潘談會：王傳福要造的房長啥樣，潘石屹要造的車又長啥樣？

王傳福想蓋房子嗎？潘石屹想造車嗎？當建造房子和建造汽車相遇時，會產生什么新奇的想法？2018年8月19日，潘石屹與王傳福對話，一起聊車、聊房、聊夢。現場有許多詼諧的話語和金句。王傳福想要建造的房子是什么樣子的，潘石屹想要建造的汽車是什么樣子？潘石屹拍攝了400多位企業家的照片。誰會是最帥的？下一個“騰訊”將由哪個渠道制作？如何對待造車新勢力？對王傳福來說，什么是“致命的”？你可以從課文中得到這些問題的答案。

下一個“騰訊”就是來自這個風口。“算盤永遠不會打到互聯網上，電動汽車是智能汽車的基礎。”在電動化已成定局之后，王傳福對智能汽車的未來極為樂觀。他表示，智能汽車是下一個風口，也是一個全新的機遇，將掀起新的創業浪潮，并可能催生下一個“騰訊”。在王傳福看來，這是從機械手機到智能手機的一次飛躍。這一飛躍主要在于“開放”，它使人們可以在智能手機上點餐、支付娛樂費用、叫車和做任何事情，也產生了騰訊和阿里巴巴等巨頭。王傳福甚至判斷，智能手機改變了每個人的生活，讓很多人“頭腦發熱”，但“智能汽車”比智能手機能做得更多，對每個人的影響也更大，“這會讓很多人待在家里”。他的判斷有兩個依據：首先，汽車中的傳感器更多（汽車有341個傳感器和66個控制權，而手機只有10多個傳感器）；第二，汽車是一款有腿的智能手機，應用場景更加豐富。例如，王傳福還表示，“汽車有腿，所以汽車得到東西沒有問題，但手機做不到。”正是基于這一判斷，王傳富在今年4月的北京車展上宣布推出智能網聯DiLink平臺，在全球率先開放341個傳感器和66個汽車控制權。今年9月5日，比亞迪還將在深圳舉行全球開發者大會。值得一提的是，比亞迪的DiLink智能網聯系統已經安裝在比亞迪新一代唐等部分車型上，并得到了外界的積極反饋。就連在活動當天帶比亞迪唐去活動現場的潘石屹也評論道，“這輛車可以通過語音互動，說天窗會開；說聽音樂，音樂會來；據說溫度降低一點，溫度就會更低。我從來沒有坐過這樣的高科技車，我能想到的都有。”

王傳福眼中的“新勢力”對于新勢力來說，王傳福認為這是“行業的新鮮血液，但路還很長。”在王傳福看來，有兩個因素值得大家關注：第一，一輛車有一萬個零部件，其復雜性比造車新勢力想象的要困難得多；

第二，汽車的產品周期很長。例如，開發一個全新的平臺至少需要四年時間，而且競爭非常激烈。市場給予的機會可能只有一次。如果你這次沒有把握好這個產品周期和這個產品窗口，你可能會死。他還判斷，“新能源汽車的窗口期越來越短”。當主持人問：特斯拉來上海建廠，比亞迪是否感到壓力？潘石屹回答說：我可以在不感到壓力的情況下回答這個問題。

王傳福想要建造什么？潘石屹想要制造的汽車是什么樣子的？當主持人問到王傳福想要建造什么樣的房子時？王傳福說，他沒有想過要蓋房子，但他正在建造一條適合建筑的軌道——軌道是建筑的一部分，建筑和軌道完全融為一體。2016年10月，比亞迪發布云賽道，正式宣布進軍軌道交通行業。王傳福曾多次在公開場合強調，城市道路每年增長2%，但城市機動車年增長率高達15%，因此有必要幫助主要城市建設“軌道上的城市”。許多一二線城市都有地鐵，但地鐵仍然被堵塞。為什么？王傳福給出的答案是“只有像地鐵一樣的主動脈，沒有分支和毛細血管”。城市需要不同運量、不同標準的軌道交通，以匹配大運量、中運量和小運量。這是正確的藥。因此，比亞迪開發了中小型軌道交通。云軌屬于交通量中等的軌道交通；軌道可架設在綠化帶上，并可在低空運行；

更令人驚訝的是，云軌道的成本僅為地鐵的1/5。

“云軌是一部科幻電影，讓人想起《三體》。這是潘石屹第一次看到比亞迪的“空中飛行”云軌時給出的評價。潘石屹還說，“地鐵埋在地下，云軌不一樣。”。每個人都看著它。它也看著每個人。這是一件藝術品，也是這座城市美麗的風景。”在王傳福看來，云軌道不僅是一件藝術品，更重要的是，它可以緩解擁堵問題。他說，“比亞迪可以利用中小運量的軌道交通，在空中構建一個密集的軌道交通網絡，500米外就會有一個軌道交通港。潘石屹說：“如果你想造一輛車，你應該和王先生一起造。王先生會在里面做，我會在外面做。“這簡直是致命的”“對于王傳福來說。回憶起他剛剛創業的情景，王傳福認為機會很多，條件也很差。當時的夢想是把公司做大，賺一定的收入，這樣打破鐵飯碗辭職創業的兄弟們至少就不用擔心錢了。這一點現在已經實現了。隨著年的進步工業規模，現在“我希望用工業服務國家”。王傳福講述了一個讓他內心“黑暗”的故事：他出國時遭受的“人格侮辱”海關不得不看回程機票，認為中國人出國后再也回不來了。在王傳福看來，中國人不需要鞋子和衣服，只要有機會。改革開放給了中國人民一個機會。他以深圳為例。“當時的深圳是一個小漁村。沒人想到它今天能發展得這么好。這個擁有2000多萬人口的城市有著獨特的經濟。”他說，我們的國家既不愚蠢也不懶惰。只要我們有機會，我們就能變得更強大，汽車、房屋、互聯網和半導體也是如此。他還對潘石屹說：“我們這一代人就是不能閑著。如果我們真的閑著，那將是最大的痛苦。你能不能不每天工作？這簡直是致命的。”

在王傳福眼里，創業路上“最苦澀的一幕”是1995年的深圳，“到處都在施工，又吵又塵”。大屏幕上的一張老照片讓王傳福想起了創業路上“最苦澀的一幕”：那時候，我們手工制作電池。有一次，我們用一輛1.5噸的皮卡車拖著一臺機器，汽車在一個角落里快速行駛，機器被甩了出去。這臺機器花了數萬美元，非常昂貴。后來，司機和我把機器向上移動。把它搬上去后，我后來回憶起這么重的機器是如何被搬上去的。創業的人都很有權勢。

關于對人才的期望，他們說“謙虛、好學、勤奮”，這是王傳福對員工的要求。王傳福認為，無論是初創公司，還是像比亞迪這樣已經到了一定階段的公司，“這六個字都很重要”。潘石屹補充說，團結合作的精神和誠意也尤為重要。潘石屹認為，如果一個人不真誠，就會出現問題，如果一個企業家不真誠，問題就會更大。真誠是人們獲得信任的先決條件。在現場，潘石屹給王傳福拍了照片，非常專業。當被問及正在拍攝的400多位企業家時，王傳福與其他企業家有什么不同？潘石屹毫不猶豫：“最帥的是王先生。”王傳福想蓋房子？潘石屹想造車嗎？當建造房子和建造汽車相遇時，會產生什么新奇的想法？2018年8月19日，潘石屹與王傳福對話，一起聊車、聊房、聊夢。現場有許多詼諧的話語和金句。王傳福想要建造的房子是什么樣子的，潘石屹想要建造的汽車是什么樣子？潘石屹拍攝了400多位企業家的照片。誰會是最帥的？下一個“騰訊”將由哪個渠道制作？如何對待造車新勢力？對王傳福來說，什么是“致命的”？你可以從課文中得到這些問題的答案。

“比亞迪，北京，特斯拉”src=“/eimg/jndp/ig/20230304011607340774/1.jpg”/>

下一個“騰訊”就是來自這個風口。“算盤永遠不會打到互聯網上，電動汽車是智能汽車的基礎。”在電動化已成定局之后，王傳福對智能汽車的未來極為樂觀。他表示，智能汽車是下一個風口，也是一個全新的機遇，將掀起新的創業浪潮，并可能催生下一個“騰訊”。在王傳福看來，這是從機械手機到智能手機的一次飛躍。這一飛躍主要在于“開放”，它使人們可以在智能手機上點餐、支付娛樂費用、叫車和做任何事情，也產生了騰訊和阿里巴巴等巨頭。王傳福甚至判斷，智能手機改變了每個人的生活，讓很多人“頭腦發熱”，但“智能汽車”比智能手機能做得更多，對每個人的影響也更大，“這會讓很多人待在家里”。他的判斷有兩個依據：首先，汽車中的傳感器更多（汽車有341個傳感器和66個控制權，而手機只有10多個傳感器）；第二，汽車是一款有腿的智能手機，應用場景更加豐富。例如，王傳福還表示，“汽車有腿，所以汽車得到東西沒有問題，但手機做不到。”正是基于這一判斷，王傳富在今年4月的北京車展上宣布推出智能網聯DiLink平臺，在全球率先開放341個傳感器和66個汽車控制權。今年9月5日，比亞迪還將在深圳舉行全球開發者大會。值得一提的是，比亞迪的DiLink智能網聯系統已經安裝在比亞迪新一代唐等部分車型上，并得到了外界的積極反饋。就連在活動當天帶比亞迪唐去活動現場的潘石屹也評論道，“這輛車可以通過語音互動，說天窗會開；說聽音樂，音樂會來；據說溫度降低一點，溫度就會更低。我從來沒有坐過這樣的高科技車，我能想到的都有。”

王傳福眼中的“新勢力”對于新勢力來說，王傳福認為這是“行業的新鮮血液，但路還很長。”在王傳福看來，有兩個因素值得大家關注：第一，一輛車有一萬個零部件，其復雜性比造車新勢力想象的要困難得多；第二，汽車的產品周期很長。例如，開發一個全新的平臺至少需要四年時間，而且競爭非常激烈。市場給予的機會可能只有一次。如果你這次沒有把握好這個產品周期和這個產品窗口，你可能會死。他還判斷，“新能源汽車的窗口期越來越短”。當主持人問：特斯拉來上海建廠，比亞迪是否感到壓力？潘石屹回答說：我可以在不感到壓力的情況下回答這個問題。

王傳福想要建造什么？潘石屹想要制造的汽車是什么樣子的？當主持人問到王傳福想要建造什么樣的房子時？王傳福說，他沒有想過要蓋房子，但他正在建造一條適合建筑的軌道——軌道是建筑的一部分，建筑和軌道完全融為一體。2016年10月，比亞迪發布云賽道，正式宣布進軍軌道交通行業。王傳福曾多次在公開場合強調，城市道路每年增長2%，但城市機動車年增長率高達15%，因此有必要幫助主要城市建設“軌道上的城市”。許多一二線城市都有地鐵，但地鐵仍然被堵塞。為什么？王傳福給出的答案是“只有像地鐵一樣的主動脈，沒有分支和毛細血管”。城市需要不同運量、不同標準的軌道交通，以匹配大運量、中運量和小運量。這是正確的藥。因此，比亞迪開發了中小型軌道交通。云軌屬于交通量中等的軌道交通；軌道可架設在綠化帶上，并可在低空運行；

更令人驚訝的是，云軌道的成本僅為地鐵的1/5。

“云軌是一部科幻電影，讓人想起《三體》。這是潘石屹第一次看到比亞迪的“空中飛行”云軌時給出的評價。潘石屹還說，“地鐵埋在地下，云軌不一樣。”。每個人都看著它。它也看著每個人。這是一件藝術品，也是這座城市美麗的風景。”在王傳福看來，云軌道不僅是一件藝術品，更重要的是，它可以緩解擁堵問題。他說，“比亞迪可以利用中小運量的軌道交通，在空中構建一個密集的軌道交通網絡，500米外就會有一個軌道交通港。潘石屹說：“如果你想造一輛車，你應該和王先生一起造。王先生會在里面做，我會在外面做。“這簡直是致命的”“對于王傳福來說。回憶起他剛剛創業的情景，王傳福認為機會很多，條件也很差。當時的夢想是把公司做大，賺一定的收入，這樣打破鐵飯碗辭職創業的兄弟們至少就不用擔心錢了。這一點現在已經實現了。隨著年的進步工業規模，現在“我希望用工業服務國家”。王傳福講述了一個讓他內心“黑暗”的故事：他出國時遭受的“人格侮辱”海關不得不看回程機票，認為中國人出國后再也回不來了。在王傳福看來，中國人不需要鞋子和衣服，只要有機會。改革開放給了中國人民一個機會。他以深圳為例。“當時的深圳是一個小漁村。沒人想到它今天能發展得這么好。這個擁有2000多萬人口的城市有著獨特的經濟。”他說，我們的國家既不愚蠢也不懶惰。只要我們有機會，我們就能變得更強大，汽車、房屋、互聯網和半導體也是如此。他還對潘石屹說：“我們這一代人就是不能閑著。如果我們真的閑著，那將是最大的痛苦。你能不能不每天工作？這簡直是致命的。”

在王傳福眼里，創業路上“最苦澀的一幕”是1995年的深圳，“到處都在施工，又吵又塵”。大屏幕上的一張老照片讓王傳福想起了創業路上“最苦澀的一幕”：那時候，我們手工制作電池。有一次，我們用一輛1.5噸的皮卡車拖著一臺機器，汽車在一個角落里快速行駛，機器被甩了出去。這臺機器花了數萬美元，非常昂貴。后來，司機和我把機器向上移動。把它搬上去后，我后來回憶起這么重的機器是如何被搬上去的。創業的人都很有權勢。

關于對人才的期望，他們說“謙虛、好學、勤奮”，這是王傳福對員工的要求。王傳福認為，無論是初創公司，還是像比亞迪這樣已經到了一定階段的公司，“這六個字都很重要”。潘石屹補充說，團結合作的精神和誠意也尤為重要。潘石屹認為，如果一個人不真誠，就會出現問題，如果一個企業家不真誠，問題就會更大。真誠是人們獲得信任的先決條件。在現場，潘石屹給王傳福拍了照片，非常專業。當被問及正在拍攝的400多位企業家時，王傳福與其他企業家有什么不同？潘石屹毫不猶豫：“最帥的是王老師。”

標簽：比亞迪北京特斯拉

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