今年2月28日，意大利通過了第一部關于自動駕駛汽車道路測試的法律。只要道路運營商授權，測試將允許在“特定道路”上進行。此外，“監督員”必須能夠隨時重新控制汽車。該法律將“自動駕駛汽車”定義為可以在“預定道路和特定外部條件”下自動駕駛的汽車。汽車制造商或研究中心還必須聲明“測試的自動駕駛技術在授權道路上已經成熟”，并且必須提前正式確認車輛為“正常”車型版本。同時，測試必須得到意大利基礎設施和交通部的批準。
新規定通過后，菲亞特的家鄉都靈最近與菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車都靈發動機研發中心、大眾意大利設計與工程中心、幾所當地大學、幾家電信公司和保險公司簽署了諒解備忘錄，并將開始測試3級自動駕駛汽車。都靈市議會議員保拉·皮薩諾表示，這份備忘錄的共同簽署方預計最早將于今年夏天提交申請。皮薩諾說，她希望測試能在今年年底開始。菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）也與谷歌在美國分拆的自動駕駛公司Waymo合作。FCA已與Waymo達成協議，為其自動駕駛車隊提供多達62000輛克萊斯勒Pacifica小型貨車，其中一些于今年6月1日在意大利巴洛科的FCA試驗場展出。到目前為止，意大利只進行了少量測試，主要參與者是VisLab。該系曾是帕爾馬大學的一個分校，現在已成為加州納斯達克上市公司Ambarella的一部分。VisLab專注于計算機視覺和智能汽車控制系統，由于當地授權，它主要在其機構所在的帕爾馬進行測試。今年2月28日，意大利通過了第一部關于自動駕駛汽車道路測試的法律。只要道路運營商授權，測試將允許在“特定道路”上進行。此外，“監督員”必須能夠隨時重新控制汽車。該法律將“自動駕駛汽車”定義為可以在“預定道路和特定外部條件”下自動駕駛的汽車。汽車制造商或研究中心還必須聲明“測試的自動駕駛技術在授權道路上已經成熟”，并且必須提前正式確認車輛為“正常”車型版本。同時，測試必須得到意大利基礎設施和交通部的批準。
新規定通過后，菲亞特的家鄉都靈最近與菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車都靈發動機研發中心、大眾意大利設計與工程中心、幾所當地大學、幾家電信公司和保險公司簽署了諒解備忘錄，并將開始測試3級自動駕駛汽車。都靈市議會議員保拉·皮薩諾表示，這份備忘錄的共同簽署方預計最早將于今年夏天提交申請。皮薩諾說，她希望測試能在今年年底開始。菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）也與谷歌在美國分拆的自動駕駛公司Waymo合作。FCA已與Waymo達成協議，為其自動駕駛車隊提供多達62000輛克萊斯勒Pacifica小型貨車，其中一些于今年6月1日在意大利巴洛科的FCA試驗場展出。到目前為止，意大利只進行了少量測試，主要參與者是VisLab。該系曾是帕爾馬大學的一個分校，現在已成為加州納斯達克上市公司Ambarella的一部分。VisLab專注于計算機視覺和智能汽車控制系統，由于當地授權，它主要在其機構所在的帕爾馬進行測試。
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