中國汽車市場目前已超過2億輛，并以每年2000萬輛的速度增長，這給一些傳統汽車企業帶來了更大的挑戰。在市場需求不斷縮小的情況下，許多企業已經從單打獨斗轉向了群毆。
2018年7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議，雙方擬共同成立動力電池合資公司；同時，我們將在汽車智能化、共享出行等領域開展全方位深入合作，實現優勢互補、互利共贏。比亞迪董事長王傳福表示：“此次戰略合作邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步，是比亞迪開放式供銷體系的重要進步，對動力電池業務乃至集團的長遠發展具有重要戰略意義。”從成立動力電池公司到智慧出行
雙方的主要合作方向包括動力電池和智能出行。建造建筑物時，必須先打好地基。在電動汽車領域，長安與比亞迪合資成立了一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司。這家合資公司將在不久的將來登陸重慶兩江新區。據報道，雙方已投資50億元人民幣。合資公司將專注于動力電池的生產和銷售，產能將按照10GWh的計劃分階段實施，第一階段達到5-6GWh，第二階段達到4-5GWh。
在共享出行和海外市場業務領域，雙方將利用“長安出行”平臺推出比亞迪新能源汽車，形成優勢互補，共同構建共享出行領域的立體出行解決方案；同時，長安汽車和比亞迪將共同探索KD工廠、渠道、服務等領域的海外市場合作，并研究新能源汽車分時和在線汽車共享業務的海外推廣，共同實現中國汽車品牌在國際市場的成長。長安：加速進軍新能源領域
從競爭對手到合作伙伴，無非是利益驅逐的結果。長安選擇比亞迪，被業內解讀為確保“第三次創新創業計劃”順利落地的重要棋子。去年10月，長安汽車啟動。
“香格里拉計劃”戰略計劃到2020年完成三個新能源專用平臺，到2025年全面停止銷售傳統燃油車，實現全譜產品電動化。近日，長安汽車南京江寧新能源汽車項目也在江寧開發區開工建設。
與比亞迪簽署戰略合作，可以彌補長安在電動汽車方面的技術短板，充分發揮其在技術和營銷方面的優勢，加快進入新能源領域的步伐，并在共享和智能化領域為用戶提供更多的出行體驗。在產品布局上，長安和比亞迪還可以依托比亞迪在電動汽車技術領域的優勢，為后續推出電動汽車產品提供保障。比亞迪：以開放的態度迎接挑戰。
對于比亞迪來說，此次合作也表明，比亞迪將以更加開放的態度迎接未來汽車市場的挑戰，而不是單打獨斗，尋求幫助。長安早就意識到了這一點，例如此前曾與東風、一汽等企業在技術層面進行過合作；
與華為建立聯合創新中心，促進品牌智能化發展。未來，比亞迪將加快對外開放步伐，引進更多國內外主機廠，實現動力電池銷售、成立合資公司、引入戰略投資等一系列戰略舉措，加快發展動力電池業務。
選擇長安，比亞迪其實有自己的想法，可以利用外部力量對抗當代安培科技有限公司的猛烈進攻。在新能源汽車領域，比亞迪一直具有領先優勢，但2017年，當代安培科技股份有限公司以12.0GWh的動力電池銷量超越比亞迪的7.2GWh，成為全球第一
; 上月19日，即當代安培科技股份有限公司上市的第9天，其市值達到1266.5億元，也超過了比亞迪同期的1227.1億元。比亞迪開放電池資源，張開雙臂擁抱競爭對手，這是一個將低級競爭關系直接轉化為高級競爭關系的過程。
史密斯原理在互聯網上流傳：競爭使人們進步最快，合作使人們獲得最多。在新的競爭時代，這也反映了它的合理性。在過去，市場尊重贏家為王，并擊敗強大的競爭對手，將他們趕出市場，作為最終的勝利。在古代，無論有沒有你，皇帝和王子都會征用土地，這是非常野蠻的。但隨著信息技術的飛速發展，企業在新時代保持行業領先地位，共同作戰，結合雙方優勢，實現雙方共贏，在上是正確的。那么，在行業的巨大壓力下，誰將是下一個“長安”和“比亞迪”呢？中國汽車市場目前已超過2億輛，并以每年2000萬輛的速度增長，這給一些傳統汽車企業帶來了更大的挑戰。在市場需求不斷縮小的情況下，許多企業已經從單打獨斗轉向了群毆。
2018年7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議，雙方擬共同成立動力電池合資公司；同時，我們將在汽車智能化、共享出行等領域開展全方位深入合作，實現優勢互補、互利共贏。比亞迪董事長王傳福表示：“此次戰略合作邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步，是比亞迪開放式供銷體系的重要進步，對動力電池業務乃至集團的長遠發展具有重要戰略意義。”從成立動力電池公司到智慧出行
雙方的主要合作方向包括動力電池和智能出行。建造建筑物時，必須先打好地基。在電動汽車領域，長安與比亞迪合資成立了一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司。這家合資公司將在不久的將來登陸重慶兩江新區。據報道，雙方已投資50億元人民幣。合資公司將專注于動力電池的生產和銷售，產能將按照10GWh的計劃分階段實施，第一階段達到5-6GWh，第二階段達到4-5GWh。
在共享出行和海外市場業務領域，雙方將利用“長安出行”平臺推出比亞迪新能源汽車，形成優勢互補，共同構建共享出行領域的立體出行解決方案；
同時，長安汽車和比亞迪將共同探索KD工廠、渠道、服務等領域的海外市場合作，并研究新能源汽車分時和在線汽車共享業務的海外推廣，共同實現中國汽車品牌在國際市場的成長。長安：加速進軍新能源領域
從競爭對手到合作伙伴，無非是利益驅逐的結果。長安選擇比亞迪，被業內解讀為確保“第三次創新創業計劃”順利落地的重要棋子。去年10月，長安汽車啟動。
“香格里拉計劃”戰略計劃到2020年完成三個新能源專用平臺，到2025年全面停止銷售傳統燃油車，實現全譜產品電動化。近日，長安汽車南京江寧新能源汽車項目也在江寧開發區開工建設。
與比亞迪簽署戰略合作，可以彌補長安在電動汽車方面的技術短板，充分發揮其在技術和營銷方面的優勢，加快進入新能源領域的步伐，并在共享和智能化領域為用戶提供更多的出行體驗。在產品布局上，長安和比亞迪還可以依托比亞迪在電動汽車技術領域的優勢，為后續推出電動汽車產品提供保障。比亞迪：以開放的態度迎接挑戰。
對于比亞迪來說，此次合作也表明，比亞迪將以更加開放的態度迎接未來汽車市場的挑戰，而不是單打獨斗，尋求幫助。長安早就意識到了這一點，例如此前曾與東風、一汽等企業在技術層面進行過合作；與華為建立聯合創新中心，促進品牌智能化發展。未來，比亞迪將加快對外開放步伐，引進更多國內外主機廠，實現動力電池銷售、成立合資公司、引入戰略投資等一系列戰略舉措，加快發展動力電池業務。
選擇長安，比亞迪其實有自己的想法，可以利用外部力量對抗當代安培科技有限公司的猛烈進攻。在新能源汽車領域，比亞迪一直具有領先優勢，但2017年，當代安培科技股份有限公司以12.0GWh的動力電池銷量超越比亞迪的7.2GWh，成為全球第一；上月19日，即當代安培科技股份有限公司上市的第9天，其市值達到1266.5億元，也超過了比亞迪同期的1227.1億元。比亞迪開放電池資源，張開雙臂擁抱競爭對手，這是一個將低級競爭關系直接轉化為高級競爭關系的過程。
史密斯原理在互聯網上流傳：競爭使人們進步最快，合作使人們獲得最多。在新的競爭時代，這也反映了它的合理性。在過去，市場尊重贏家為王，并擊敗強大的競爭對手，將他們趕出市場，作為最終的勝利。在古代，無論有沒有你，皇帝和王子都會征用土地，這是非常野蠻的。但隨著信息技術的飛速發展，企業在新時代保持行業領先地位，共同作戰，結合雙方優勢，實現雙方共贏，在上是正確的。那么，在行業的巨大壓力下，誰將是下一個“長安”和“比亞迪”呢？
7月6日起，中國對美國實行40的進口關稅，這意味著剛剛解決產能之急的特斯拉，又將面臨流失中國這個巨大汽車消費市場的危機。
1900/1/1 0:00:00一組經驗豐富的潛水員7月8日在泰國開始營救被洪水困住的泰國少年足球隊員，而馬斯克在Twitter上發布多個視頻，展示潛水員測試逃生艙。
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汽車導航