不久前，全球管理咨詢公司麥肯錫發布的最新研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場。到2030年，與自動駕駛相關的新車銷售和旅行服務將產生超過5000億美元的收入。這意味著汽車行業迎來了新一輪的科技革命。誰能率先部署新能源和智能駕駛技術，率先開發出更符合中國市場的產品，從而在激烈的競爭環境中占據先行者的優勢，誰就能成為行業下一個轉折點的贏家，長城蓄勢待發。8月13日，在VV6的試駕會上，WEY品牌透露了其走智能駕駛路線的未來發展計劃。作為WEY的第四款產品，VV6是國內首款標配20項智能駕駛輔助技術的車型，包括可識別行人和自行車的AEB主動緊急制動系統、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等，有效降低了事故發生的概率。VV6的誕生也意味著WEY品牌將肩負重任，帶領長城朝著開發智能駕駛產品的目標前進。
眾所周知，目前，長城汽車已開始對智能駕駛的研發投入進行周密安排，并在美國、日本、德國和印度建立了分公司，開發智能駕駛系統，進一步完善了全球研發布局，同時吸收當地人才資源，與中國合作開發前沿技術。發布“i-Pilot智能駕駛”系統長城汽車從2009年開始研究駕駛員輔助系統，至今已有十年的積累。在去年的哈佛SUV品牌頒獎典禮上，長城汽車董事長魏建軍先生正式發布了“i-Pilot Smart Pilot”自動駕駛系統。“i-Pilot智能領航”依托長城汽車全球研發體系，采用中美印協同發展模式。目前，i-Pilot 1.0的原型已經在中國進行了測試；基于i-Pilot 2.0開發的原型車已在美國密歇根州獲得無人駕駛測試許可，并在北美進行了實際道路測試。
根據計劃，“i-Pilot智能飛行員”計劃在2019年實現初級自動駕駛，達到L2+水平。2020年實現部分自動駕駛，達到L3+級，并率先推出“i-Pilot 1.0”高速公路自動駕駛，獨立應對道路養護、交通擁堵、隧道等特殊工況；同時，“i-Pilot 2.0”城市無人駕駛技術的開發可以在城市的特定路段實現無人駕駛，用于支持共享出行、手機遠程叫車等新功能。2023年，在V2X技術的介入下，實現了高度自動駕駛，達到L4級別，并推出了“i-Pilot 3.0”系統。2025年，隨著更先進技術的引入，將推出更安全、適應性更強的“i-Pilot 4.0”無人駕駛系統，實現全自動駕駛，達到L5級別。建設國家智能駕駛示范區2016年，長城汽車與工業和信息化部簽署了“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智能交通應用示范”框架合作協議，并主動承接了國家智能汽車與智慧交通示范區（京畿道）。根據規劃，國家智能汽車和智能交通（京冀）示范區建設分為三個階段。目前，一期已成功建設，即以長城汽車徐水試驗場和長城汽車哈弗分公司廠區道路為主，重點進行封閉和半封閉測試、應用和示范。二期以一期為核心向外輻射，面積20平方公里，打造開放式智能交通網絡；
第三期占地61平方公里，規劃為整個大旺店工業新城。結合保定“國家特色小鎮”建設規劃，共同推動智慧交通、智能汽車相關技術和產品在該地區的應用。
據悉，徐水智能交通測試場總投資10億元，擁有200多個智能駕駛測試場。此外，它還擁有中國首個LTE-V2X場景測試的高速環路，中國首個5G網絡城市道路封閉測試區，以及中國智能場景最豐富、測試里程最長的封閉區。今年3月，長城汽車的5G自動遠程駕駛技術在徐水試驗場通過測試，并通過5G網絡實現了對20公里外車輛的遠程控制，完成啟動、加速、減速和轉向操作，網絡延遲保持在6毫秒以內，僅為4G的十分之一。不久前，全球管理咨詢公司麥肯錫發布的最新研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場。到2030年，與自動駕駛相關的新車銷售和旅行服務將產生超過5000億美元的收入。這意味著汽車行業迎來了新一輪的科技革命。誰能率先部署新能源和智能駕駛技術，率先開發出更符合中國市場的產品，從而在激烈的競爭環境中占據先行者的優勢，誰就能成為行業下一個轉折點的贏家，長城蓄勢待發。8月13日，在VV6的試駕會上，WEY品牌透露了其走智能駕駛路線的未來發展計劃。作為WEY的第四款產品，VV6是國內首款標配20項智能駕駛輔助技術的車型，包括可識別行人和自行車的AEB主動緊急制動系統、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等，有效降低了事故發生的概率。VV6的誕生也意味著WEY品牌將肩負重任，帶領長城朝著開發智能駕駛產品的目標前進。
眾所周知，目前，長城汽車已開始對智能駕駛的研發投入進行周密安排，并在美國、日本、德國和印度建立了分公司，開發智能駕駛系統，進一步完善了全球研發布局，同時吸收當地人才資源，與中國合作開發前沿技術。發布“i-Pilot智能駕駛”系統長城汽車從2009年開始研究駕駛員輔助系統，至今已有十年的積累。在去年的哈佛SUV品牌頒獎典禮上，長城汽車董事長魏建軍先生正式發布了“i-Pilot Smart Pilot”自動駕駛系統。“i-Pilot智能領航”依托長城汽車全球研發體系，采用中美印協同發展模式。目前，i-Pilot 1.0的原型已經在中國進行了測試；基于i-Pilot 2.0開發的原型車已在美國密歇根州獲得無人駕駛測試許可，并在北美進行了實際道路測試。
根據計劃，“i-Pilot智能飛行員”計劃在2019年實現初級自動駕駛，達到L2+水平。2020年實現部分自動駕駛，達到L3+級，并率先推出“i-Pilot 1.0”高速公路自動駕駛，獨立應對道路養護、交通擁堵、隧道等特殊工況；
同時，“i-Pilot 2.0”城市無人駕駛技術的開發可以在城市的特定路段實現無人駕駛，用于支持共享出行、手機遠程叫車等新功能。2023年，在V2X技術的介入下，實現了高度自動駕駛，達到L4級別，并推出了“i-Pilot 3.0”系統。2025年，隨著更先進技術的引入，將推出更安全、適應性更強的“i-Pilot 4.0”無人駕駛系統，實現全自動駕駛，達到L5級別。建設國家智能駕駛示范區2016年，長城汽車與工業和信息化部簽署了“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智能交通應用示范”框架合作協議，并主動承接了國家智能汽車與智慧交通示范區（京畿道）。根據規劃，國家智能汽車和智能交通（京冀）示范區建設分為三個階段。目前，一期已成功建設，即以長城汽車徐水試驗場和長城汽車哈弗分公司廠區道路為主，重點進行封閉和半封閉測試、應用和示范。二期以一期為核心向外輻射，面積20平方公里，打造開放式智能交通網絡；第三期占地61平方公里，規劃為整個大旺店工業新城。結合保定“國家特色小鎮”建設規劃，共同推動智慧交通、智能汽車相關技術和產品在該地區的應用。
據悉，徐水智能交通測試場總投資10億元，擁有200多個智能駕駛測試場。此外，它還擁有中國首個LTE-V2X場景測試的高速環路，中國首個5G網絡城市道路封閉測試區，以及中國智能場景最豐富、測試里程最長的封閉區。今年3月，長城汽車的5G自動遠程駕駛技術在徐水試驗場通過測試，并通過5G網絡實現了對20公里外車輛的遠程控制，完成啟動、加速、減速和轉向操作，網絡延遲保持在6毫秒以內，僅為4G的十分之一。
“這是一種懶政。”8月14日，山東省一家低速電動車企業高層在接受記者采訪時候表示。
1900/1/1 0:00:00特斯拉Model3正在對汽車市場產生重大影響。一些成熟的汽車制造商正在非常認真地對待它，并開始對其進行基準測試和逆向工程。
1900/1/1 0:00:00“大家準備好了嗎？”馬丁特里普（MartinTripp）本周三在Twitter如是說，然后他發布了幾十張據說是來自于特斯拉內部的照片。
1900/1/1 0:00:00意大利在今年2月28日通過了首部規范自動駕駛汽車上路測試的法律。該測試將被允許在“特定道路”上進行，前提是道路運營商對此授權。此外，“監督員”必須能夠隨時奪回對汽車的控制權。
1900/1/1 0:00:00這周無疑是造車新勢力搶占汽車圈頭條的黃金時刻，這邊李斌和蔚來遞交了赴美IPO的申請書，距離中國版特斯拉的C位僅有一步之遙，另一邊則是系著愛馬仕腰帶的許家印，終于把FF帶回了中國。
1900/1/1 0:00:00最近整理手機，發現“獨角北鼻的一家”竟然成為了本人半年來使用率最高的表情包之一。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航