加征25%關稅，美國進口車商該如何應對？

繼7月6日宣布對340億美元從中國進口的美國產品征收25%的關稅后，美國貿易代表辦公室（USTR）宣布了對160億美元從美國出口的中國產品征收25%關稅的清單，該清單將于8月23日正式實施。近日，中國商務部還宣布，將從8月23日起對第二批160億美元的美國進口商品征收25%的關稅。

圖片來源于“123rf.com.cn”需要注意的是，此次公布的增稅清單中，超過一半是各類汽車和汽車產品，涵蓋汽車、越野車、摩托車、特種車、公交車、卡車、公交車、各類混合動力和插電式混合動力汽車等，可謂全方位、無死角。美國總統特朗普發起的貿易摩擦給汽車行業帶來了巨大沖擊。梅賽德斯-奔馳、寶馬、福特、通用汽車、豐田等制造商已經開始試圖轉移壓力，包括提高中國和美國的汽車價格，并計劃轉移產能。據統計，去年中國進口了121.6萬輛汽車，其中約27.6萬輛來自美國。今年上半年，中國進口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%。其中，6月份進口汽車數量僅為1.5萬輛，較去年同期下降87%。中國汽車經銷商協會進口汽車委員會主任王存指出，降幅如此之大，主要是受關稅政策調整的影響。6月份，進口汽車的數量暴跌了87%。在中美貿易摩擦開始之前，中國剛剛將整車進口關稅從25%降至15%。根據中國汽車經銷商協會的預測，下半年80%的進口汽車將享受15%的關稅，其余20%的進口汽車必須面臨40%的關稅。“這將導致進口汽車乃至整個豪華汽車市場的品牌結構發生變化。”存旺說，“2017年排名前三的品牌是寶馬、奔馳和雷克薩斯。目前，寶馬和奔馳仍然受到很大影響。”此外，在中國商務部公布第二批增稅名單后，一些媒體做出虛假報道，稱這是雙重加稅，從美國進口的汽車必須支付65%的關稅。對此，《中國汽車報》記者聯系了存旺，存旺表示，這純屬誤解，關稅還是40%。梅賽德斯-奔馳-寶馬“躺”盡管梅賽德斯-奔馳和寶馬在中國都有合資工廠，但進口汽車仍占其在中國銷量的相當大比例。位于美國南卡羅來納州斯派森堡的工廠是寶馬最大的生產基地，中國幾乎一半的進口寶馬車型都是由該工廠生產的。去年，寶馬在中國銷售了18.74萬輛進口汽車，其中一半以上來自其美國工廠，包括熱銷的X4、X5、X6等車型。從梅賽德斯-奔馳去年在中國的銷量來看，僅GLE車型就銷售了4萬多輛，而梅賽德斯-奔馳GLE和GLS也在美國阿拉巴馬州的馬塞洛·卡魯斯卡生產，它們也面臨著高關稅。汽車公司已經出現了一波漲價潮。7月13日，梅賽德斯-奔馳上調了從美國進口的兩款主要汽車梅賽德斯-奔馳GLE和GLS的官方指導價，上調幅度為28000~13.5萬元。7月30日，寶馬將進口X5和X6在中國市場的價格上調了4%-7%。受中美關稅政策的影響，寶馬集團和戴姆勒最近的日子都不太好。寶馬最新的第二季度財務報告顯示，該集團本季度凈利潤為20.82億歐元，比去年同期的22.17億歐元下降6.1%。寶馬認為利潤下降的主要原因之一是關稅政策，并表示在未來幾個月，中美之間的貿易緊張局勢可能會拖累其利潤。戴姆勒面臨的形勢更加嚴峻。第二季度，其集團息稅前利潤為26.4億歐元，遠低于去年同期的37.47億歐元，同比大幅下降29.5%；

凈利潤為18.25億歐元，同比大幅下降27%。戴姆勒曾表示，關稅的提高將損害梅賽德斯-奔馳SUV在中國的銷售，因此下調了2018年的稅前利潤預測。誰更糟糕，福特還是特斯拉？25%的進口關稅上調直接影響了通用汽車、福特、克萊斯勒和特斯拉。特別是林肯品牌和特斯拉都不是中國制造的，他們所有的產品都是在美國工廠生產的。增加關稅對他們有很大的影響。7月7日，特斯拉宣布上調其在華銷售的Model S和Model X車型的價格，綜合漲幅在139320元至256620元之間。自特朗普上任以來，他相當“任性”的做法不時讓通用、福特、菲亞特克萊斯勒等車企感到擔憂，其利潤也受到了重大影響。由于美國對鋼鐵和鋁征收高額進口關稅，作為汽車重要原材料的鋼鐵和鋁在美國國內價格上漲。據統計，通用汽車使用的鋼材和鋁材中，90%以上來自美國。受此影響，通用、福特和菲亞特克萊斯勒第二季度利潤整體下滑，同時下調了2018年全年利潤預期。第二季度，通用汽車的凈利潤為24億美元，同比下降2.8%。菲亞特克萊斯勒的凈利潤為7.54億歐元，比去年同期下降了35%。福特的情況最為糟糕，第二季度經營業績整體下滑，其中凈利潤為11億美元，較去年同期的20億美元下降48%，亞太地區虧損3.94億美元。面對美國進口汽車關稅的增加，福特表示，它沒有計劃調整中國市場新車的價格，并將吸收增加的關稅成本，包括林肯品牌，為了銷量（福特在一份聲明中表示，將繼續從美國出口一些最暢銷的產品。然而，由于定價范圍有限，該公司將減少出口量）。然而，這種困難顯然不是一個長期的解決辦法。產能轉移關稅是不可避免的，汽車公司只能選擇在原產地努力工作。在第一輪貿易摩擦之后，7月10日，特斯拉最終決定在上海建造其在美國以外的第一家裝配廠。寶馬表示，考慮到中美貿易摩擦對汽車行業的影響，該公司計劃將一些在美國生產的SUV轉移到其他國家的工廠。寶馬正在深化其在中國的本地化生產。根據華晨與寶馬簽署的協議，2019年華晨寶馬的產能將增至52萬輛。此外，寶馬近日宣布，將投資10億歐元在匈牙利新建工廠，計劃年產能為15萬輛。寶馬集團董事長克魯格表示：“在中國、墨西哥和美國進行了大量投資后，我們現在正在加強在歐洲的活動，以維持亞洲、美國和歐洲之間的世界生產平衡。”。戴姆勒首席執行官Dieter zetsche早些時候表示，該集團正在探討中美貿易摩擦的影響，不排除將一些美國生產線轉移到中國。目前，通用汽車旗下的別克昂科威在中國生產，然后出口到美國，很快將面臨高關稅。如果特朗普政府不批準通用汽車的關稅豁免，通用汽車可能會將其中國制造的別克昂科威撤出美國市場。通用汽車總裁dan ammann表示，通用汽車將潛在的免稅視為繼續向美國消費者提供昂科威的“唯一途徑”。豐田還表示，在美國提高汽車和零部件的進口關稅將導致在美國生產的汽車成本增加，同時日本出口到美國的汽車成本也將增加，其盈利能力將“受到重大影響”。”“如果關稅上漲，美國當地生產的每輛汽車的成本將增加約1800美元，而進口到美國的每輛汽車的成本將增加約6000美元。”豐田高級總經理白柳政透露。豐田可能會提高其產品在美國的價格。繼7月6日宣布對從中國進口的340億美元美國產品征收25%的關稅后，美國貿易代表辦公室宣布對160億美元美國從中國出口的產品征收25%的關稅，這將是正式的……

8月23日實施。近日，中國商務部還宣布，將從8月23日起對第二批160億美元的美國進口商品征收25%的關稅。

圖片來源于“123rf.com.cn”需要注意的是，此次公布的增稅清單中，超過一半是各類汽車和汽車產品，涵蓋汽車、越野車、摩托車、特種車、公交車、卡車、公交車、各類混合動力和插電式混合動力汽車等，可謂全方位、無死角。美國總統特朗普發起的貿易摩擦給汽車行業帶來了巨大沖擊。梅賽德斯-奔馳、寶馬、福特、通用汽車、豐田等制造商已經開始試圖轉移壓力，包括提高中國和美國的汽車價格，并計劃轉移產能。據統計，去年中國進口了121.6萬輛汽車，其中約27.6萬輛來自美國。今年上半年，中國進口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%。其中，6月份進口汽車數量僅為1.5萬輛，較去年同期下降87%。中國汽車經銷商協會進口汽車委員會主任王存指出，降幅如此之大，主要是受關稅政策調整的影響。6月份，進口汽車的數量暴跌了87%。在中美貿易摩擦開始之前，中國剛剛將整車進口關稅從25%降至15%。根據中國汽車經銷商協會的預測，下半年80%的進口汽車將享受15%的關稅，其余20%的進口汽車必須面臨40%的關稅。“這將導致進口汽車乃至整個豪華汽車市場的品牌結構發生變化。”存旺說，“2017年排名前三的品牌是寶馬、奔馳和雷克薩斯。目前，寶馬和奔馳仍然受到很大影響。”此外，在中國商務部公布第二批增稅名單后，一些媒體做出虛假報道，稱這是雙重加稅，從美國進口的汽車必須支付65%的關稅。對此，《中國汽車報》記者聯系了存旺，存旺表示，這純屬誤解，關稅還是40%。梅賽德斯-奔馳-寶馬“躺”盡管梅賽德斯-奔馳和寶馬在中國都有合資工廠，但進口汽車仍占其在中國銷量的相當大比例。位于美國南卡羅來納州斯派森堡的工廠是寶馬最大的生產基地，中國幾乎一半的進口寶馬車型都是由該工廠生產的。去年，寶馬在中國銷售了18.74萬輛進口汽車，其中一半以上來自其美國工廠，包括熱銷的X4、X5、X6等車型。從梅賽德斯-奔馳去年在中國的銷量來看，僅GLE車型就銷售了4萬多輛，而梅賽德斯-奔馳GLE和GLS也在美國阿拉巴馬州的馬塞洛·卡魯斯卡生產，它們也面臨著高關稅。汽車公司已經出現了一波漲價潮。7月13日，梅賽德斯-奔馳上調了從美國進口的兩款主要汽車梅賽德斯-奔馳GLE和GLS的官方指導價，上調幅度為28000~13.5萬元。7月30日，寶馬將進口X5和X6在中國市場的價格上調了4%-7%。受中美關稅政策的影響，寶馬集團和戴姆勒最近的日子都不太好。寶馬最新的第二季度財務報告顯示，該集團本季度凈利潤為20.82億歐元，比去年同期的22.17億歐元下降6.1%。寶馬認為利潤下降的主要原因之一是關稅政策，并表示在未來幾個月，中美之間的貿易緊張局勢可能會拖累其利潤。戴姆勒面臨的形勢更加嚴峻。第二季度，其集團息稅前利潤為26.4億歐元，遠低于去年同期的37.47億歐元，同比大幅下降29.5%；

凈利潤為18.25億歐元，同比大幅下降27%。戴姆勒曾表示，關稅的提高將損害梅賽德斯-奔馳SUV在中國的銷售，因此下調了2018年的稅前利潤預測。誰更糟糕，福特還是特斯拉？25%的進口關稅上調直接影響了通用汽車、福特、克萊斯勒和特斯拉。特別是林肯品牌和特斯拉都不是中國制造的，他們所有的產品都是在美國工廠生產的。增加關稅對他們有很大的影響。7月7日，特斯拉宣布上調其在華銷售的Model S和Model X車型的價格，綜合漲幅在139320元至256620元之間。自特朗普上任以來，他相當“任性”的做法不時讓通用、福特、菲亞特克萊斯勒等車企感到擔憂，其利潤也受到了重大影響。由于美國對鋼鐵和鋁征收高額進口關稅，作為汽車重要原材料的鋼鐵和鋁在美國國內價格上漲。據統計，通用汽車使用的鋼材和鋁材中，90%以上來自美國。受此影響，通用、福特和菲亞特克萊斯勒第二季度利潤整體下滑，同時下調了2018年全年利潤預期。第二季度，通用汽車的凈利潤為24億美元，同比下降2.8%。菲亞特克萊斯勒的凈利潤為7.54億歐元，比去年同期下降了35%。福特的情況最為糟糕，第二季度經營業績整體下滑，其中凈利潤為11億美元，較去年同期的20億美元下降48%，亞太地區虧損3.94億美元。面對美國進口汽車關稅的增加，福特表示，它沒有計劃調整中國市場新車的價格，并將吸收增加的關稅成本，包括林肯品牌，為了銷量（福特在一份聲明中表示，將繼續從美國出口一些最暢銷的產品。然而，由于定價范圍有限，該公司將減少出口量）。然而，這種困難顯然不是一個長期的解決辦法。產能轉移關稅是不可避免的，汽車公司只能選擇在原產地努力工作。在第一輪貿易摩擦之后，7月10日，特斯拉最終決定在上海建造其在美國以外的第一家裝配廠。寶馬表示，考慮到中美貿易摩擦對汽車行業的影響，該公司計劃將一些在美國生產的SUV轉移到其他國家的工廠。寶馬正在深化其在中國的本地化生產。根據華晨與寶馬簽署的協議，2019年華晨寶馬的產能將增至52萬輛。此外，寶馬近日宣布，將投資10億歐元在匈牙利新建工廠，計劃年產能為15萬輛。寶馬集團董事長克魯格表示：“在中國、墨西哥和美國進行了大量投資后，我們現在正在加強在歐洲的活動，以維持亞洲、美國和歐洲之間的世界生產平衡。”。戴姆勒首席執行官Dieter zetsche早些時候表示，該集團正在探討中美貿易摩擦的影響，不排除將一些美國生產線轉移到中國。目前，通用汽車旗下的別克昂科威在中國生產，然后出口到美國，很快將面臨高關稅。如果特朗普政府不批準通用汽車的關稅豁免，通用汽車可能會將其中國制造的別克昂科威撤出美國市場。通用汽車總裁dan ammann表示，通用汽車將潛在的免稅視為繼續向美國消費者提供昂科威的“唯一途徑”。豐田還表示，在美國提高汽車和零部件的進口關稅將導致在美國生產的汽車成本增加，同時日本出口到美國的汽車成本也將增加，其盈利能力將“受到重大影響”。”“如果關稅上漲，在美國本土生產的每輛汽車的成本將增加約1800美元，而進口到美國的每輛車的成本將提高約6000美元。”豐田高級總經理白柳政透露。豐田可能會提高其產品在美國的價格。

標簽：寶馬奔馳福特特斯拉豐田

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