北京啟動史上最嚴抓車,用戶抱怨打滴滴越來越難

北京市出臺了查處非法網絡租車的新政策，該政策于7月1日起施行。《條例》規定，未經許可在北京從事、組織巡游出租汽車客運業務或網上預約出租汽車客運的，將被拘留。新政實施以來，包括滴滴在內的各平臺出租車數量大幅下降，直接影響了市民的日常出行。然而，在火車站、機場和其他汽車需求最集中的地方，出租車短缺。

事實上，在新政實施的早期，用手機叫車變得很困難。7月2日是新政實施后的第一個工作日，這讓打車變得更加困難。許多北京居民在社交平臺上抱怨說，他們通常幾分鐘就可以打點滴，但現在至少要等半個小時才能打。一位上班族說，早上兩個出租車軟件同時被激活，花了一個小時才成功上車。不僅早晚高峰很難打車，高峰時段熱門地區的打車輪候和排隊都需要很長時間。在首都機場和火車站等出行需求集中的地方，出租車一直短缺。一些用戶甚至吐槽道：“我在北京真的不能打車了，我得開始練習開車了……”

伴隨著旺盛的出行需求，在線租車已成為主流出行方式。數據顯示，網絡汽車行業的整體城市滲透率接近70%。一線城市仍然是最大的市場，滲透率為83.90%；二線城市的滲透率也很高，達到77.40%；

三線、四線和五線城市的滲透率相似，約為56%。36Kr研究院發布的數據顯示，81%的受訪者經常使用網約車（包括網約車）作為出行方式，77%的人經常使用公共交通作為出行方式；57%的人經常步行。毫無疑問，網上車已經成為影響市民出行的重要因素。一方面，在線汽車平臺增加了司機的供應，滿足了更多人的需求。另一方面，網約車平臺憑借信息價格透明、叫車時間可控的優勢，為用戶提供更便捷、更智能的出行體驗。這也讓諸如“寒風中我找不到車”、“出租車司機拒絕乘坐”或“我撞上一輛黑色汽車時繞道而行”之類的悲傷經歷成為過去。許多網友表示，網上租車方便，服務態度好，支持網上租車。

對于最近互聯網打車難的情況，中國最大的網約車平臺滴滴出行表示， “最近，該平臺收到了許多用戶的報告，稱由于供需不平衡，北京部分地區的出租車在高峰時段的成功率下降，等待時間變長。我們深表歉意，也提醒用戶盡可能提前規劃出行方式，通過預約成功率會相對較高怨恨或拼車更多。“北京發布了一項查處非法網絡租車的新政策，該政策于7月1日生效。《條例》規定，未經許可在北京從事、組織巡游出租汽車客運業務或網上預約出租汽車客運的，將被拘留。新政實施以來，包括滴滴在內的各平臺出租車數量大幅下降，直接影響了市民的日常出行。然而，在火車站、機場和其他汽車需求最集中的地方，出租車短缺。

事實上，在新政實施的早期，用手機叫車變得很困難。7月2日是新政實施后的第一個工作日，這讓打車變得更加困難。許多北京居民在社交平臺上抱怨說，他們通常幾分鐘就可以打點滴，但現在至少要等半個小時才能打。一位上班族說，早上兩個出租車軟件同時被激活，花了一個小時才成功上車。不僅早晚高峰很難打車，高峰時段熱門地區的打車輪候和排隊都需要很長時間。在首都機場和火車站等出行需求集中的地方，出租車一直短缺。一些用戶甚至吐槽道：“我在北京真的不能打車了，我得開始練習開車了……”

伴隨著旺盛的出行需求，在線租車已成為主流出行方式。數據顯示，網絡汽車行業的整體城市滲透率接近70%。一線城市仍然是最大的市場，滲透率為83.90%；二線城市的滲透率也很高，達到77.40%；

三線、四線和五線城市的滲透率相似，約為56%。36Kr研究院發布的數據顯示，81%的受訪者經常使用網約車（包括網約車）作為出行方式，77%的人經常使用公共交通作為出行方式；57%的人經常步行。毫無疑問，網上車已經成為影響市民出行的重要因素。一方面，在線汽車平臺增加了司機的供應，滿足了更多人的需求。另一方面，網約車平臺憑借信息價格透明、叫車時間可控的優勢，為用戶提供更便捷、更智能的出行體驗。這也讓諸如“寒風中我找不到車”、“出租車司機拒絕乘坐”或“我撞上一輛黑色汽車時繞道而行”之類的悲傷經歷成為過去。許多網友表示，網上租車方便，服務態度好，支持網上租車。

對于最近互聯網打車難的情況，中國最大的網約車平臺滴滴出行表示， “最近，該平臺收到了許多用戶的報告，稱由于供需不平衡，北京部分地區的出租車在高峰時段的成功率下降，等待時間變長。我們深表歉意，也提醒用戶盡可能提前規劃出行方式，通過預約成功率會相對較高怨恨或拼車更多。"

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