關稅調整6月進口車分化，價格上漲前現美國車“搶購潮”

“因為關稅的原因，6月份本來是淡季，但我們店最近特別熱。”北京一家寶馬4S店的銷售人員興奮地說。因為關稅下調，寶馬x5、7系等進口車在本應處于淡季的寶馬門店繼續熱銷。但這位推銷員的興奮可能不會持續太久。在此之前，5月22日，財政部發布通知稱，自2018年7月1日起，整車及零部件進口關稅降至15%。然而，自那以后，6月16日，國務院關稅稅則委員會發布公告，從7月6日起對從美國進口的汽車征收25%的關稅。據統計，2017年，中國共進口187393輛寶馬，其中一半以上產自斯派森堡。寶馬X5已成為受影響的“池魚之魚”之一。除了寶馬X5，梅賽德斯-奔馳的一些車型也受到了影響。中國汽車經銷商協會專家李艷偉撰文稱，如果對來自美國的汽車征收40%的關稅，寶馬X5未來的漲幅將在15萬元至21萬元左右，特斯拉的價格將在15.4萬元至28.6萬元之間，梅賽德斯-奔馳GLS的價格將為20萬元至32萬元，林肯將為5.6萬元至25萬元。“擁有獨特資源的車型將繼續銷售，預計銷量將減少一半以上；

可更換車型基本上已經退出市場。因此，對于美國制造的進口汽車來說，7月1日至5日成為最后一個“空檔期”“在政策再次改變之前保持價格優惠。在這近半個月里，搶購美國汽車成為熱點。北京一家寶馬4S店的銷售人員表示，關稅上調后，進口汽車的終端價格將上漲約6-7萬元。經濟觀察報記者從北京一家林肯4S店的營業人員處獲悉jing表示，雖然沒有正式通知，但該店將從7月5日開始營業，預計店內車型價格將上漲4-5萬元。由于征收關稅，許多消費者也加快了購車進度。寶馬店的銷售人員表示：“自6月底以來，已經售出了20多輛汽車。”。取得同樣促銷效果的不僅僅是寶馬。北京一家林肯4S店的銷售人員告訴經濟觀察報，在6月份的一次品牌營銷活動中，林肯在三天內贏得了100多個訂單，現在每天仍能有5個左右的訂單。對于非美國制造的進口汽車，消費者在持有資金和觀望之后，逐漸開始銷售。例如，雷克薩斯5月份各部門進口的銷量僅為6291輛，比上月下降57.7%，比去年同期下降35%，幾乎減半。業內人士分析，雷克薩斯salES的“驚喜”與消費者的觀望態度不無關系。從其今年1-6月近7萬輛的相對較好的銷售業績來看，雷克薩斯的主車型雷克薩斯es將于8月攜新一代重新設計的產品上市后，將掀起新一輪的銷售高潮。“目前，終端市場的總體形勢仍然比較穩定。”國機集團董事會辦公室副主任存旺表示，自國家宣布關稅調整以來，在關稅政策波動期間，實際市場的終端價格沒有發生明顯變化，因此，目前它還沒有對市場產生重大影響，還有待觀察。預計7月以后，進口汽車消費將出現一個小高潮。“進口車的價格和國產車的價格差距不是很大。我們認為這將大大提高雷克薩斯的競爭力。”7月4日，雷克薩斯中國區一位高管告訴經濟觀察報。但經濟觀察報記者走訪多家豪華汽車4S店后發現，關稅調整前后實際終端的市場情況極其復雜。降低關稅并不意味著價格會比以前更優惠。首先，在價格方面，為了保護經銷商自身利益，各大店在遵循廠家下調指導價的同時，會選擇性收緊區域優惠力度。經濟觀察網記者對比了北京多家門店的終端價格后發現，7月1日關稅正式下調后，奔馳、寶馬、奧迪等部分豪華車品牌，終端優惠后的提車價格較減稅前收窄了100-200萬元。例如，奧迪Q7 40TFSI舒適型的終端升降價格在正式下調前約為57萬元，但7月1日減稅后優惠幅度也有所降低，終端升降價格變為59萬元；

但寶馬X5 xDrive 8i正式降價時，終端取車價格為60萬元，店內終端取車價為9.99萬元。減稅后，店內終端取車價格降至8萬元，終端取車價為61.19萬元。上述寶馬北京店的銷售人員告訴經濟觀察報記者，事實上，在廠家下調指導價之前，店內進口寶馬X5已經有超過10萬元的大幅優惠，所以指導價下調后，再也沒有利潤優惠。事實上，進口汽車在6月15日之后已經清關。即使他們已經抵達香港，也要到7月6日才能被接走。目前，待售的進口汽車短缺也是價格上漲的部分原因。至于6日加征關稅后的進口汽車，雖然沒有企業正式宣布漲價，但一些豪華汽車4S店已經做好了準備。美國進口汽車關稅的調整和其他地區關稅的降低將影響今年進口汽車的市場結構和定價體系。數據顯示，2017年，中國進口汽車總量為125萬輛，其中從美國進口28萬輛，占22%；2017年，中國進口汽車總額為510億美元，其中131億美元，占比26%。關稅調整后，美國汽車的進口關稅為40%，其他國家和地區為15%，差距為25%。“因為關稅的原因，6月份本來是淡季，但我們店最近特別熱。”北京一家寶馬4S店的銷售人員興奮地說。因為關稅下調，寶馬x5、7系等進口車在本應處于淡季的寶馬門店繼續熱銷。但這位推銷員的興奮可能不會持續太久。在此之前，5月22日，財政部發布通知稱，自2018年7月1日起，整車及零部件進口關稅降至15%。然而，自那以后，6月16日，國務院關稅稅則委員會發布公告，從7月6日起對從美國進口的汽車征收25%的關稅。據統計，2017年，中國共進口187393輛寶馬，其中一半以上產自斯派森堡。寶馬X5已成為受影響的“池魚之魚”之一。除了寶馬X5，梅賽德斯-奔馳的一些車型也受到了影響。中國汽車經銷商協會專家李艷偉撰文稱，如果對來自美國的汽車征收40%的關稅，寶馬X5未來的漲幅將在15萬元至21萬元左右，特斯拉的價格將在15.4萬元至28.6萬元之間，梅賽德斯-奔馳GLS的價格將為20萬元至32萬元，林肯將為5.6萬元至25萬元。“擁有獨特資源的車型將繼續銷售，預計銷量將減少一半以上；

可更換車型基本上已經退出市場。因此，對于美國制造的進口汽車來說，7月1日至5日成為最后一個“空檔期”“在政策再次改變之前保持價格優惠。在這近半個月里，搶購美國汽車成為熱點。北京一家寶馬4S店的銷售人員表示，關稅上調后，進口汽車的終端價格將上漲約6-7萬元。經濟觀察報記者從北京一家林肯4S店的營業人員處獲悉jing表示，雖然沒有正式通知，但該店將從7月5日開始營業，預計店內車型價格將上漲4-5萬元。由于征收關稅，許多消費者也加快了購車進度。寶馬店的銷售人員表示：“自6月底以來，已經售出了20多輛汽車。”。取得同樣促銷效果的不僅僅是寶馬。北京一家林肯4S店的銷售人員告訴經濟觀察報，在6月份的一次品牌營銷活動中，林肯在三天內贏得了100多個訂單，現在每天仍能有5個左右的訂單。對于非美國制造的進口汽車，消費者在持有資金和觀望之后，逐漸開始銷售。例如，雷克薩斯5月份各部門進口的銷量僅為6291輛，比上月下降57.7%，比去年同期下降35%，幾乎減半。業內人士分析，雷克薩斯salES的“驚喜”與消費者的觀望態度不無關系。從其今年1-6月近7萬輛的相對較好的銷售業績來看，雷克薩斯的主車型雷克薩斯es將于8月攜新一代重新設計的產品上市后，將掀起新一輪的銷售高潮。“目前，終端市場的總體形勢仍然比較穩定。”國機集團董事會辦公室副主任存旺表示，自國家宣布關稅調整以來，在關稅政策波動期間，實際市場的終端價格沒有發生明顯變化，因此，目前它還沒有對市場產生重大影響，還有待觀察。預計7月以后，進口汽車消費將出現一個小高潮。“進口車的價格和國產車的價格差距不是很大。我們認為這將大大提高雷克薩斯的競爭力。”7月4日，雷克薩斯中國區一位高管告訴經濟觀察報。但經濟觀察報記者走訪多家豪華汽車4S店后發現，關稅調整前后實際終端的市場情況極其復雜。降低關稅并不意味著價格會比以前更優惠。首先，在價格方面，為了保護經銷商自身利益，各大店在遵循廠家下調指導價的同時，會選擇性收緊區域優惠力度。經濟觀察網記者對比了北京多家門店的終端價格后發現，7月1日關稅正式下調后，奔馳、寶馬、奧迪等部分豪華車品牌，終端優惠后的提車價格較減稅前收窄了100-200萬元。例如，奧迪Q7 40TFSI舒適型的終端升降價格在正式下調前約為57萬元，但7月1日減稅后優惠幅度也有所降低，終端升降價格變為59萬元；

但寶馬X5 xDrive 8i正式降價時，終端取車價格為60萬元，店內終端取車價為9.99萬元。減稅后，店內終端取車價格降至8萬元，終端取車價為61.19萬元。上述寶馬北京店的銷售人員告訴經濟觀察報記者，事實上，在廠家下調指導價之前，店內進口寶馬X5已經有超過10萬元的大幅優惠，所以指導價下調后，再也沒有利潤優惠。事實上，進口汽車在6月15日之后已經清關。即使他們已經抵達香港，也要到7月6日才能被接走。目前，待售的進口汽車短缺也是價格上漲的部分原因。至于6日加征關稅后的進口汽車，雖然沒有企業正式宣布漲價，但一些豪華汽車4S店已經做好了準備。美國進口汽車關稅的調整和其他地區關稅的降低將影響今年進口汽車的市場結構和定價體系。數據顯示，2017年，中國進口汽車總量為125萬輛，其中從美國進口28萬輛，占22%；2017年，中國進口汽車總額為510億美元，其中131億美元，占比26%。關稅調整后，美國汽車的進口關稅為40%，其他國家和地區為15%，差距為25%。

標簽：寶馬北京雷克薩斯寶馬X5林肯

汽車資訊熱門資訊