特斯拉在華全線漲價，這次馬斯克該懟誰？

7月6日，中國對美國征收40%的進口關稅，這意味著剛剛解決產能急需的特斯拉將面臨失去中國這一巨大汽車消費市場的危機。5月早些時候，中國宣布將于7月1日將進口汽車關稅從25%降至15%。消息一出，特斯拉宣布將在中國銷售的Model S和Model X的價格下調4.8萬元至9萬元。新的關稅政策意味著，7月6日之后，特斯拉所有車型將全面上調，結束為期五天的歷史最低價格“促銷”。根據特斯拉官網信息，特斯拉Model s和Model X車型的官方指導價綜合漲幅在13932萬元至25662萬元之間。值得一提的是，可選部件還將根據最新價格提高25%的關稅。由于關稅壓力，早在2015年，特拉斯就表示有意在中國建廠。今年5月10日，特拉斯投資1億元在上海設立了一家全資公司。在6月5日的股東大會上，馬斯克還宣布了中國超級工廠的計劃。但截至目前，特斯拉在上海的辦公室尚未完全落地，堅持獨資經營的特斯拉可能面臨復雜的政策波動。讓馬斯克感到不知所措的遠不止中美之間的關稅問題。Model3延遲交付、股價下跌、高管辭職和資金鏈斷裂的傳聞，讓硅谷的高科技公司特斯拉陷入了泥潭。“這可能是我經歷過的最痛苦、最可怕的幾個月。”在最近的特斯拉股東大會上，馬斯克發出了這樣的感慨。Model 3在本季度最后一周的產量達到了之前計劃的5000多輛，但美國媒體和華爾街似乎對特斯拉的答卷并不滿意。對此，馬斯克不僅炮轟了多家主流媒體，還無視高盛分析師的質疑，開啟了“馬斯克”式的憤怒。媒體：誤導公眾，惡意唱空特斯拉7月6日，特斯拉首席執行官馬斯克多次發推特，炮轟包括路透社、《商業內幕》和美國消費者新聞與商業頻道在內的多家主流媒體，譴責媒體發布關于特斯拉的虛假和誤導性報道，惡意唱出空特斯拉。馬斯克在推特上表示，路透社在Model3的生產數據上誤導了公眾，而《商業內幕》記者則發表了關于報廢電池和賄賂特斯拉員工的虛假報道。事實上，這已經不是馬斯克第一次在推特上激怒媒體了。5月25日，馬斯克指責美國媒體在推特上發布針對特斯拉的新聞，這是在“化石燃料公司”和其他汽車制造商的廣告投資壓力下對特斯拉的惡意抹黑。長期抱怨媒體負面報道的馬斯克還聲稱要建立一個媒體信用評估網站，對媒體進行評級。分析師：拒絕回答“無聊”的問題在過去的一年里，不僅是產能不足的問題頻頻見諸報端，特斯拉不斷燒錢、資金鏈緊張的質疑也隨之而來。據外媒報道，在上周三公布第一季度財報后的電話會議上，市場研究機構伯恩斯坦的高級分析師托尼·薩克納吉向馬斯克詢問了特斯拉的資本支出和所需資金。馬斯克打斷了他的話，喊道：“下一個！

”后來，資本市場分析師Joseph Spak問他，有多少預訂Model 3的人真正提貨了。馬斯克只是簡單地說，他拒絕回答任何“無聊”和“枯燥”的問題“問題。事實上，這位分析師的懷疑是有根據的。僅從數字角度來看，特斯拉第二季度共交付了40740輛電動汽車，遠低于華爾街此前預計的5.1萬輛。更重要的是，焦點產品Model 3的凈預訂量已從2017年的45.5萬輛降至42萬輛，基本呈下降趨勢e面對分析師的質疑，馬斯克的“不耐煩”舉動直接導致了特斯拉股價的下跌。福特：工廠看起來像一個“太平間”，一個幫助特斯拉本周完成量產的“臨時帳篷”，這在整個汽車生產行業是前所未有的。正是因為有了這個帳篷，馬斯克和福特這個百年汽車集團也走到了一起。7月1日，特斯拉首席執行官馬斯克在推特上表示，特斯拉在6月的最后一周生產了7000輛汽車。在推文中，馬斯克還用兩份愛表達了對特斯拉團隊的感激之情。隨后，福特歐洲和中東董事長兼首席執行官史蒂文·阿姆斯通轉發了馬斯克的推特，并表示，“7000輛車，大約4個小時，就像福特團隊一樣。”緊張局勢可見一斑。6月早些時候，馬斯克在接受《華爾街日報》采訪時表示，“特斯拉的工廠充滿活力，福特的工廠看起來像停尸房。”對于馬斯克的聲明，福特公關副總裁迅速回應稱，“臨時帳篷很時尚，但街對面的福特胭脂工廠也不錯，每53秒就有一架高質量、高科技的F150下線。歡迎觀看”。福特的反擊直接打擊了特斯拉的生產力弱點。盡管該公司的銷量和業績不如福特通用等傳統汽車制造商，但近年來，特斯拉的市值有所上升，甚至超過了福特。這樣的新舊勢力必然會給傳統汽車巨頭帶來雙倍的壓力。今年，梅賽德斯-奔馳斥資900億元投資新能源汽車，通用汽車也推出了新能源純電動汽車。再加上源源不斷的造車新勢力，如今身陷囹圄的特斯拉不敢為自己捏一把汗。比亞迪：除了電池沒用。福特并不是馬斯克的第一位汽車同事。在之前的一個關于汽車行業的脫口秀節目中，主持人問馬斯克是否了解比亞迪在中國的情況，馬斯克回答說：“我看過他們的車（雅迪E6），我認為他們的產品太差了。”馬斯克的解釋也很無情，認為比亞迪的技術沒有亮點，除了電池之外毫無用處。面對這樣的質疑，王傳福表示，“比亞迪可以在幾分鐘內造出一輛特斯拉。”特斯拉和比亞迪這兩個在產品定位上沒有交集的汽車品牌，也開始在新能源汽車的大趨勢下成為競爭對手。原本只瞄準高端市場的特斯拉開始推出面向大眾的平價車型，而比亞迪在新能源方面的技術進步也緊隨其后。2018款秦EV450在NEDC綜合工況下續航里程可達400公里，能量密度可提高至140.97Wh/kg，最大充電功率可提高至60kW。有人認為，無論是外觀還是內飾設計，擁有一定電池和電動汽車技術的比亞迪都應該能夠打造出一款在性能參數上與特斯拉相當的電動汽車。與特斯拉的燒錢游戲相比，比亞迪之所以不這么做，是因為現階段很難實現盈利。戴姆勒：對純電動汽車的投資過于“吝嗇”。與通用汽車一樣，戴姆勒也是不愿落后的傳統汽車集團之一。基于全球對電動汽車青睞的趨勢，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒在電動汽車領域進行了大量投資，并計劃在阿拉巴馬州的制造業務中投資10億美元生產純電動汽車。對此，馬斯克在推特上回復稱：“對于戴姆勒這樣的巨頭來說，10億美元只是一個小數字。我希望他們未來能更多地投資，比如在這筆投資之后增加0。”很快，戴姆勒霸氣回應，稱公司將在下一代電動汽車上投資100億美元，電池制造商也將獲得10億美元的投資。這場“口水戰”最終以馬斯克的“牛逼”回復結束。事實上，各汽車集團在電動汽車領域的競爭才剛剛開始。隨著汽車排放法規的日益嚴格，電動汽車的推出……

成為可行的解決方案。當梅賽德斯-奔馳完全電動化后，它也將是特斯拉的有力對手。優步：飛行汽車太吵了，不僅對傳統車企來說，對互聯網旅游公司優步來說也是如此。優步宣布將于2020年開始無人駕駛飛行汽車的商業測試，并承諾將于2023年投入使用。今年2月，當馬斯克在推特上被問及為什么不開發像優步這樣的飛行汽車時，馬斯克回答說，飛行汽車是“一種被放大1000倍、發出更多噪音的無人機”，并用他的話表達了這一點。對優步無人機并不樂觀。隨后，優步首席執行官Dara Khosrowshahi回應馬斯克表示，通過使用特斯拉等先進的電池生產技術和更小的旋翼，飛行汽車可以逐漸變得更加環保。噪音更小。然而，“懸而未決”的馬斯克在未來幾天不會好轉。在馬斯克引以為豪的產能公布后的兩個交易日內，特斯拉股價持續下跌，累計跌幅超過7%。特斯拉Model 3帳篷工廠也因危害工人安全而受到加州職業安全與健康部的調查。華爾街分析人士認為，特斯拉最近的表現違背了特斯拉作為先進科技公司的聲譽，也違背了“用機器制造機器”的理念。中國的關稅政策是針對特斯拉的，在中國建廠的計劃也被推遲了。中國汽車市場的這種你死我活的淘汰讓特斯拉處于非常被動的地位。再加上股價下跌和華爾街對特斯拉信心的大幅下降，特斯拉在美國和國際市場都將面臨不止一場硬仗。7月6日，中國對美國征收40%的進口關稅，這意味著剛剛解決產能急需的特斯拉將面臨失去中國這一巨大汽車消費市場的危機。5月早些時候，中國宣布將于7月1日將進口汽車關稅從25%降至15%。消息一出，特斯拉宣布將在中國銷售的Model S和Model X的價格下調4.8萬元至9萬元。新的關稅政策意味著，7月6日之后，特斯拉所有車型將全面上調，結束為期五天的歷史最低價格“促銷”。根據特斯拉官網信息，特斯拉Model s和Model X車型的官方指導價綜合漲幅在13932萬元至25662萬元之間。值得一提的是，可選部件還將根據最新價格提高25%的關稅。由于關稅壓力，早在2015年，特拉斯就表示有意在中國建廠。今年5月10日，特拉斯投資1億元在上海設立了一家全資公司。在6月5日的股東大會上，馬斯克還宣布了中國超級工廠的計劃。但截至目前，特斯拉在上海的辦公室尚未完全落地，堅持獨資經營的特斯拉可能面臨復雜的政策波動。讓馬斯克感到不知所措的遠不止中美之間的關稅問題。Model3延遲交付、股價下跌、高管辭職和資金鏈斷裂的傳聞，讓硅谷的高科技公司特斯拉陷入了泥潭。“這可能是我經歷過的最痛苦、最可怕的幾個月。”在最近的特斯拉股東大會上，馬斯克發出了這樣的感慨。Model 3在本季度最后一周的產量達到了之前計劃的5000多輛，但美國媒體和華爾街似乎對特斯拉的答卷并不滿意。對此，馬斯克不僅炮轟了多家主流媒體，還無視高盛分析師的質疑，開啟了“馬斯克”式的憤怒。媒體：誤導公眾，惡意唱空特斯拉7月6日，特斯拉首席執行官馬斯克多次發推特，炮轟包括路透社、《商業內幕》和美國消費者新聞與商業頻道在內的多家主流媒體，譴責媒體發布關于特斯拉的虛假和誤導性報道，惡意唱出空特斯拉。馬斯克在推特上表示，路透社在Model3的生產數據上誤導了公眾，而《商業內幕》記者則發表了關于報廢電池和賄賂特斯拉員工的虛假報道。事實上，這已經不是馬斯克第一次在推特上激怒媒體了。5月25日，馬斯克指責美國媒體在推特上發布針對特斯拉的新聞，這是在“化石燃料公司”和其他汽車制造商的廣告投資壓力下對特斯拉的惡意抹黑。長期以來一直抱怨媒體負面報道的馬斯克也聲稱……

建立一個媒體信用評估網站，對媒體進行評級。分析師：拒絕回答“無聊”的問題在過去的一年里，不僅是產能不足的問題頻頻見諸報端，特斯拉不斷燒錢、資金鏈緊張的質疑也隨之而來。據外媒報道，在上周三公布第一季度財報后的電話會議上，市場研究機構伯恩斯坦的高級分析師托尼·薩克納吉向馬斯克詢問了特斯拉的資本支出和所需資金。馬斯克打斷了他的話，喊道：“下一個！

”后來，資本市場分析師Joseph Spak問他，有多少預訂Model 3的人真正提貨了。馬斯克只是簡單地說，他拒絕回答任何“無聊”和“枯燥”的問題“問題。事實上，這位分析師的懷疑是有根據的。僅從數字角度來看，特斯拉第二季度共交付了40740輛電動汽車，遠低于華爾街此前預計的5.1萬輛。更重要的是，焦點產品Model 3的凈預訂量已從2017年的45.5萬輛降至42萬輛，基本呈下降趨勢e面對分析師的質疑，馬斯克的“不耐煩”舉動直接導致了特斯拉股價的下跌。福特：工廠看起來像一個“太平間”，一個幫助特斯拉本周完成量產的“臨時帳篷”，這在整個汽車生產行業是前所未有的。正是因為有了這個帳篷，馬斯克和福特這個百年汽車集團也走到了一起。7月1日，特斯拉首席執行官馬斯克在推特上表示，特斯拉在6月的最后一周生產了7000輛汽車。在推文中，馬斯克還用兩份愛表達了對特斯拉團隊的感激之情。隨后，福特歐洲和中東董事長兼首席執行官史蒂文·阿姆斯通轉發了馬斯克的推特，并表示，“7000輛車，大約4個小時，就像福特團隊一樣。”緊張局勢可見一斑。6月早些時候，馬斯克在接受《華爾街日報》采訪時表示，“特斯拉的工廠充滿活力，福特的工廠看起來像停尸房。”對于馬斯克的聲明，福特公關副總裁迅速回應稱，“臨時帳篷很時尚，但街對面的福特胭脂工廠也不錯，每53秒就有一架高質量、高科技的F150下線。歡迎觀看”。福特的反擊直接打擊了特斯拉的生產力弱點。盡管該公司的銷量和業績不如福特通用等傳統汽車制造商，但近年來，特斯拉的市值有所上升，甚至超過了福特。這樣的新舊勢力必然會給傳統汽車巨頭帶來雙倍的壓力。今年，梅賽德斯-奔馳斥資900億元投資新能源汽車，通用汽車也推出了新能源純電動汽車。再加上源源不斷的造車新勢力，如今身陷囹圄的特斯拉不敢為自己捏一把汗。比亞迪：除了電池沒用。福特并不是馬斯克的第一位汽車同事。在之前的一個關于汽車行業的脫口秀節目中，主持人問馬斯克是否了解比亞迪在中國的情況，馬斯克回答說：“我看過他們的車（雅迪E6），我認為他們的產品太差了。”馬斯克的解釋也很無情，認為比亞迪的技術沒有亮點，除了電池之外毫無用處。面對這樣的質疑，王傳福表示，“比亞迪可以在幾分鐘內造出一輛特斯拉。”特斯拉和比亞迪這兩個在產品定位上沒有交集的汽車品牌，也開始在新能源汽車的大趨勢下成為競爭對手。原本只瞄準高端市場的特斯拉開始推出面向大眾的平價車型，而比亞迪在新能源方面的技術進步也緊隨其后。2018款秦EV450在NEDC綜合工況下續航里程可達400公里，能量密度可提高至140.97Wh/kg，最大充電功率可提高至60kW。有人認為，無論是外觀還是內飾設計，擁有一定電池和電動汽車技術的比亞迪都應該能夠打造出一款在性能參數上與特斯拉相當的電動汽車。與特斯拉的燒錢游戲相比，比亞迪之所以不這么做，是因為現階段很難實現盈利。戴姆勒：對純電動汽車的投資過于“吝嗇”。與通用汽車一樣，戴姆勒也是不愿落后的傳統汽車集團之一。基于全球對電動汽車青睞的趨勢，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒在電動汽車領域進行了大量投資，并計劃在阿拉巴馬州的制造業務中投資10億美元生產純電動汽車。對此，馬斯克在推特上回復稱：“對于戴姆勒這樣的巨頭來說，10億美元只是一個小數字。我希望他們未來能更多地投資，比如在這筆投資之后增加0。”很快，戴姆勒霸氣回應，稱公司將在下一代電動汽車上投資100億美元，電池制造商也將獲得10億美元的投資。這場“口水戰”最終以馬斯克的“牛逼”回復結束。事實上，各汽車集團在電動汽車領域的競爭才剛剛開始。隨著汽車排放法規的日益嚴格，電動汽車的推出……

成為可行的解決方案。當梅賽德斯-奔馳完全電動化后，它也將是特斯拉的有力對手。優步：飛行汽車太吵了，不僅對傳統車企來說，對互聯網旅游公司優步來說也是如此。優步宣布將于2020年開始無人駕駛飛行汽車的商業測試，并承諾將于2023年投入使用。今年2月，當馬斯克在推特上被問及為什么不開發像優步這樣的飛行汽車時，馬斯克回答說，飛行汽車是“一種被放大1000倍、發出更多噪音的無人機”，并用他的話表達了這一點。對優步無人機并不樂觀。隨后，優步首席執行官Dara Khosrowshahi回應馬斯克表示，通過使用特斯拉等先進的電池生產技術和更小的旋翼，飛行汽車可以逐漸變得更加環保。噪音更小。然而，“懸而未決”的馬斯克在未來幾天不會好轉。在馬斯克引以為豪的產能公布后的兩個交易日內，特斯拉股價持續下跌，累計跌幅超過7%。特斯拉Model 3帳篷工廠也因危害工人安全而受到加州職業安全與健康部的調查。華爾街分析人士認為，特斯拉最近的表現違背了特斯拉作為先進科技公司的聲譽，也違背了“用機器制造機器”的理念。中國的關稅政策是針對特斯拉的，在中國建廠的計劃也被推遲了。中國汽車市場的這種你死我活的淘汰讓特斯拉處于非常被動的地位。再加上股價下跌和華爾街對特斯拉信心的大幅下降，特斯拉在美國和國際市場都將面臨不止一場硬仗。

標簽：特斯拉福特比亞迪Model 3奔馳

汽車資訊熱門資訊