特斯拉私有化疑云，我們找特斯拉股東聊了聊

8月8日，特斯拉首席執行官馬斯克在致投資者和員工的公開信中表示，他將考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。

事實上，馬斯克上周向董事會提交了私有化意向，并非“沖動”。據記者了解，私有化計劃仍在討論中。特斯拉董事表示，目前正在評估私有化的可能性。一直虧損的特斯拉，為何要花費數百億美元將特斯拉私有化？為此，據《華爾街日報》報道，美國證監會SEC發布推文，對特斯拉提出質疑。不過，截至新京報獨角鯨科技（ID:dujiaojingkekji）發稿，美國證交會的調查文件尚未找到。受此消息影響，特斯拉股價周四晚間低開。截至23:10，特斯拉股價下跌超過3%。特斯拉內部的支持者和反對者幾乎各占一半——“我支持馬斯克，特斯拉私有化時我會繼續持股。我們希望特斯拉能按照埃隆的想法發展，等待特斯拉像SPACEX一樣成功”。一位特斯拉股東告訴新京報-納鯨科技（ID:dujiaojingkeji），沙特基金正在與馬斯克談判，資金應該不是問題。上述人士表示，在石油資源豐富的沙特阿拉伯和阿聯酋，越來越多的土豪開始愛上電動汽車特斯拉。沙特基金多次聯系馬斯克并予以認可。據特斯拉內部人士透露，目前對特斯拉私有化的支持和反對者幾乎占了一半。支持者是馬斯克的忠實粉絲，對特斯拉的未來持樂觀態度。反對者認為，特斯拉未來的股價可能會更高，遠遠超過420美元/股。特斯拉的一名內部員工透露，他于2013年加入特斯拉。除了一點股權外，他在二級市場上購買了大量特斯拉股票，并長期識別這些股票。目前，他已經收獲頗豐。特斯拉董事：評估私有化的可能性馬斯克在推特上發布私有化消息22小時后，特斯拉董事會的六名董事周三在公司官網發表聲明稱，馬斯克上周向董事會宣布了私有化意向。這證明周二的推特并非空穴來風或“別有用心”。根據特斯拉董事會的聲明，包括Brad Buss和Robyn Denholm在內的六位董事表示：上周，馬斯克在董事會上發起了一場關于公司私有化的討論，包括私有化如何更好地服務于特斯拉的長期利益，以及如何解決籌資等問題。董事會在過去一周舉行了幾次會議，并正在采取適當措施評估這種可能性。然而，并非所有董事都簽署了聲明，馬斯克的弟弟金巴爾·馬斯克和科技風險投資家史蒂夫·尤爾韋森也沒有出席。在特斯拉內部，私有化也引起了很大的爭議。由于特斯拉員工持有股份，股價關系到每一位員工的利益。特斯拉的兩名股東向新京報-納鯨科技（ID:dujiaojingkeji）透露，他們將繼續持有股票，以支持馬斯克將特斯拉私有化的決定。然而，目前特斯拉內部也存在分歧，幾乎一半的特斯拉員工不支持特斯拉私有化，并預計股價會更高。有很多疑慮，而且股價一直在下跌。在此之前，馬斯克曾多次在公開場合透露私有化的想法。“我希望我們能與特斯拉保持私人關系，”他在2017年11月的一次采訪中表示。事實上，作為一家上市公司會降低效率。8月8日，馬斯克提出了一項私有化計劃。據《華爾街日報》報道，美國證券交易委員會（SEC）已經就馬斯克的推文發出了一封調查信，調查他的私有化聲明是否屬實，他為什么選擇在推特上披露，以及是否符合投資者保護規則。瑞銀（UBS）股票分析師科林·蘭根（Colin Langan）指出，在社交媒體渠道上討論股票交易的可能性是不尋常的，也是有問題的。“通常，一家公司會在公告結束前通過詳細的新聞稿披露此類消息，或在公告前暫停其股票。”更糟糕的是，如果特斯拉尚未籌集資金，“可能構成欺詐”，他援引美國證券交易委員會前主席的話說。詹姆斯·羅森納，Pep的合伙人……

律師事務所r Hamilton表示，推特不是證券披露的正確媒介，因為該平臺的280個字符限制使馬斯克無法披露足夠的與投資者有關的信息，包括交易結構和債務金額，以確保他不會誤導投資者。馬斯克的推文很可能違反了美國證券交易委員會的反欺詐規定。“肯定有重大遺漏，任何有這樣經驗的律師都不會建議推出。”作為上市公司的首席執行官，馬斯克頻繁在社交渠道上發送公司信息，這不僅引來投資者和監管部門的質疑，還引發股價波動。8月8日，在馬斯克提出將特斯拉私有化的想法后，該公司的股票上漲了11%，導致特斯拉的賣空者損失了約13億美元。周三開盤，特斯拉股價下跌2%，交易半小時后上漲0.02%；美國證券交易委員會調查函的消息發布后，特斯拉的跌幅擴大到2.9%，日內低點為367.12美元。周四開盤下跌1.3%，隨后跌幅迅速擴大至2%以上。對此，彭博社評論員Mark Gongloff評論稱，特斯拉最大的問題是馬斯克發了太多推文。根據馬斯克的聲明，私有化并沒有做出最終決定，也沒有透露資金的細節。8月9日，特斯拉股價下跌，主要原因是：對特斯拉資金的懷疑。福布斯實時富豪榜顯示，馬斯克身家218億美元，其中大部分是特斯拉股票，遠遠達不到完成私有化所需的資金；

然而，特斯拉仍然無所適從。自成立以來的15年里，它只在兩個季度內實現了盈利。目前，其債務超過90億美元，而且沒有足夠的資金支持私有化。盡管馬斯克一再表示，特斯拉將在今年年底前實現盈利，但盡管最近幾個季度現金消耗率有所上升，但沒有必要籌集額外資金。6月底，特斯拉表示，它已經實現了在一周內制造5000輛3型轎車的目標。馬斯克此前表示，該公司將在2017年底前達到這一數字，保持這樣的生產力對特斯拉實現盈利至關重要。紐約證券交易所前總裁托馬斯·法利在社交網絡上表示，對于美國證券交易委員會來說，應該要求特斯拉在一段時間內展示其資金來源并簽署協議，以證明資金是“安全的”和“確定的”。晨星公司股票策略師David Weston表示，他對馬斯克的推文感到困惑。他表示，馬斯克的資本和股東投票對于公司私有化是必要的。誰將是為歷史上最大的杠桿交易提供巨額資金的投資者？目前，有很多猜測。英國《金融時報》周二報道稱，沙特阿拉伯主權財富基金已收購該公司20億美元的股份。該基金擁有特斯拉總股本的3%至5%，這意味著該股權可能價值17億至29億美元。這會影響特斯拉的全球布局嗎？除了昨日披露的私有化計劃外，特斯拉最近還披露了其全球布局。馬斯克在8月2日的分析師電話會議上表示，他上周簽署了美國以外第一家工廠的建設協議，這將使特斯拉的全球產能翻一番。他還表示，他將通過向當地銀行借款為投資工廠籌集資金。上述工廠是特斯拉在上海臨港區設立的第一家超級工廠。上海的一些銀行已經在為上述新工廠積極準備貸款。馬斯克還與國內一家知名房地產公司的高管進行了一次非公開會議，內容涉及要求他們投資20億美元建造工廠和購買生產線，但目前尚未取得實質性進展。換句話說，如果特斯拉建造新工廠的資金全部來自外部貸款，那么至少資金不會受到私有化的影響。此前，彭博社援引知情人士的話稱，特斯拉計劃向中國超級工廠投資50億美元，這筆資金將通過在中國引入外部投資者獲得。在上述分析師的電話會議上，馬斯克回應稱，目前沒有股權融資的計劃，上海超級工廠建設的金額將通過當地銀行的貸款獲得。7月初，馬斯克訪問中國，出席特斯拉與上海臨港區管委會和臨港集團的純電動汽車項目投資協議簽署儀式，并計劃在臨港區建設一座年產能50萬輛電動汽車的超級工廠。隨后在北京，特斯拉宣布將擴大北京科技創新中心的規模。在特斯拉最終落戶上海之前，有業內報道稱，特斯拉與不同的地方政府協商，要落地一家汽車工廠。上海臨港和廣州南沙區是競爭最激烈的兩個地區。一位接近廣州南沙區政府的人士告訴《新京報》的納鯨科技：“特斯拉不僅與上海談判，還與廣州談判。誰給誰更優惠的條件，誰就選擇哪里。”這里提到的優惠條件，除了已知的政策和土地外，還可能包括正在談判的貸款。關于各地為吸引企業而給予的優惠政策，上述熟悉南沙區投資促進事務的人士評論稱，“其他地區的情況比一個更糟，我們認為這是不健康和不可持續的。從全國的角度來看，這兩個城市不應該競爭這個項目。競爭的背后是給對方（企業）利潤，這對整個國家都不好。“目前，中國是特斯拉在美國以外最大的市場。2017年，特斯拉在中國的銷售額達到20.27億美元，與2016年相比增長了90%以上，占當年總銷售額的近20%。分析師預測，電動汽車的銷量將……

快速增長，因為中國政府希望到2030年使電動汽車在中國的市場份額達到100%。馬斯克在上述分析師會議上透露，他正在考慮在歐洲再建一座超級工廠，并希望在年底前確定選址。據了解，特斯拉在歐洲建廠的計劃也開始進入實質性談判階段，德國、荷蘭等地已初步選定為計劃投資建設地點，但建設歐洲工廠所需資金來源尚未確定。正如一向特立獨行的馬斯克所說，“如果某件事對你來說很重要，即使所有人都反對你，你也應該堅持下去。”8月8日，特斯拉首席執行官馬斯克在致投資者和員工的公開信中表示，他將考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。

事實上，馬斯克上周向董事會提交了私有化意向，并非“沖動”。據記者了解，私有化計劃仍在討論中。特斯拉董事表示，目前正在評估私有化的可能性。一直虧損的特斯拉，為何要花費數百億美元將特斯拉私有化？為此，據《華爾街日報》報道，美國證監會SEC發布推文，對特斯拉提出質疑。不過，截至新京報獨角鯨科技（ID:dujiaojingkekji）發稿，美國證交會的調查文件尚未找到。受此消息影響，特斯拉股價周四晚間低開。截至23:10，特斯拉股價下跌超過3%。特斯拉內部的支持者和反對者幾乎各占一半——“我支持馬斯克，特斯拉私有化時我會繼續持股。我們希望特斯拉能按照埃隆的想法發展，等待特斯拉像SPACEX一樣成功”。一位特斯拉股東告訴新京報-納鯨科技（ID:dujiaojingkeji），沙特基金正在與馬斯克談判，資金應該不是問題。上述人士表示，在石油資源豐富的沙特阿拉伯和阿聯酋，越來越多的土豪開始愛上電動汽車特斯拉。沙特基金多次聯系馬斯克并予以認可。據特斯拉內部人士透露，目前對特斯拉私有化的支持和反對者幾乎占了一半。支持者是馬斯克的忠實粉絲，對特斯拉的未來持樂觀態度。反對者認為，特斯拉未來的股價可能會更高，遠遠超過420美元/股。特斯拉的一名內部員工透露，他于2013年加入特斯拉。除了一點股權外，他在二級市場上購買了大量特斯拉股票，并長期識別這些股票。目前，他已經收獲頗豐。特斯拉董事：評估私有化的可能性馬斯克在推特上發布私有化消息22小時后，特斯拉董事會的六名董事周三在公司官網發表聲明稱，馬斯克上周向董事會宣布了私有化意向。這證明周二的推特并非空穴來風或“別有用心”。根據特斯拉董事會的聲明，包括Brad Buss和Robyn Denholm在內的六位董事表示：上周，馬斯克在董事會上發起了一場關于公司私有化的討論，包括私有化如何更好地服務于特斯拉的長期利益，以及如何解決籌資等問題。董事會在過去一周舉行了幾次會議，并正在采取適當措施評估這種可能性。然而，并非所有董事都簽署了聲明，馬斯克的弟弟金巴爾·馬斯克和科技風險投資家史蒂夫·尤爾韋森也沒有出席。在特斯拉內部，私有化也引起了很大的爭議。由于特斯拉員工持有股份，股價關系到每一位員工的利益。特斯拉的兩名股東向新京報-納鯨科技（ID:dujiaojingkeji）透露，他們將繼續持有股票，以支持馬斯克將特斯拉私有化的決定。然而，目前特斯拉內部也存在分歧，幾乎一半的特斯拉員工不支持特斯拉私有化，并預計股價會更高。有很多疑慮，而且股價一直在下跌。在此之前，馬斯克曾多次在公開場合透露私有化的想法。“我希望我們能與特斯拉保持私人關系，”他在2017年11月的一次采訪中表示。事實上，作為一家上市公司會降低效率。8月8日，馬斯克提出了一項私有化計劃。根據華爾街……

《華爾街日報》報道，美國證券交易委員會（SEC）已就馬斯克的推文發出調查信，調查他的私有化聲明是否屬實，他為什么選擇在推特上披露，以及是否符合投資者保護規則。瑞銀（UBS）股票分析師科林·蘭根（Colin Langan）指出，在社交媒體渠道上討論股票交易的可能性是不尋常的，也是有問題的。“通常，一家公司會在公告結束前通過詳細的新聞稿披露此類消息，或在公告前暫停其股票。”更糟糕的是，如果特斯拉尚未籌集資金，“可能構成欺詐”，他援引美國證券交易委員會前主席的話說。律師事務所Pepper Hamilton的合伙人詹姆斯·羅森納表示，推特不是證券披露的正確媒介，因為該平臺的280個字符限制使馬斯克無法披露足夠多與投資者有關的信息，包括交易結構和債務金額，以確保他不會誤導投資者。馬斯克的推文很可能違反了美國證券交易委員會的反欺詐規定。“肯定有重大遺漏，任何有這樣經驗的律師都不會建議推出。”作為上市公司的首席執行官，馬斯克頻繁在社交渠道上發送公司信息，這不僅引來投資者和監管部門的質疑，還引發股價波動。8月8日，在馬斯克提出將特斯拉私有化的想法后，該公司的股票上漲了11%，導致特斯拉的賣空者損失了約13億美元。周三開盤，特斯拉股價下跌2%，交易半小時后上漲0.02%；美國證券交易委員會調查函的消息發布后，特斯拉的跌幅擴大到2.9%，日內低點為367.12美元。周四開盤下跌1.3%，隨后跌幅迅速擴大至2%以上。對此，彭博社評論員Mark Gongloff評論稱，特斯拉最大的問題是馬斯克發了太多推文。根據馬斯克的聲明，私有化并沒有做出最終決定，也沒有透露資金的細節。8月9日，特斯拉股價下跌，主要原因是：對特斯拉資金的懷疑。福布斯實時富豪榜顯示，馬斯克身家218億美元，其中大部分是特斯拉股票，遠遠達不到完成私有化所需的資金；

然而，特斯拉仍然無所適從。自成立以來的15年里，它只在兩個季度內實現了盈利。目前，其債務超過90億美元，而且沒有足夠的資金支持私有化。盡管馬斯克一再表示，特斯拉將在今年年底前實現盈利，但盡管最近幾個季度現金消耗率有所上升，但沒有必要籌集額外資金。6月底，特斯拉表示，它已經實現了在一周內制造5000輛3型轎車的目標。馬斯克此前表示，該公司將在2017年底前達到這一數字，保持這樣的生產力對特斯拉實現盈利至關重要。紐約證券交易所前總裁托馬斯·法利在社交網絡上表示，對于美國證券交易委員會來說，應該要求特斯拉在一段時間內展示其資金來源并簽署協議，以證明資金是“安全的”和“確定的”。晨星公司股票策略師David Weston表示，他對馬斯克的推文感到困惑。他表示，馬斯克的資本和股東投票對于公司私有化是必要的。誰將是為歷史上最大的杠桿交易提供巨額資金的投資者？目前，有很多猜測。英國《金融時報》周二報道稱，沙特阿拉伯主權財富基金已收購該公司20億美元的股份。該基金擁有特斯拉總股本的3%至5%，這意味著該股權可能價值17億至29億美元。這會影響特斯拉的全球布局嗎？除了昨日披露的私有化計劃外，特斯拉最近還披露了其全球布局。馬斯克在8月2日的分析師電話會議上表示，他上周簽署了美國以外第一家工廠的建設協議，這將使特斯拉的全球產能翻一番。他還表示，他將通過向當地銀行借款為投資工廠籌集資金。上述工廠是特斯拉在上海臨港區設立的第一家超級工廠。上海的一些銀行已經在為上述新工廠積極準備貸款。馬斯克還與國內一家知名房地產公司的高管進行了一次非公開會議，內容涉及要求他們投資20億美元建造工廠和購買生產線，但目前尚未取得實質性進展。換句話說，如果特斯拉建造新工廠的資金全部來自外部貸款，那么至少資金不會受到私有化的影響。此前，彭博社援引知情人士的話稱，特斯拉計劃向中國超級工廠投資50億美元，這筆資金將通過在中國引入外部投資者獲得。在上述分析師的電話會議上，馬斯克回應稱，目前沒有股權融資的計劃，上海超級工廠建設的金額將通過當地銀行的貸款獲得。7月初，馬斯克訪問中國，出席特斯拉與上海臨港區管委會和臨港集團的純電動汽車項目投資協議簽署儀式，并計劃在臨港區建設一座年產能50萬輛電動汽車的超級工廠。隨后在北京，特斯拉宣布將擴大北京科技創新中心的規模。在特斯拉最終落戶上海之前，有業內報道稱，特斯拉與不同的地方政府協商，要落地一家汽車工廠。上海臨港和廣州南沙區是競爭最激烈的兩個地區。一位接近廣州南沙區政府的人士告訴《新京報》的納鯨科技：“特斯拉不僅與上海談判，還與廣州談判。誰給誰更優惠的條件，誰就選擇哪里。”這里提到的優惠條件，除了已知的政策和土地外，還可能包括正在談判的貸款。關于各地為吸引企業而給予的優惠政策，上述熟悉南沙區投資促進事務的人士評論稱，“其他地區的情況比一個更糟，我們認為這是不健康和不可持續的。從全國的角度來看，這兩個城市不應該競爭這個項目。競爭的背后是給對方（企業）利潤，這對整個國家都不好。“目前，中國是特斯拉在美國以外最大的市場。2017年，特斯拉在中國的銷售額達到20.27億美元，與2016年相比增長了90%以上，占當年總銷售額的近20%。分析師預測，電動汽車的銷量將……

快速增長，因為中國政府希望到2030年使電動汽車在中國的市場份額達到100%。馬斯克在上述分析師會議上透露，他正在考慮在歐洲再建一座超級工廠，并希望在年底前確定選址。據了解，特斯拉在歐洲建廠的計劃也開始進入實質性談判階段，德國、荷蘭等地已初步選定為計劃投資建設地點，但建設歐洲工廠所需資金來源尚未確定。正如一直特立獨行的馬斯克所說，“如果某件事對你來說很重要，即使所有人都反對你，你也應該堅持下去。”

標簽：特斯拉鯨北京發現

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