宋秋玲：很多企業仍卡著補貼底線造車 財政部將設立動態補貼機制

“今年以來，關稅降低、股比放開，推動了中國自主品牌的崛起。整個汽車行業首當其沖，跨界融合和科技革命迎來了成果落地期。新能源競爭和智慧出行可以說作為一個新的平臺，整個汽車行業正在全力承擔這一切。9月1日，以“改革開放四十年”為主題的第十四屆中國國際汽車產業發展論壇（TEDA）在于家堡國際金融會議中心拉開帷幕。北汽集團董事長徐和誼表示：“在電動化、智能化、網絡化、輕量化為特征的技術革命的推動下，以及以共享、服務和平臺化為特征的模式創新，整個汽車行業正在以比預期更快的速度發生深刻變化。站在新的歷史地位，站在這樣一個時代的節點上，大開放、深度融合成為汽車行業的主旋律。走開放之路，謀求共贏發展，既是對時代問題的有力回答，也是中國汽車行業應對行業百年變革的真實寫照。"

北汽集團董事長徐和誼是徐和誼的講話實錄如下：我們企業界的領導、貴賓和同事們，我很高興有機會在2018中國泰達汽車工業論壇上發表這樣的講話和交流。今年是中國改革開放40周年。昨天，它也在這個場地。在過去的40年里，中國汽車工業獲得了許多獎項和許多感人的事跡。昨天，許多杰出的老前輩和同事齊聚一堂！

那么，利用今天的論壇，我認為更多的是對改革開放40年后的未來的展望。我們面臨什么樣的情況？經過40年的改革開放，我們現在已經迎來了這個行業的崛起期。特別是今年以來，關稅下調、股比放開，推動了中國自主品牌的崛起，整個汽車行業首當其沖。跨界融合與科技革命迎來成果落地期。新能源和智能出行的競爭可以說是風起云涌，整個汽車行業都在作為一個新的平臺來承擔這一切。未來，不知道大家有沒有感覺到，今年汽車產業格局的重塑進程明顯加快了。在以電動化、智能化、網聯化、輕量化為特征的技術革命和以共享化、服務化、平臺化為特征的模式創新的推動下，在以品質化、個性化、差異化為特征消費升級的牽引下，整個汽車行業正在以超出預期的速度發生深刻變化。那么，站在新的歷史地位上，站在這樣一個時代的節點上，大開放、深度融合成為汽車產業的主旋律。走開放共贏發展之路，不僅是對中國經濟時代問題的有力回答，也是中國汽車行業應對行業百年變革的真實寫照。所以在今天的論壇上，我想談談這三點，并與大家分享。一是立足技術突破，全面加強研發領域改革開放，點燃創新引擎動力。在全面開放政策和全球科技革命的漩渦下，中國汽車產業正面臨百年一遇的轉型期。因此，僅僅談論降低進口關稅和放開股份比例，中國汽車行業正在以前所未有的速度擴大開放。中國汽車工業從未像今天這樣接近科技革命和行業前沿。無論是擴大開放帶來的競爭加劇，還是科技革命催生的產業鏈，都必須從技術層面加快向電動化、智能網聯化、輕量化傾斜，加強關鍵技術創新能力，提升企業核心競爭力。傳統制造業企業、互聯網巨頭和科技初創企業都將成為技術突破的創新主體。因此，多年來，作為北汽集團，我們始終貫徹開放創新、集成創新和協同創新的理念，已經走出了技術研發的自滿模式，融入了開放共贏。例如，我們建設的第一個國家新能源汽車技術創新中心，旨在集中最廣泛的優勢資源，進行最深入的合作與融合，本著相互合作、共建共治、共享共享的原則，共同打造世界級的新能源汽車技術創新高地。同時，在新能源方向的技術共享與合作方面，我們加快與長城等車企形成緊密的產業聯盟。我們還與百度、Iflytek、華為等知名企業圍繞智能網聯方向建立了密切的戰略合作。我們在這里建立最深入的開放合作，中國汽車行業領先的技術聯盟，并與眾多合作伙伴攜手打造世界級的技術創新高地。第二點是圍繞資源共享，加快產業鏈的開放合作。構建汽車產業新格局。今天，我們汽車產業的發展已經不僅僅是制造業的延伸，而是涵蓋了制造業、互聯網、化工、通信材料等領域的多維度演進。傳統制造企業在平臺開發和汽車制造方面的經驗，互聯網企業提供精準服務的基因，以及……

化學通信材料在電動化、智能化和輕量化方面的優勢將共同決定汽車行業改革的未來。然后在這種趨勢下，汽車產業鏈將與互聯網產業鏈、化工產業鏈和信息產業鏈深度融合。不僅出現了深度融合，還出現了聚合物鏈，形成了歷史上前所未有的全新產業格局。傳統的汽車企業單機制造模式即將成為歷史，全面開放、深度融合的平臺崛起將成為更多企業轉型升級的主要方向。現在的競爭不再局限于個人實力的競爭，我認為它將成為整個產業鏈的競爭。有鑒于此，北汽集團在充分把握這一戰略機遇的同時，集體進行前瞻性布局，圍繞全產業鏈探索開放共享的發展道路。我們深化了戰略合作，促進了雙方在新能源業務領域的合作擴大。我們與當代安培科技股份有限公司、富倫科技、熊高科等企業強強聯手，構建新能源汽車產業鏈緊密聯盟。上個月，我們剛剛在德國收購了這家鋁合金巨頭，并在輕型零部件方面取得了重要進展。我們還發起設立了安鵬中國汽車產業發展基金，通過將產業和金融優勢與創新資本相結合，幫助中國新能源汽車產業鏈的發展。可以說，最高程度的開放合作和最深層次的跨界融合，將逐步構建中國汽車產業最強的共同體。第三點是注重模式創新，積極探索生態系統的開放合作，打造優質消費新模式。在過去一個世紀汽車行業演變的歷史進程中，電動智能網絡共享的四個相關領域幾乎沒有同時發生重大變化。從電動化到智能網聯再到共享出行，資金鏈的增加將帶來明顯的牛鞭效應。前端技術的微小進步將極有可能導致人們的出行方式發生根本性變化。這無疑為整個汽車行業的模式創新和生態圈建設帶來了廣闊的空間。一方面，傳統車企在激烈的市場競爭中創造了全新的藍海，并正在積極拓展原有的以產品為中心的模式，深入布局出行服務領域，加快向出行服務商的延伸和轉型。另一方面，具有互聯網基因的造車新勢力和具有大流量思維的移動出行公司，正通過建立充電網絡、搭建出行平臺，積極推動汽車產業生態系統的蓬勃發展。然后，對于北汽，我們從去年第四季度開始正式提出了以綜合新能源為特征的集團領先2025戰略，這是該戰略中最重要的內容之一。這是一種為生態服務的綜合性新文化。北汽致力于為客戶提供集產品與服務、充電與運營于一體的綠色智能城市出行解決方案。我們倡導的以換電模式為核心的擎天柱項目已經在北京、廈門等城市完成了103座換電站的建設。然后，成立的華夏旅游公司正在迅速發展。我們已與滴滴達成戰略合作，在探索新能源汽車運營時，共同提供充電、換電等服務。我們還圍繞新能源業務與蘇寧等知名企業進行了全方位的深度戰略合作。可以說，北汽的朋友圈越來越大，我們的發展之路也越來越快。領導人。專家。親愛的同事們，我們在千帆競速，乘風破浪。在改革開放40周年之際，中國汽車工業努力探索一個千載難逢的機遇。讓我們抓住新一輪科技革命的難得機遇，借助中華民族偉大復興的上升趨勢，再次點燃改革開放的強大引擎，踏上一段嶄新的高……

中國汽車工業的快速發展。我們將共同推動中國汽車產業由大變強，實現一代又一代汽車發電的無盡夢想。非常感謝。“今年以來，關稅降低、股比放開，推動了中國自主品牌的崛起。整個汽車行業首當其沖，跨界融合和科技革命迎來了成果落地期。新能源競爭和智慧出行可以說作為一個新的平臺，整個汽車行業正在全力承擔這一切。9月1日，以“改革開放四十年”為主題的第十四屆中國國際汽車產業發展論壇（TEDA）在于家堡國際金融會議中心拉開帷幕。北汽集團董事長徐和誼表示：“在電動化、智能化、網絡化、輕量化為特征的技術革命的推動下，以及以共享、服務和平臺化為特征的模式創新，整個汽車行業正在以比預期更快的速度發生深刻變化。站在新的歷史地位，站在這樣一個時代的節點上，大開放、深度融合成為汽車行業的主旋律。走開放之路，謀求共贏發展，既是對時代問題的有力回答，也是中國汽車行業應對行業百年變革的真實寫照。"

北汽集團董事長徐和誼是徐和誼的講話實錄如下：我們企業界的領導、貴賓和同事們，我很高興有機會在2018中國泰達汽車工業論壇上發表這樣的講話和交流。今年是中國改革開放40周年。昨天，它也在這個場地。在過去的40年里，中國汽車工業獲得了許多獎項和許多感人的事跡。昨天，許多杰出的老前輩和同事齊聚一堂！

那么，利用今天的論壇，我認為更多的是對改革開放40年后的未來的展望。我們面臨什么樣的情況？經過40年的改革開放，我們現在已經迎來了這個行業的崛起期。特別是今年以來，關稅下調、股比放開，推動了中國自主品牌的崛起，整個汽車行業首當其沖。跨界融合與科技革命迎來成果落地期。新能源和智能出行的競爭可以說是風起云涌，整個汽車行業都在作為一個新的平臺來承擔這一切。未來，不知道大家有沒有感覺到，今年汽車產業格局的重塑進程明顯加快了。在以電動化、智能化、網聯化、輕量化為特征的技術革命和以共享化、服務化、平臺化為特征的模式創新的推動下，在以品質化、個性化、差異化為特征消費升級的牽引下，整個汽車行業正在以超出預期的速度發生深刻變化。那么，站在新的歷史地位上，站在這樣一個時代的節點上，大開放、深度融合成為汽車產業的主旋律。走開放共贏發展之路，不僅是對中國經濟時代問題的有力回答，也是中國汽車行業應對行業百年變革的真實寫照。所以在今天的論壇上，我想談談這三點，并與大家分享。一是立足技術突破，全面加強研發領域改革開放，點燃創新引擎動力。在全面開放政策和全球科技革命的漩渦下，中國汽車產業正面臨百年一遇的轉型期。因此，僅僅談論降低進口關稅和放開股份比例，中國汽車行業正在以前所未有的速度擴大開放。中國汽車工業從未像今天這樣接近科技革命和行業前沿。無論是擴大開放帶來的競爭加劇，還是科技革命催生的產業鏈，都必須從技術層面加快向電動化、智能網聯化、輕量化傾斜，加強關鍵技術創新能力，提升企業核心競爭力。傳統制造業企業、互聯網巨頭和科技初創企業都將成為技術突破的創新主體。因此，多年來，作為北汽集團，我們始終貫徹開放創新、集成創新和協同創新的理念，已經走出了技術研發的自滿模式，融入了開放共贏。例如，我們建設的第一個國家新能源汽車技術創新中心，旨在集中最廣泛的優勢資源，進行最深入的合作與融合，本著相互合作、共建共治、共享共享的原則，共同打造世界級的新能源汽車技術創新高地。同時，在新能源方向的技術共享與合作方面，我們加快與長城等車企形成緊密的產業聯盟。我們還與百度、Iflytek、華為等知名企業圍繞智能網聯方向建立了密切的戰略合作。我們在這里建立最深入的開放合作，中國汽車行業領先的技術聯盟，并與眾多合作伙伴攜手打造世界級的技術創新高地。第二點是圍繞資源共享，加快產業鏈的開放合作。構建汽車產業新格局。今天，我們汽車產業的發展已經不僅僅是制造業的延伸，而是涵蓋了制造業、互聯網、化工、通信材料等領域的多維度演進。傳統制造企業在平臺開發和汽車制造方面的經驗，互聯網企業提供精準服務的基因，以及……

化學通信材料在電動化、智能化和輕量化方面的優勢將共同決定汽車行業改革的未來。然后在這種趨勢下，汽車產業鏈將與互聯網產業鏈、化工產業鏈和信息產業鏈深度融合。不僅出現了深度融合，還出現了聚合物鏈，形成了歷史上前所未有的全新產業格局。傳統的汽車企業單機制造模式即將成為歷史，全面開放、深度融合的平臺崛起將成為更多企業轉型升級的主要方向。現在的競爭不再局限于個人實力的競爭，我認為它將成為整個產業鏈的競爭。有鑒于此，北汽集團在充分把握這一戰略機遇的同時，集體進行前瞻性布局，圍繞全產業鏈探索開放共享的發展道路。我們深化了戰略合作，促進了雙方在新能源業務領域的合作擴大。我們與當代安培科技股份有限公司、富倫科技、熊高科等企業強強聯手，構建新能源汽車產業鏈緊密聯盟。上個月，我們剛剛在德國收購了這家鋁合金巨頭，并在輕型零部件方面取得了重要進展。我們還發起設立了安鵬中國汽車產業發展基金，通過將產業和金融優勢與創新資本相結合，幫助中國新能源汽車產業鏈的發展。可以說，最高程度的開放合作和最深層次的跨界融合，將逐步構建中國汽車產業最強的共同體。第三點是注重模式創新，積極探索生態系統的開放合作，打造優質消費新模式。在過去一個世紀汽車行業演變的歷史進程中，電動智能網絡共享的四個相關領域幾乎沒有同時發生重大變化。從電動化到智能網聯再到共享出行，資金鏈的增加將帶來明顯的牛鞭效應。前端技術的微小進步將極有可能導致人們的出行方式發生根本性變化。這無疑為整個汽車行業的模式創新和生態圈建設帶來了廣闊的空間。一方面，傳統車企在激烈的市場競爭中創造了全新的藍海，并正在積極拓展原有的以產品為中心的模式，深入布局出行服務領域，加快向出行服務商的延伸和轉型。另一方面，具有互聯網基因的造車新勢力和具有大流量思維的移動出行公司，正通過建立充電網絡、搭建出行平臺，積極推動汽車產業生態系統的蓬勃發展。然后，對于北汽，我們從去年第四季度開始正式提出了以綜合新能源為特征的集團領先2025戰略，這是該戰略中最重要的內容之一。這是一種為生態服務的綜合性新文化。北汽致力于為客戶提供集產品與服務、充電與運營于一體的綠色智能城市出行解決方案。我們倡導的以換電模式為核心的擎天柱項目已經在北京、廈門等城市完成了103座換電站的建設。然后，成立的華夏旅游公司正在迅速發展。我們已與滴滴達成戰略合作，在探索新能源汽車運營時，共同提供充電、換電等服務。我們還圍繞新能源業務與蘇寧等知名企業進行了全方位的深度戰略合作。可以說，北汽的朋友圈越來越大，我們的發展之路也越來越快。領導人。專家。親愛的同事們，我們在千帆競速，乘風破浪。在改革開放40周年之際，中國汽車工業努力探索一個千載難逢的機遇。讓我們抓住新一輪科技革命的難得機遇，借助中華民族偉大復興的上升趨勢，再次點燃改革開放的強大引擎，踏上一段嶄新的高……

中國汽車工業的快速發展。我們將共同推動中國汽車產業由大變強，實現一代又一代汽車發電的無盡夢想。非常感謝。

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