“火爐”武漢迎來下一個風口，東湖沂星引領新能源行業新趨勢

7月26日，由東湖產業投資基金管理有限公司和新財富聯合主辦的“2018新能源汽車產業發展論壇暨宜興東湖5000輛新能源客車建設項目年產量推介會”在武漢舉行。包括行業權威專家、新財富最佳分析師，以及新能源汽車公司、新能源主流運營商、投融資機構和新聞媒體在內的200多位行業精英參加了這場盛宴。本次活動的主題是“新挑戰、新機遇、新未來”。通過解讀當前新能源汽車行業的發展趨勢和投資機遇，可以實現新能源領域科技、實體和資本的全方位交流與合作，展示東湖基金在新能源行業的投資布局，有利于樹立東湖基金在新能源汽車產業鏈中的專業投資者形象，搭建持續溝通與合作的橋梁。會上，中國投資協會高新技術投資委員會副主席程惠明、有限公司首席經濟學家、東湖產業投資基金管理有限公司董事長丁震、有限公司總經理傅晶在臺上致歡迎辭。他們對年產5000輛新能源公交車的宜興東湖項目表示衷心祝賀，并希望此次活動能進一步推動中國新能源汽車產業的可持續發展。程會明：中國新能源汽車發展的必由之路：氫能與智能化作為本次活動的第一位嘉賓，中國投資協會高新技術投資委員會副會長程會明發表了題為《新能源汽車與氫能投資的意義》的主題演講。他認為，中國新能源汽車的發展正面臨著氫能和智能化的趨勢。在他看來，電動汽車存在一定的環境缺陷和局限性，而氫能作為最終能源，具有安全、方便環保的特點。此外，中國的氫氣和金屬儲氫材料年產量居世界第一，具有巨大的發展潛力。中國投資協會高新技術投資委員會副會長程會明02新財富最佳分析師燃料電池的發展將為公交車帶來新的增長點。新財富最佳分析師分享了政策轉變下對新能源汽車增長的投資，即從全球來看，有四家電池工廠脫穎而出，其中一家在中國是當代安培技術有限公司，海外包括LG、三星和松下。國內燃料汽車產業已經起步，國內主流車企紛紛布局燃料電池產業。燃料電池的發展將為公交行業帶來新的增長點。03李然中國燃料電池技術與產品現狀國家電源與新能源產業智庫高級燃料電池專家李然指出，中國目前的燃料電池技術和產品面臨三個現狀：一是由于國家對新能源汽車的補貼政策，投資集中在外部產品技術的應用上；二是沒有獲得國外核心技術，燃料電池系統成本高、質量差；

第三，國內企業搶占資源、市場和補貼，外國企業利用國內競爭賺錢。基于這些情況，他說，為了制造高質量、低成本的燃料電池系統，有必要生產國產電池堆。李然04國家電源與新能源產業智庫燃料電池高級專家朱剛，如何實現東湖基金的新能源產業布局。本次活動的組織者東湖產業投資基金管理有限公司有限公司于2011年經國家發展和改革委員會批準在武漢成立，致力于打造一個國家、投資者和員工信任的專業資產管理服務平臺。在投資領域，東湖基金依托中部崛起、兩型社會和東湖國家自主創新示范區三大國家戰略，立足武漢城市圈，面向全國，連接區域產業基礎、政策優勢和科技資源，聚焦新能源，節能環保、光電子、生物工程等新興產業。會上，東湖產業投資基金管理有限公司有限公司副總經理朱剛全面分析了東湖基金在新能源汽車行業的布局。他表示，要實現新能源產業布局，首先要確定技術團隊，然后控制核心技術，確保可持續發展，同時快速收購和收購電動汽車企業，不斷提高產業運營規模。我們基本完成了1+N戰略產業布局，即一個研發中心和包括宜興東湖在內的N個制造基地。目前，東湖宜行正專注于氫燃料電池公交車的研發，這符合東湖基金的總體戰略部署和目標。東湖產業投資基金管理有限公司有限公司副總經理朱剛于大泰新能源汽車的核心技術是“三電”和“關鍵零部件”技術。東湖新能源汽車股份有限公司有限公司董事長于大泰強調，決定新能源汽車發展的核心技術是“三電”和“關鍵零部件”技術。其中，“三電”分別是指動力電池（包括BMS），即到2020年，要求動力電池的能量密度達到300WH Kg和260 Wh Kg；驅動電機，即到2020年，驅動電機峰值功率密度應達到4.0KW/Kg，連續功率密度應達2.2kW/Kg；

控制技術主要包括控制算法和系統控制技術、基于車聯網的智能控制和基于衛星定位的動態控制。“關鍵部件”主要包括CPU、IGBT、SIC、EMC屏蔽材料（銅鐵合金）、DC-DC、各種傳感器、連接器甚至螺釘。東湖新能源汽車股份有限公司有限公司董事長于大泰在2018年新能源汽車產業發展論壇上，特邀嘉賓、東湖基金、東湖新能量也成功啟動了“東湖裕興年產5000輛新能源客車建設項目”。該項目位于山東省臨沂市高新區，占地747.82畝。該項目旨在建設國內第一條以氫燃料電池公交車為主的生產線。投產后，可實現年產5000輛新能源公交車的生產能力。此外，為了進一步探討如何應對新能源汽車外資準入和對外開放的競爭和挑戰，更好地建設東湖新能源基地，主辦方還設立了圓桌論壇。包括中國投資協會高新技術投資委員會副會長程會明、電動汽車及充電設施產業聯盟秘書長程志國、《新財富》最佳分析師、國家電源與新能源產業智庫高級燃料電池專家李然、東湖新能源汽車董事長于大泰、，東湖基金副總經理等專家領導就這一話題進行了深入的行業討論。7月26日，由東湖產業投資基金管理有限公司和新財富聯合主辦的“2018新能源汽車產業發展論壇暨宜興東湖5000輛新能源客車建設項目年產量推介會”在武漢舉行。包括行業權威專家、新財富最佳分析師，以及新能源汽車公司、新能源主流運營商、投融資機構和新聞媒體在內的200多位行業精英參加了這場盛宴。本次活動的主題是“新挑戰、新機遇、新未來”。通過解讀當前新能源汽車行業的發展趨勢和投資機遇，可以實現新能源領域科技、實體和資本的全方位交流與合作，展示東湖基金在新能源行業的投資布局，有利于樹立東湖基金在新能源汽車產業鏈中的專業投資者形象，搭建持續溝通與合作的橋梁。會上，中國投資協會高新技術投資委員會副主席程惠明、有限公司首席經濟學家、東湖產業投資基金管理有限公司董事長丁震、有限公司總經理傅晶在臺上致歡迎辭。他們對年產5000輛新能源公交車的宜興東湖項目表示衷心祝賀，并希望此次活動能進一步推動中國新能源汽車產業的可持續發展。程會明：中國新能源汽車發展的必由之路：氫能與智能化作為本次活動的第一位嘉賓，中國投資協會高新技術投資委員會副會長程會明發表了題為《新能源汽車與氫能投資的意義》的主題演講。他認為，中國新能源汽車的發展正面臨著氫能和智能化的趨勢。在他看來，電動汽車存在一定的環境缺陷和局限性，而氫能作為最終能源，具有安全、方便環保的特點。此外，中國的氫氣和金屬儲氫材料年產量居世界第一，具有巨大的發展潛力。中國投資協會高新技術投資委員會副會長程會明02新財富最佳分析師燃料電池的發展將為公交車帶來新的增長點。新財富最佳分析師分享了政策轉變下對新能源汽車增長的投資，即從全球來看，有四家電池工廠脫穎而出，其中一家在中國是當代安培技術有限公司，海外包括LG、三星和松下。國內燃料汽車產業已經起步，國內主流車企紛紛布局燃料電池……

一個接一個的工業。燃料電池的發展將為公交行業帶來新的增長點。03李然中國燃料電池技術與產品現狀國家電源與新能源產業智庫高級燃料電池專家李然指出，中國目前的燃料電池技術和產品面臨三個現狀：一是由于國家對新能源汽車的補貼政策，投資集中在外部產品技術的應用上；二是沒有獲得國外核心技術，燃料電池系統成本高、質量差；第三，國內企業搶占資源、市場和補貼，外國企業利用國內競爭賺錢。基于這些情況，他說，為了制造高質量、低成本的燃料電池系統，有必要生產國產電池堆。李然04國家電源與新能源產業智庫燃料電池高級專家朱剛，如何實現東湖基金的新能源產業布局。本次活動的組織者東湖產業投資基金管理有限公司有限公司于2011年經國家發展和改革委員會批準在武漢成立，致力于打造一個國家、投資者和員工信任的專業資產管理服務平臺。在投資領域，東湖基金依托中部崛起、兩型社會和東湖國家自主創新示范區三大國家戰略，立足武漢城市圈，面向全國，連接區域產業基礎、政策優勢和科技資源，聚焦新能源，節能環保、光電子、生物工程等新興產業。會上，東湖產業投資基金管理有限公司有限公司副總經理朱剛全面分析了東湖基金在新能源汽車行業的布局。他表示，要實現新能源產業布局，首先要確定技術團隊，然后控制核心技術，確保可持續發展，同時快速收購和收購電動汽車企業，不斷提高產業運營規模。我們基本完成了1+N戰略產業布局，即一個研發中心和包括宜興東湖在內的N個制造基地。目前，東湖宜行正專注于氫燃料電池公交車的研發，這符合東湖基金的總體戰略部署和目標。東湖產業投資基金管理有限公司有限公司副總經理朱剛于大泰新能源汽車的核心技術是“三電”和“關鍵零部件”技術。東湖新能源汽車股份有限公司有限公司董事長于大泰強調，決定新能源汽車發展的核心技術是“三電”和“關鍵零部件”技術。其中，“三電”分別是指動力電池（包括BMS），即到2020年，要求動力電池的能量密度達到300WH Kg和260 Wh Kg；驅動電機，即到2020年，驅動電機峰值功率密度應達到4.0KW/Kg，連續功率密度應達2.2kW/Kg；

控制技術主要包括控制算法和系統控制技術、基于車聯網的智能控制和基于衛星定位的動態控制。“關鍵部件”主要包括CPU、IGBT、SIC、EMC屏蔽材料（銅鐵合金）、DC-DC、各種傳感器、連接器甚至螺釘。東湖新能源汽車股份有限公司有限公司董事長于大泰在2018年新能源汽車產業發展論壇上，特邀嘉賓、東湖基金、東湖新能量也成功啟動了“東湖裕興年產5000輛新能源客車建設項目”。該項目位于山東省臨沂市高新區，占地747.82畝。該項目旨在建設國內第一條以氫燃料電池公交車為主的生產線。投產后，可實現年產5000輛新能源公交車的生產能力。此外，為了進一步探討如何應對新能源汽車外資準入和對外開放的競爭和挑戰，更好地建設東湖新能源基地，主辦方還設立了圓桌論壇。包括中國投資協會高新技術投資委員會副會長程會明、電動汽車及充電設施產業聯盟秘書長程志國、《新財富》最佳分析師、國家電源與新能源產業智庫高級燃料電池專家李然、東湖新能源汽車董事長于大泰、，東湖基金副總經理等專家領導就這一話題進行了深入的行業討論。

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