拜騰歐洲路演結束 首款概念車將亮相中國四城

涪陵榨菜股價暴漲200%，拼多多敲鐘上市。越來越多的信號表明，消費下降的趨勢正在席卷全球。消費市場的低壓力也在汽車消費市場蔓延，汽車市場正在下跌。每一家汽車公司都在思考如何打破這種局面。2018年剩下的120天至關重要。到了年底，所有汽車公司的緊張情緒再次加劇。最近，無論是在“傾城之路”、泰達論壇，還是偏向賣車的成都車展上，不少車企也紛紛發聲。讓我們聽聽他們能做些什么來找到汽車市場上的桃花源。盡管SUV/汽車贏家贏得世界“SUV贏家贏得世界”的說法已經減弱，但專注于吉普、路虎、長城和WEY等SUV車型的品牌肯定不會動搖。在這個節骨眼上，北汽并沒有“隨波逐流”，而是將集團內銷售業績優越的越野車作為主要培養對象。

有限公司總裁陳洪亮表示：“北京（BJ）越野車未來的技術建設是堅持發展越野車，實現終極，同時兼顧消費者的需求，這是越野車未來發展的方向。“拐點的出現并不意味著SUV車型失去了重要的市場地位。北汽對越野車型的重視沒有改變。陳洪亮說：“北京（BJ）汽車是一個有60年歷史的越野家族。我們必須繼續繼承和發揚這一基因。現在我們的業績非常好，銷售額已經連續14個月位居第一。“當SUV銷量增速持續放緩，再次出現被汽車趕超的拐點時，吉利開始將目光投向汽車市場。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼首席執行官安聰慧表示：“中國汽車品牌汽車仍然是短板，但市場只需要一款明星汽車產品。吉利專注于精品汽車戰略，希望打造一款高科技、高質量、高附加值的精品汽車。”吉利不僅將成為中國汽車市場的領導者，但也決心打造一款全球知名、暢銷的明星汽車，而賓瑞就是這條路上的另一個起點。無獨有偶，放眼中高端市場的雷克薩斯也將汽車歸類為新時代必須關注的車型。

領克汽車銷售公司常務副總經理Yi Han，他表示：“中國乘用車的比例仍超過50%。SUV產品在過去幾年中發展迅速，但現在市場形勢已從火熱逐漸回歸理性，汽車仍保持著相對良性的增長速度。此外，所有成熟的主流汽車品牌仍然對汽車市場高度重視。“基于CMA基本模塊架構，Lectra進入兩輪產品布局，最近上市的Lectra 03將在汽車市場競爭中領先，這對新興品牌Lectra來說非常重要。易寒強調：“有車者得天下，必須在汽車市場有所作為，才能真正支持主流品牌的定義。世界上獲得新能源的人將獲得動能轉換，這是汽車史上最重大的變化，也是所有汽車公司面臨的重要課題。汽車公司自然會不遺余力地公開自己的全新能源計劃。

華晨寶馬有限公司營銷高級副總裁高翔：。，詳細介紹了新能源規劃：“我們目前的重點仍然是插電式混合動力汽車，包括今年推出的530Le和去年推出的X1插電式混動。未來的計劃是繼續發展新能源汽車。我們計劃到2025年在全球推出25款新能源汽車，其中12款是純電動汽車。”

啟動……

雖然有點晚，但移動得更快。東風英飛迪和英飛迪中國總經理陸毅表示：“英飛迪將于2021推出首款電動汽車。到2022年，菲尼迪在中國的產品矩陣將有25%是電動汽車，并將在2025年實現全面電動化”。

汽車公司在法律體系中高度重視新能源領域的競爭。“我們將于明年推出自己的混合動力汽車。預計從2019年至2021，我們將推出7款新型純電動和混合動力汽車”，PSA集團執行副總裁兼中國和東南亞首席執行官高凱林介紹說。隨著新媒體逐漸取代傳統媒體，新零售也搶占了傳統銷售模式的風頭。在消費群體日益碎片化的今天，如何“贏得人心”，更順暢地與消費者溝通，成為眾多車企最關心的話題。

雷克薩斯中國市場部主管陳晨，給出了一個非常真實的答案：“與銷量相比，我們更愿意關注自主品牌的溫度，更想用溫度來豪華。今年，包括減稅的趨勢和經濟本身，都是大家特別關注的問題，這對銷量來說是一個巨大的挑戰。但對于雷克薩斯來說，我們更關心的是另一個巨大挑戰。我們如何才能回到我們的立足于我們的銷售保障條件下，重視我們的銷售質量，不斷努力滿足客戶的服務和客戶自身的需求？這也是雷克薩斯能夠成功走到今天的基礎。"

東風雪鐵龍總經理任光，希望消費者進入商店時有賓至如歸的感覺：“東風雪鐵龍的品牌目標是成為用戶最推薦的主流汽車品牌。雪鐵龍顧問上線，向所有用戶敞開心扉，讓用戶從產品維度、服務質量維度和渠道維度對雪鐵龍和東風雪鐵倫進行評價。同時，我們將依次收集這些評價的數據，并逐步改進我們的產品s、 根據這些數據提供服務和網點。目前，全國已有56家網點進行了徹底改造，還有約100家網點在排隊等候。店鋪翻新后，用戶對產品和品牌的感受，包括店內銷售的周轉率都有了很大的提高，用戶可以更直觀地感受到東風雪鐵龍是一個什么樣的品牌，而我們展廳本身的風格設計也和家一樣。"

作為一個專注于SUV車型的品牌，長城在多年的運營中吸引了大批“越野迷”的關注。“在積累了大量粉絲之后，如何運營粉絲對長城汽車來說也是一個非常大的話題。”長城汽車股份有限公司副總裁兼總經理李瑞峰說。相比于一些造車新勢力的APP營銷帶來的高流量、高粘度、高口碑的“粉絲管理”，傳統車企似乎不得不更加關注粉絲。

如果說其他車企在談論“管理”，那么東風本田總經理夏木達也在談論“復蘇”。在提到“機油門”話題時，夏慕達也霸氣地回答：“東風本田的首要任務是恢復消費者信心。”而INSPIRE的上市能否打破尷尬局面，幫助東風本田贏回消費者的信心？我們將拭目以待。在中國汽車市場低迷、新能源爭奪戰和消費者爭奪戰中，哪位大亨最有可能找到天堂？涪陵榨菜股價暴漲200%，拼多多敲鐘上市。越來越多的信號表明，消費下降的趨勢正在席卷全球。消費市場的低壓力也在汽車消費市場蔓延，汽車市場正在下跌。每一家汽車公司都在思考如何打破這種局面。2018年剩下的120天至關重要。年底，所有汽車公司的緊張情緒都很強烈……

再次內德。最近，無論是在“傾城之路”、泰達論壇，還是偏向賣車的成都車展上，不少車企也紛紛發聲。讓我們聽聽他們能做些什么來找到汽車市場上的桃花源。盡管SUV/汽車贏家贏得世界“SUV贏家贏得世界”的說法已經減弱，但專注于吉普、路虎、長城和WEY等SUV車型的品牌肯定不會動搖。在這個節骨眼上，北汽并沒有“隨波逐流”，而是將集團內銷售業績優越的越野車作為主要培養對象。

有限公司總裁陳洪亮表示：“北京（BJ）越野車未來的技術建設是堅持發展越野車，實現終極，同時兼顧消費者的需求，這是越野車未來發展的方向。“拐點的出現并不意味著SUV車型失去了重要的市場地位。北汽對越野車型的重視沒有改變。陳洪亮說：“北京（BJ）汽車是一個有60年歷史的越野家族。我們必須繼續繼承和發揚這一基因。現在我們的業績非常好，銷售額已經連續14個月位居第一。“當SUV銷量增速持續放緩，再次出現被汽車趕超的拐點時，吉利開始將目光投向汽車市場。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼首席執行官安聰慧表示：“中國汽車品牌汽車仍然是短板，但市場只需要一款明星汽車產品。吉利專注于精品汽車戰略，希望打造一款高科技、高質量、高附加值的精品汽車。”吉利不僅將成為中國汽車市場的領導者，但也決心打造一款全球知名、暢銷的明星汽車，而賓瑞就是這條路上的另一個起點。無獨有偶，放眼中高端市場的雷克薩斯也將汽車歸類為新時代必須關注的車型。

領克汽車銷售公司常務副總經理Yi Han，他表示：“中國乘用車的比例仍超過50%。SUV產品在過去幾年中發展迅速，但現在市場形勢已從火熱逐漸回歸理性，汽車仍保持著相對良性的增長速度。此外，所有成熟的主流汽車品牌仍然對汽車市場高度重視。“基于CMA基本模塊架構，Lectra進入兩輪產品布局，最近上市的Lectra 03將在汽車市場競爭中領先，這對新興品牌Lectra來說非常重要。易寒強調：“有車者得天下，必須在汽車市場有所作為，才能真正支持主流品牌的定義。世界上獲得新能源的人將獲得動能轉換，這是汽車史上最重大的變化，也是所有汽車公司面臨的重要課題。汽車公司自然會不遺余力地公開自己的全新能源計劃。

華晨寶馬有限公司營銷高級副總裁高翔：。，詳細介紹了新能源規劃：“我們目前的重點仍然是插電式混合動力汽車，包括今年推出的530Le和去年推出的X1插電式混動。未來的計劃是繼續發展新能源汽車。我們計劃到2025年在全球推出25款新能源汽車，其中12款是純電動汽車。”

起步有點晚，但速度要快。東風英飛迪和英飛迪中國總經理陸毅表示：“英飛迪將于2021推出首款電動汽車。到2022年，菲尼迪在中國的產品矩陣將有25%是電動汽車，并將在2025年實現全面電動化”。

法律體系中的車企非常重視新能源領域的競爭……

“我們將于明年推出自己的混合動力汽車。預計從2019年至2021，我們將推出7款新型純電動和混合動力汽車”，PSA集團執行副總裁兼中國和東南亞首席執行官高凱林介紹說。隨著新媒體逐漸取代傳統媒體，新零售也搶占了傳統銷售模式的風頭。在消費群體日益碎片化的今天，如何“贏得人心”，更順暢地與消費者溝通，成為眾多車企最關心的話題。

雷克薩斯中國市場部主管陳晨，給出了一個非常真實的答案：“與銷量相比，我們更愿意關注自主品牌的溫度，更想用溫度來豪華。今年，包括減稅的趨勢和經濟本身，都是大家特別關注的問題，這對銷量來說是一個巨大的挑戰。但對于雷克薩斯來說，我們更關心的是另一個巨大挑戰。我們如何才能回到我們的立足于我們的銷售保障條件下，重視我們的銷售質量，不斷努力滿足客戶的服務和客戶自身的需求？這也是雷克薩斯能夠成功走到今天的基礎。"

東風雪鐵龍總經理任光，希望消費者進入商店時有賓至如歸的感覺：“東風雪鐵龍的品牌目標是成為用戶最推薦的主流汽車品牌。雪鐵龍顧問上線，向所有用戶敞開心扉，讓用戶從產品維度、服務質量維度和渠道維度對雪鐵龍和東風雪鐵倫進行評價。同時，我們將依次收集這些評價的數據，并逐步改進我們的產品s、 根據這些數據提供服務和網點。目前，全國已有56家網點進行了徹底改造，還有約100家網點在排隊等候。店鋪翻新后，用戶對產品和品牌的感受，包括店內銷售的周轉率都有了很大的提高，用戶可以更直觀地感受到東風雪鐵龍是一個什么樣的品牌，而我們展廳本身的風格設計也和家一樣。"

作為一個專注于SUV車型的品牌，長城在多年的運營中吸引了大批“越野迷”的關注。“在積累了大量粉絲之后，如何運營粉絲對長城汽車來說也是一個非常大的話題。”長城汽車股份有限公司副總裁兼總經理李瑞峰說。相比于一些造車新勢力的APP營銷帶來的高流量、高粘度、高口碑的“粉絲管理”，傳統車企似乎不得不更加關注粉絲。

如果說其他車企在談論“管理”，那么東風本田總經理夏木達也在談論“復蘇”。在提到“機油門”話題時，夏慕達也霸氣地回答：“東風本田的首要任務是恢復消費者信心。”而INSPIRE的上市能否打破尷尬局面，幫助東風本田贏回消費者的信心？我們將拭目以待。在中國汽車市場低迷、新能源爭奪戰和消費者爭奪戰中，哪位大亨最有可能找到天堂？

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