“肯定有壓力。”面對業績下滑，關鍵時刻執掌東風風神的張祖彤毫不掩飾自己的真實感受。兼任乘用車公司總經理，擔任東風公司常委、副總經理，在該公司發展史上實屬罕見。對于負責東風大學獨立科的張祖彤來說，他的任務也將變得更加集中。
“我將全心全意地做一名風神。”張祖彤說。事實上，在這次小規模的溝通會上，張主動發言的次數很少，更多的是作為一名聽眾，并不時做3975/2.jpg“/>
張祖一共提到了三點。第一，包括風神在內的東風自主部分，不應該先談數量，而應該談質量和質量。事實上，在不久前剛剛結束的集團年中工作會議上，董事長朱延峰再次明確表示，450萬輛的年度目標不會動搖，這也意味著東風各部門年初制定的目標基本不會再次調整。所以在某種程度上，我們可以理解這是張某主動為封神減壓。第二，做好服務。張祖彤強調，從現在開始，我們要為每一位購買風神品牌的消費者提供后續服務，真正貫徹“關愛每一個人、關愛每一輛車”的經營理念，同時要主動尋找風神的老客戶。據了解，從今年開始，東風風神將推出為期三年的服務品牌2.0建設計劃，重點為標桿行業的先進企業提供“客戶關懷”，實現從服務汽車到服務用戶的轉變。第三，進一步提升品牌知名度。據東風乘用車公司原總經理劉宏在接受媒體采訪時表示，風神目前的渠道仍大多集中在三線以上城市，在許多城鄉結合部和縣城、鄉鎮的覆蓋度不夠，這使得風神的產品和消費者存在很大的錯配。此外，在業內看來，東風獨立版中的四風（風神、時尚、風光、風度）都采用了相同的雙飛燕標志，因此在品牌建設中不夠專注，甚至容易混淆。
對于親自為東風風神制定三年振興計劃的張祖彤來說，將于9月25日上市的新一代AX7無疑將成為風神救贖之戰。為了打好這場戰役，AX7經歷了幾輪設計變更和調整，尤其是對于之前被詬病太多的噪音問題，NVH水平得到了大幅加強。用張祖彤的話來說，“如果它不完美，那么最好推遲上市。”四年前，AX7以印第安納瓊斯的身份將東風風神拉到了年銷售額15萬的量級。四年后，新一代AX7變身救世主，將給風神帶來怎樣的質與量的變化？讓我們拭目以待。
8月8日，特斯拉CEO馬斯克在向投資者和員工發出的開信中表示，考慮以420美元股的價格私有化特斯拉。事實上，馬斯克上周向董事會遞交了私有化意向，這不是“一時沖動”。
1900/1/1 0:00:00據《歐洲汽車新聞》網站報道，法國政府將對自動駕駛汽車的研發提供支持，其目標是在2020至2022年內在公共道路上部署“高度自動化”汽車。
1900/1/1 0:00:00媒體稱，在馬斯克透露特斯拉擬私有化以前，美國證監會執法部門就在搜集特斯拉生產和銷售目標相關消息，現在又在審查，馬斯克聲稱的已獲得私有化融資言論是否屬實。
1900/1/1 0:00:00北京時間8月9日，由國內造車新勢力新特汽車參與投資的新高端電動汽車品牌GYON在洛杉磯舉辦品牌發布會，首款量產車型將于2020年左右推出，定位于A級及未來的B級車市場，售價區間1020萬元，
1900/1/1 0:00:007月25日，SFMOTORS在北京發布了自己的中文品牌“金菓EV”，金菓EV提出了“推動汽車能源變革，創享智慧移動生活”的企業使命；
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