豪華品牌汽車來滿足自己的心理需求。我們的榮威輕翼MARVEL X是一款新時代的豪華汽車，與豪華品牌汽車相比，這是另一種奢侈。從總經理張亮剛才提到的布局和產品規劃中可以看出，榮威品牌的汽車產品在同級別中相對昂貴。那么，我想問一下，榮威品牌未來會放棄做10萬元以下的產品嗎？王曉秋：我們已經有了新技術的崇拜者或早期采用者，所以榮威現在的關鍵任務是改變我們對入門級豪華車的偏好。這部分用戶仍然保持著傳統的思維方式。因此，榮威之所以要從事新零售，是為了用他們的理念改變新一代用戶。消費者選擇入門級豪華車并不是因為他拿不出錢，而是因為他不知道榮威之翼的MARVEL X在哪里比傳統的入門級豪華汽車更好。這群人原本希望通過豪華汽車品牌為他贏得面子。今天，我們想讓這群人看到，新技術帶來的終極體驗也可以在熟人之間換取他的面子。對于上汽乘用車，我們從一開始就堅持走中高端路線。當然，在新能源領域，我們自然想占領中高端市場，但這并不意味著我們必須放棄10萬左右價格區間的汽車。今年年底，榮威將推出一款全新的10萬級m……

-級別轎車，我認為這絕對是二等產品。未來，榮威在7萬元到30萬元的價格范圍內生產汽車是沒有問題的。畢竟我們是為普通消費者服務的，所以我們絕對不會放棄10萬元以下的車型。汽車產經。com：我想問張亮先生一個問題。今晚體驗后，我們可以感受到榮威之翼MARVEL X帶來的高端奢華感。最近，許多企業都在談論新零售。剛才的發布會還提到，上汽也在準備做新零售，還發布了“超級用戶服務計劃”。這個“超級服務計劃”能給用戶帶來哪些不同的體驗？肖恩：“超級用戶服務計劃”有兩個維度。一個維度是內容。我們推出了11項服務內容，無論是價格還是服務內容，都能給用戶帶來“完全無憂”的體驗。如果您需要去其他地方旅行，我們將為您提供一輛踏板車；如果您在旅行中遇到任何問題，我們可以為您解決。所有車輛都將受到最高標準的監控，一旦出現問題，我們將主動為其提供服務。我們希望通過這項服務，解決所有的焦慮，讓用戶完全放心。此外，我們還有16個字“實時在線，一鍵訪問，高透明度，體驗承諾”，這是它的靈魂。當救援人員到達時，我們的“一鍵訪問”是高度透明的。如果您覺得服務仍然不夠好，可以對其進行評估，我們將智能部署；如果你承諾半小時后到達，你一定會到達，如果你不到達，你會付錢的。這些服務的推出是為了從內容維度和體驗維度為用戶帶來極致體驗。我們希望通過這種方式，真正做到新零售的核心體驗，做到極致。汽車產經。com：現在消費者購買新能源汽車，除了充電和電池壽命外，另一個關注點是電池安全。我之前也看到一則新聞，榮威ERX5被用戶開入河中，電池取出后似乎什么也沒發生，所以我想問朱軍先生，榮威之翼MARVEL X的出色表現是什么？朱軍：電池安全是前提，所以從榮威e50和榮威e550開始，我們就一直在堅持電池安全。如果電池安全失效，我們的產品寧愿失效，而且我們的電池安全標準高于國家標準。美國有一個名為Underwriter Laboratories Inc的全球性組織，它在安全測試和評估方面有很高的標準。它對電池有一個非常嚴格的標準，稱為UL2580。我們的每一種電池都必須符合這一標準，不合格的產品將不會被列出。就像續航里程一樣，你說你的車可以行駛600公里，但你需要100千瓦時的電；我的車可以開400公里，但我只用50千瓦時的電，所以我的水平比你的高。自榮威e550以來，包括制造在內的所有電池技術、電池管理技術和電池系統技術都是我們自己的技術。我們不再像其他人那樣需要電池供應商。他們的電池、每一項工藝技術、軟件和硬件都是別人開發的，我們對自己有信心。我們將為不同的型號匹配最合適的技術。汽車產經。com：我想問張亮先生關于新零售體系的情況。這次會議公布了兩種價格。一個是傳統意義上的整車價格。這個價格可以判斷和分析，但23888元的價格缺乏參考，所以我想問我們如何理解這個價格的構成？未來會有更多的增值服務嗎？肖恩：讓我們重復一下啟動“超級用戶服務計劃”的起點。這并不是為了創造一種新的商業模式，并從附帶的產品中賺錢。我們的初衷是，產品已經很好了，我們必須做好銷售和服務流程，這樣我們才能擁有整個系統的高質量。坦率地說，13888元的價格基本上是一筆補貼，而且是一大筆錢。例如，榮威之翼的MARVEL X光保險的保費幾乎為1萬元，在正常情況下一年的費用需要數千美元。如果你把這幾十個服務一個接一個地加起來，大約是3萬個。然而，我們希望通過完美的產品和這種超級服務來消除用戶的所有汽車煩惱。謝謝大家。

標簽：榮威榮威Ei5北京榮威RX5特斯拉

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