自動駕駛可以說是目前的熱門詞匯。與乘用車相比，卡車運輸行業可能會更快地實現自動駕駛。卡車自動駕駛可以直接提高卡車駕駛的安全性和經濟性，同時大大減少卡車交通事故的發生和能源消耗，實現卡車運營過程中人、車、貨的全面智能化管理，最終滿足卡車高效物流運輸的終端需求。在商用車自動駕駛領域，沃爾沃一直走在時代的前列。目前，沃爾沃卡車主要在深度采礦、垃圾收集、作物收割和特定的長途運輸方面實現商業化。這些商業化的最大特點是，它們的自動駕駛場景都在一定的封閉空間內進行，從而減少了危險。1.深部開采
2016年，沃爾沃在瑞典北部1320米地下的一個礦場測試了其自動駕駛汽車，這也是當時世界上第一輛地下采礦自動駕駛卡車。這輛基于沃爾沃FMX底盤改造的自動駕駛卡車配備了多個激光雷達、GPS導航系統和上傳到車載計算機系統的礦山地圖，使車輛能夠在弱光和復雜地形的礦山環境中行駛。2.垃圾收集
2017年，沃爾沃與瑞典垃圾回收公司RENOVA合作開發了一款自動駕駛垃圾車，可以在人力投入較少的情況下進行街頭垃圾回收作業。該車的攝像頭和傳感器可以360度覆蓋車身，因此無論是前進還是倒車，它都可以避開障礙物，并在緊急情況下立即停車。當操作員下車回收垃圾時，只要按下垃圾箱上的按鈕，車輛就可以沿著既定路線行駛，并停在下一個點附近等待垃圾收集，就像跟隨執行任務的人一樣。3.作物收割
與此同時，沃爾沃還開發了一種幫助收割作物的自動駕駛卡車，該卡車正在巴西甘蔗地發揮作用。通過將甘蔗地的地圖上傳到車載計算機系統，然后使用GPS和高精度陀螺儀，我們可以在甘蔗地中沿著既定的路線行走，準確的行駛路線避免了壓碎幼苗和壓實土壤。4.具體長途運輸
在沃爾沃2018“創新日”活動上，來自世界各地的數十名媒體記者再次見證了沃爾沃車隊同步智能駕駛系統的威力。在三輛測試車中，第一輛車領先，第二輛車和第三輛車可以直接“復制”第一輛車的動作，然后做出相同的駕駛動作。轉彎、S行走、急停等動作完全相同，完成動作前后的時間差不到1秒，堪稱“神同步”。
在這個過程中，兩輛車和三輛車的司機可以完全解放手腳，大大降低了勞動強度和駕駛效率。一旦這項技術成熟，未來司機的數量可能會發生質的變化。自動駕駛面臨三大挑戰。現實地說，所謂的“自動駕駛”實際上更類似于駕駛員輔助系統，距離真正的無人駕駛還有很長的路要走。更多的是為了降低駕駛員的勞動強度，提高駕駛效率。自動駕駛已經在國際上進行了分級，車輛必須達到L5級別才能被視為真正的自動駕駛。
自動駕駛1~5級：1級：解放雙腳2級：解放雙手3級：解放眼睛4級：解放注意力5級：無人駕駛。因此，盡管沃爾沃卡車在自動駕駛領域取得了如此顯著的成就，但與自動駕駛相關的產品只能用于特定的場景，例如礦山、垃圾……
采集中心、甘蔗地或試驗場。真實的道路環境，如高速公路和城市道路，非常復雜，當前的自動駕駛仍然面臨著巨大的挑戰。正如沃爾沃卡車自動駕駛產品總監Hayder Wokil所說，“我們的自動駕駛戰略是在為用戶和社會帶來價值的前提下，緩慢前進，采用不同級別的自動化。一開始，沃爾沃卡車將在封閉的場景中進行，然后利用這些發現在開放的道路上實現自動化。”
除了技術層面，自動駕駛還面臨著法律風險和社會接受度的壓力。例如，自動駕駛在不同國家的測試沒有異議，但其規定卻截然不同。例如，在德國，車隊中的汽車和汽車之間的距離是50米，但在荷蘭，它已經變成了3秒的距離，甚至國家給出的要求是“安全”。因此，沃爾沃卡車認為，法律法規的不一致也是自動駕駛未來發展的障礙之一。“我們知道高端自動駕駛已經在飛機上實現了很多年，但誰敢在沒有飛行員的情況下坐在飛機上？”Hayder Wokil的搞笑笑話也發人深省：對于司機來說，他們真的敢完全相信車輛的判斷，放棄對車輛的控制嗎？對于公眾來說，道路上的汽車是自己駕駛的，這真的能被接受嗎？無論是技術、法律還是社會接受度，自動駕駛距離要融入人們的日常生活還有很長的路要走。隨著自動駕駛的出現，卡車司機應該去哪里？隨著自動駕駛的出現，卡車司機的勞動強度在短時間內降低，工作效率提高；從長遠來看，如果沒有司機的操作，卡車完全無人駕駛并非不可能。面對這種情況，現在的卡車司機要去哪里？
“卡車司機需要正視這個問題。技術總是在發展，無論是自動駕駛還是人工智能，都表明未來許多行業都在朝著自動化的方向發展。在工業時代，機器取代了許多紡織女工的工作，許多職業消失了；然后人工智能 無人駕駛時代真的到來了，我們必須做好心理準備。“與一些人對無人駕駛取代司機的舒適或夸張態度相比，Hayder Wokil冷靜理性的觀點更為中肯和值得贊賞。當然，他補充道，距離真正的無人駕駛還有很長的時間，這足以讓人們做好準備。不要忘了1990年的主動精神：世界上最安全的汽車！
沃爾沃被稱為“世界上最安全的汽車”，實現“零傷亡”一直是沃爾沃的最高愿景。從發展理念來看，沃爾沃發展自動駕駛是其安全創新的延伸，即人、車、路的安全，通過自動駕駛可以實現零傷亡。
“沃爾沃所有工作的基本原則必須是，而且永遠是安全。”為了實現終極無人駕駛，有必要滿足駕駛員的各種輔助系統。目前，沃爾沃卡車已經配備或可以配備自動緊急制動、自動巡航和車道偏離警告等主動安全裝置。6月29日，在沃爾沃卡車品牌之夜暨沃爾沃卡車90周年獨家發布會上，沃爾沃正式宣布將在中國引入歐盟定為標配的AEBS預緊急制動系統，成為中國第一個將該技術應用于所有道路運輸車輛的卡車品牌，從而為駕駛員安全出行提供了額外的“保險”。自1928年第一輛卡車下線以來，沃爾沃卡車不忘初心始終秉承“安全、環保、質量”三大品牌理念，不斷前進。現在，它已經成為世界上頂級的商用車品牌之一。沃爾沃卡車在自動駕駛領域會帶來什么驚喜，大家拭目以待。自動駕駛可以說是目前的熱門詞匯。與乘用車相比，卡車運輸行業可能會更快地實現自動駕駛。卡車自動駕駛可以直接提高卡車駕駛的安全性和經濟性，同時大大減少卡車交通事故的發生和能源消耗，實現卡車運營過程中人、車、貨的全面智能化管理，最終滿足卡車高效物流運輸的終端需求。在商用車自動駕駛領域，沃爾沃一直走在時代的前列。目前，沃爾沃卡車主要在深度采礦、垃圾收集、作物收割和特定的長途運輸方面實現商業化。這些商業化的最大特點是，它們的自動駕駛場景都在一定的封閉空間內進行，從而減少了危險。1.深部開采
2016年，沃爾沃在瑞典北部1320米地下的一個礦場測試了其自動駕駛汽車，這也是當時世界上第一輛地下采礦自動駕駛卡車。這輛基于沃爾沃FMX底盤改造的自動駕駛卡車配備了多個激光雷達、GPS導航系統和上傳到車載計算機系統的礦山地圖，使車輛能夠在弱光和復雜地形的礦山環境中行駛。2.垃圾收集
2017年，沃爾沃與瑞典垃圾回收公司RENOVA合作開發了一款自動駕駛垃圾車，可以在人力投入較少的情況下進行街頭垃圾回收作業。該車的攝像頭和傳感器可以360度覆蓋車身，因此無論是前進還是倒車，它都可以避開障礙物，并在緊急情況下立即停車。當操作員下車回收垃圾時，只要按下垃圾箱上的按鈕，車輛就可以沿著既定路線行駛，并停在下一個點附近等待垃圾收集，就像跟隨執行任務的人一樣。3.作物收割
與此同時，沃爾沃還開發了一種幫助收割作物的自動駕駛卡車，該卡車正在巴西甘蔗地發揮作用。通過將甘蔗地的地圖上傳到車載計算機系統，然后使用GPS和高精度陀螺儀，我們可以在甘蔗地中沿著既定的路線行走，準確的行駛路線避免了壓碎幼苗和壓實土壤。4.具體長途運輸
在沃爾沃2018“創新日”活動上，來自世界各地的數十名媒體記者再次見證了沃爾沃p……
tooning的同步智能駕駛系統。在三輛測試車中，第一輛車領先，第二輛車和第三輛車可以直接“復制”第一輛車的動作，然后做出相同的駕駛動作。轉彎、S行走、急停等動作完全相同，完成動作前后的時間差不到1秒，堪稱“神同步”。
在這個過程中，兩輛車和三輛車的司機可以完全解放手腳，大大降低了勞動強度和駕駛效率。一旦這項技術成熟，未來司機的數量可能會發生質的變化。自動駕駛面臨三大挑戰。現實地說，所謂的“自動駕駛”實際上更類似于駕駛員輔助系統，距離真正的無人駕駛還有很長的路要走。更多的是為了降低駕駛員的勞動強度，提高駕駛效率。自動駕駛已經在國際上進行了分級，車輛必須達到L5級別才能被視為真正的自動駕駛。
自動駕駛1~5級：1級：解放雙腳2級：解放雙手3級：解放眼睛4級：解放注意力5級：無人駕駛。因此，盡管沃爾沃卡車在自動駕駛領域取得了如此顯著的成就，但與自動駕駛相關的產品只能用于特定的場景，如礦山、垃圾收集中心、甘蔗地或測試場地。真實的道路環境，如高速公路和城市道路，非常復雜，當前的自動駕駛仍然面臨著巨大的挑戰。正如沃爾沃卡車自動駕駛產品總監Hayder Wokil所說，“我們的自動駕駛戰略是在為用戶和社會帶來價值的前提下，緩慢前進，采用不同級別的自動化。一開始，沃爾沃卡車將在封閉的場景中進行，然后利用這些發現在開放的道路上實現自動化。”
除了技術層面，自動駕駛還面臨著法律風險和社會接受度的壓力。例如，自動駕駛在不同國家的測試沒有異議，但其規定卻截然不同。例如，在德國，車隊中的汽車和汽車之間的距離是50米，但在荷蘭，它已經變成了3秒的距離，甚至國家給出的要求是“安全”。因此，沃爾沃卡車認為，法律法規的不一致也是自動駕駛未來發展的障礙之一。“我們知道高端自動駕駛已經在飛機上實現了很多年，但誰敢在沒有飛行員的情況下坐在飛機上？”Hayder Wokil的搞笑笑話也發人深省：對于司機來說，他們真的敢完全相信車輛的判斷，放棄對車輛的控制嗎？對于公眾來說，道路上的汽車是自己駕駛的，這真的能被接受嗎？無論是技術、法律還是社會接受度，自動駕駛距離要融入人們的日常生活還有很長的路要走。隨著自動駕駛的出現，卡車司機應該去哪里？隨著自動駕駛的出現，卡車司機的勞動強度在短時間內降低，工作效率提高；從長遠來看，如果沒有司機的操作，卡車完全無人駕駛并非不可能。面對這種情況，現在的卡車司機要去哪里？
“卡車司機需要正視這個問題。技術總是在發展，無論是自動駕駛還是人工智能，都表明未來許多行業都在向自動化方向發展。在工業時代，機器取代了許多紡織女工的工作，許多職業消失了；
然后AI 無人駕駛時代真的到來了，我們必須做好心理準備。“與一些人對無人駕駛取代司機的舒適或夸張態度相比，Hayder Wokil冷靜理性的觀點更為中肯和值得贊賞。當然，他補充道，距離真正的無人駕駛還有很長的時間，這足以讓人們做好準備。別忘了1990年的主動精神：世界上最安全的汽車！沃爾沃被稱為“世界上最安全的汽車”，實現“零傷亡”一直是沃爾沃的最高愿景。從發展理念來看，沃爾沃發展自動駕駛是其安全創新的延伸，即人、車、路的安全，通過自動駕駛可以實現零傷亡。
“沃爾沃所有工作的基本原則必須是，而且永遠是安全。”為了實現終極無人駕駛，有必要滿足駕駛員的各種輔助系統。目前，沃爾沃卡車已經配備或可以配備自動緊急制動、自動巡航和車道偏離警告等主動安全裝置。6月29日，在沃爾沃卡車品牌之夜暨沃爾沃卡車90周年獨家發布會上，沃爾沃正式宣布將在中國引入歐盟定為標配的AEBS預緊急制動系統，成為中國第一個將該技術應用于所有道路運輸車輛的卡車品牌，從而為駕駛員安全出行提供了額外的“保險”。自1928年第一輛卡車下線以來，沃爾沃卡車不忘初心始終秉承“安全、環保、質量”三大品牌理念，不斷前進。現在，它已經成為世界上頂級的商用車品牌之一。沃爾沃卡車在自動駕駛領域會帶來什么驚喜，大家拭目以待。
6月26日，在上汽集團行情600104診股的年度股東大會上，上汽集團董事長向投資人表示，奧迪已經入股上汽集團，并持有1的股權。
1900/1/1 0:00:00距離英特爾去年8月以153億美元巨資完成對Mobileye的收購即將滿一年。
1900/1/1 0:00:00近日，中國保信發布新能源汽車保險市場分析報告稱，新能源汽車賠付率與非新能源汽車差異較小，但是新能源汽車單均保費卻高出非新能源汽車21，
1900/1/1 0:00:00沒錯兒，正如你看到的那樣，特斯拉實現了周產5000輛Model3的目標。
1900/1/1 0:00:00相比去年你創業我也入局的大珠小珠落玉盤，2018這半年顯得平平淡淡。但并不代表自動駕駛熱度衰減。
1900/1/1 0:00:00近日，寶馬汽車公布了叉車產品招標結果，此次公布的物流搬運設備招標計劃，涵蓋未來三年的需求，產品包括1650噸電動平衡重叉車、托盤搬運車、前移式叉車、場內牽引車等全系列產品。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航