程維：滴滴的發展離不開時刻保持危機感

說到程維，他和他的公司可能是近年來中國最杰出的企業家之一。通過六年的從無到有，他帶領滴滴成為移動互聯網領域的先驅。因此，程維也被視為一位洞察商機、開拓進取的企業家，也是未來移動出行信息平臺的實踐者和探索者。近日，在接受吳曉波頻道《十年二十人》節目采訪時，程維回顧了滴滴過去六年的發展，直言滴滴的發展離不開時刻保持危機感。

在程維接受吳曉波頻道“十年二十人”節目《中國互聯網從未輸過》采訪之前，有媒體問過這樣一個問題：“滴滴可能是歷史上競爭最激烈、發展最快的公司。這對創業公司來說是一種幸運還是不幸？”程維認為，這件事別無選擇，不幸的是，它真的很殘酷，它出來后很快就會失效，容錯率很低；

幸運的是，發展將會很快。說到滴滴出行，我不得不談談當年與優步的競爭，這也是滴滴第一次轉型的開始。在《十年二十人》節目中，程維將滴滴比作“中國互聯網培養的新一代代表”，而優步則是“美國新一代互聯網精神的象征性企業”。對于當年與優步的競爭，程維認為“中國的互聯網從未輸過”。盡管每個人都在進化，但結果并沒有改變。從競爭導向到用戶導向，滴滴在中國與優步的競爭以滴滴收購優步中國而告終。然而，滴滴的增長可能遠比擊敗優步更重要。在《十年二十人》節目中，吳曉波問程維：“你最滿意的三個正確決定是什么？”程維提到了兩個正確的決定和一個尚未完全驗證為正確的決定。對于兩個正確的判定，程偉認為：“我們必須始終保持危機感，這樣企業才能繼續發展。同時，有必要不斷歸零。沒有什么技巧可以讓你生存下來，并不斷贏得競爭，特別是如果你在最后一場比賽中獲勝，并總結出獲勝的路徑，這是你未來最大的瓶頸，所以你應該不斷歸零”。事實上，程維遵循了這一信念，提出了“取消補貼”的想法。在《十年二十人》節目中”，程維談到了當年的補貼大戰。他認為這更多是由當時的行業決定的。時間回到2015年，當時滴滴正在與優步競爭，程維感到了巨大的危機。因此，不斷歸零的想法讓程維提出了“取消補貼”的決定“。在程維看來，依靠資本補貼可以給對手帶來壓力，但你未來仍然要面對用戶。如果沒有更好的產品，用戶最終將無法享受到優質的旅行服務，用戶仍然不會成為你的用戶。對于尚未完全驗證的決定，程維認為這是國際化。在競爭中有了優步，滴滴最早的國際化是被動的。程維將優步比作章魚，章魚可以通過其他觸角支持他們在中國的競爭。滴滴當時只是一家中國企業，沒有更多觸角的幫助。如果你想在競爭中占據主動，你應該不斷地騷擾對方，而不是等待優步集中全球資源在中國與滴滴競爭。從最早對Lyft（美國出租車公司）的投資到今天的日本、澳大利亞、墨西哥和其他國家，滴滴的國際化戰略正在一步一步地進行，正是在與優步的競爭中幸存下來的信念支持了他們，而不局限于眼前的困難。真正做好服務，正是因為在不斷的競爭中成長。僅僅“6歲”的滴滴就比這家“年齡”企業更成熟。在《十年二十人》節目中，程維提出了“虛幻的成就感”的觀點。他曾經為中國的旅游業是世界上最大的而感到自豪，但在日本，他的自豪感第一次受到了影響。在日本，當程維發現仍然有一種效率低下的“在路邊揮舞出租車”的方式時，他感到自豪。然而，在酒店門口，他發現許多日本出租車司機在等待訂單時仍在路邊等候。此外，司機不僅戴著手套，雙手交叉放在面前，而且留著一絲不茍的頭發。事實上，他們本可以在車里休息等客人的。正是因為看到了更高質量的旅行服務，程維再次堅信“把服務做好”的信念。程維還認為，中國的旅游服務要贏得他人的尊重還有很長的路要走。正如中宇在節目中談到補貼大戰時所說，“取消補貼”的本質是以能力取勝，而不是以資本取勝，出行服務是“能力”。未來已經到來，未來的主導權應該掌握在中國企業手中。程維認為，未來旅游業的發展首先應該是“線上旅游”。通過互聯網的高效率和跨區域特性，可以帶來更高效的出行體驗。第二，它是“車輛共享”。在程維看來，新能源對旅游業來說可能不是一個本質的改變。沙林……

汽車的發展將帶來翻天覆地的變化。對于“共享”而言，近年來全球網約車的快速發展給用戶習慣帶來了巨大變化，這實際上驗證了程維的觀點。除了“在線出行”和“共享交通”，程維還談到了“無人駕駛”。他說：“Waymo已經在美國鳳凰城，明年可能在十個城市，它將提供無人駕駛服務。2020年，它將購買6.5萬輛汽車。”“無人駕駛不再是遙遠的未來，它離我們很近。”。滴滴也在積極與更多中國公司合作，無論是生產共享汽車還是進行無人駕駛研發，目的是為用戶提供最佳的出行體驗。”。在程維看來，“中國有大規模的互聯網出行平臺，有大規模的共享實踐，中國有比較好的汽車產業基礎，可以產生化學反應。世界上只有中國和美國有這樣的條件”。程維表示，縱觀全球各行業的發展，如PC和智能手機，中國有許多優秀的制造商，但現階段仍需要使用Windows和Android系統，主動權仍掌握在他人手中。但作為一個新領域，中國有著優秀的發展基礎，因此我們沒有理由放棄主動權。“從整個行業的發展和國家的發展來看，作為一家企業，至少應該朝著這個方向努力，未來的主導權應該掌握在中國企業手中。”程維說。說到程維，他和他的公司可能是近年來中國最杰出的企業家之一。通過六年的從無到有，他帶領滴滴成為移動互聯網領域的先驅。因此，程維也被視為一位洞察商機、開拓進取的企業家，也是未來移動出行信息平臺的實踐者和探索者。近日，在接受吳曉波頻道《十年二十人》節目采訪時，程維回顧了滴滴過去六年的發展，直言滴滴的發展離不開時刻保持危機感。

在程維接受吳曉波頻道“十年二十人”節目《中國互聯網從未輸過》采訪之前，有媒體問過這樣一個問題：“滴滴可能是歷史上競爭最激烈、發展最快的公司。這對創業公司來說是一種幸運還是不幸？”程維認為，這件事別無選擇，不幸的是，它真的很殘酷，它出來后很快就會失效，容錯率很低；

幸運的是，發展將會很快。說到滴滴出行，我不得不談談當年與優步的競爭，這也是滴滴第一次轉型的開始。在《十年二十人》節目中，程維將滴滴比作“中國互聯網培養的新一代代表”，而優步則是“美國新一代互聯網精神的象征性企業”。對于當年與優步的競爭，程維認為“中國的互聯網從未輸過”。盡管每個人都在進化，但結果并沒有改變。從競爭導向到用戶導向，滴滴在中國與優步的競爭以滴滴收購優步中國而告終。然而，滴滴的增長可能遠比擊敗優步更重要。在《十年二十人》節目中，吳曉波問程維：“你最滿意的三個正確決定是什么？”程維提到了兩個正確的決定和一個尚未完全驗證為正確的決定。對于兩個正確的判定，程偉認為：“我們必須始終保持危機感，這樣企業才能繼續發展。同時，有必要不斷歸零。沒有什么技巧可以讓你生存下來，并不斷贏得競爭，特別是如果你在最后一場比賽中獲勝，并總結出獲勝的路徑，這是你未來最大的瓶頸，所以你應該不斷歸零”。事實上，程維遵循了這一信念，提出了“取消補貼”的想法。在《十年二十人》節目中”，程維談到了當年的補貼大戰。他認為這更多是由當時的行業決定的。時間回到2015年，當時滴滴正在與優步競爭，程維感到了巨大的危機。因此，不斷歸零的想法讓程維提出了“取消補貼”的決定“。在程維看來，依靠資本補貼可以給對手帶來壓力，但你未來仍然要面對用戶。如果沒有更好的產品，用戶最終將無法享受到優質的旅行服務，用戶仍然不會成為你的用戶。對于尚未完全驗證的決定，程維認為這是國際化。在競爭中有了優步，滴滴最早的國際化是被動的。程維將優步比作章魚，章魚可以通過其他觸角支持他們在中國的競爭。滴滴當時只是一家中國企業，沒有更多觸角的幫助。如果你想在競爭中占據主動，你應該不斷地騷擾對方，而不是等待優步集中全球資源在中國與滴滴競爭。從最早對Lyft（美國出租車公司）的投資到今天的日本、澳大利亞、墨西哥和其他國家，滴滴的國際化戰略正在一步一步地進行，正是在與優步的競爭中幸存下來的信念支持了他們，而不局限于眼前的困難。真正做好服務，正是因為在不斷的競爭中成長。僅僅“6歲”的滴滴就比這家“年齡”企業更成熟。在《十年二十人》節目中，程維提出了“虛幻的成就感”的觀點。他曾經為中國的旅游業是世界上最大的而感到自豪，但在日本，他的自豪感第一次受到了影響。在日本，當程維發現仍然有一種效率低下的“在路邊揮舞出租車”的方式時，他感到自豪。然而，在酒店門口，他發現許多日本出租車司機在等待訂單時仍在路邊等候。此外，司機不僅戴著手套，雙手交叉放在面前，而且留著一絲不茍的頭發。事實上，他們本可以在車里休息等客人的。正是因為看到了更高質量的旅行服務，程維再次堅信“把服務做好”的信念。程維還認為，中國的旅游服務要贏得他人的尊重還有很長的路要走。正如中宇在節目中談到補貼大戰時所說，“取消補貼”的本質是以能力取勝，而不是以資本取勝，出行服務是“能力”。未來已經到來，未來的主導權應該掌握在中國企業手中。程維認為，未來旅游業的發展首先應該是“線上旅游”。通過互聯網的高效率和跨區域特性，可以帶來更高效的出行體驗。第二，它是“車輛共享”。在程維看來，新能源對旅游業來說可能不是一個本質的改變。沙林……

汽車的發展將帶來翻天覆地的變化。對于“共享”而言，近年來全球網約車的快速發展給用戶習慣帶來了巨大變化，這實際上驗證了程維的觀點。除了“在線出行”和“共享交通”，程維還談到了“無人駕駛”。他說：“Waymo已經在美國鳳凰城，明年可能在十個城市，它將提供無人駕駛服務。2020年，它將購買6.5萬輛汽車。”“無人駕駛不再是遙遠的未來，它離我們很近。”。滴滴也在積極與更多中國公司合作，無論是生產共享汽車還是進行無人駕駛研發，目的是為用戶提供最佳的出行體驗。”。在程維看來，“中國有大規模的互聯網出行平臺，有大規模的共享實踐，中國有比較好的汽車產業基礎，可以產生化學反應。世界上只有中國和美國有這樣的條件”。程維表示，縱觀全球各行業的發展，如PC和智能手機，中國有許多優秀的制造商，但現階段仍需要使用Windows和Android系統，主動權仍掌握在他人手中。但作為一個新領域，中國有著優秀的發展基礎，因此我們沒有理由放棄主動權。“從整個行業的發展和國家的發展來看，作為一家企業，至少應該朝著這個方向努力，未來的主導權應該掌握在中國企業手中。”程維說。

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