北汽新能源與麥格納合資，用電動超跑撬開高端市場

北汽新能源和麥格納，一家是國有企業背景的純電動汽車企業，另一家是全球知名的汽車零部件供應商和整車制造服務提供商。不過，這兩家跨界、跨學科的公司最近達成了深度合作，并計劃在江蘇鎮江成立一家合資公司。這一消息引起了許多業內人士的關注和好奇。為此，6月21日，北汽新能源營銷公司副總經理陸浩在三里屯ARCFOX空間與媒體進行了交流，我們也首次了解到了合作的細節。60秒快速了解雙方合資意向：北汽新能源的初衷是借力麥格納的研發和制造實力打造北汽新能源高端品牌ARCFOX，但最終雙方提出的合作顯然更進一步。雙方的合資公司將首先專注于打造ARCFOX系列，并將在未來一年至一年半內向公眾推出首款中高端產品。在ARCFOX目前擁有的兩款產品中，第二代純電動超級跑車ARCFOX-7將于9月3日在巴塞羅那上市，而LITE（原型ARCFOX-1）已正式從ARCFOX品牌中分離出來并獨立開發。ARCFOX系列步入正軌后，雙方合資公司將對外開放“研發”和“制造”等服務，凸顯“平臺”的本質。ARCFOX系列是北汽新能源的頭部項目，甚至肩負著北汽集團轉型升級的重任。

利用麥格納打造北汽新能源ARCFOX品牌，陸浩形容北汽新能源與麥格納的攜手關系“非常重”：“我們花了兩年時間與麥格納進行了艱苦的談判，并決定在端午節達成三方合作協議，這才真正啟動了成立合資公司的進程。“這對北汽新能源來說確實是一件大事。隨著傳統車企品牌的崛起和新勢力的涌入，所有人都將注意力轉向了國內高端新能源的“空白”市場，這顯然是北汽新能源的空白。一直以來，北汽新能源新能源品牌（注：包括EC/EU/EX系列）一直被定位為注重性價比的國產車。然而，在消費升級的趨勢下，北汽新能源尋求中高端發展的愿望早已岌岌可危，立志成為中高端純電動品牌的ARCFOX肩負著這一重任。

北汽新能源營銷公司副總經理陸浩，但事實上，北汽新能源早在2016年北京車展上就展出了ARCFOX品牌ARCFOX-7的首款產品，并將其定位為“中國第一款純電動跑車”。然而，兩年后，北汽新能源仍將ARCFOX-7定義為一個賽制，并沒有推出街頭版公開發售（第二代ARCFOX-8將于9月3日在巴塞羅那上市，賽道版除外，否則也將推出街頭版）。當然，即使推出街頭版，1000萬元的價格仍將面臨小眾市場。ARCFOX品牌的另一款注重個性和趣味性的產品ARCFOX-1從概念車改為生產車后更名為LITE，并正式剝離ARCFOX系列自主研發。陸浩強調：“LITE就是LITE，未來將堅決走自主品牌路線。雖然它的前身是ARCFOX-1概念車，但隨著我們戰略的進一步明確，我們已經決定讓LITE獨立發展，可以理解為寶馬的MINI和梅賽德斯-奔馳的smart，但正如MINI不能代表寶馬，smart不能代表梅賽德斯-奔馳一樣代表ARCFOX。LITE定位于小眾領域，但未來ARCFOX的生產汽車必須面向大眾消費者。"

弓形蟲-7

ARCFOX-1概念車兩年多以來，除了……

作為一款賽道級超級跑車和小眾迷你車，ARCFOX實際上還沒有為大眾推出量產車，但20萬至40萬的大眾市場是北汽新能源應該突破的空白區間。從北汽現有的技術能力和需要把握的時間來看，北汽新能源急需一個強大的合作伙伴。這位合伙人是麥格納。公開資料顯示，麥格納是全球最大的汽車零部件、汽車工程和制造服務供應商之一，在汽車解決方案和制造方面擁有成熟的經驗。根據麥格納官方網站，該公司目前在28個國家擁有340家制造廠和93個產品開發、工程和銷售中心。產品線包括汽車座椅系統、外飾系統、鎖止系統、后視鏡系統、車頂系統、車身和底盤系統、動力總成、電子系統設計、工程開發、測試制造、車輛工程和OEM制造等。有許多OEM對象，如捷豹E-PACE、寶馬5系、梅賽德斯-奔馳G級和寶馬530e插電式混合動力。截至2017年7月，麥格納生產的車輛均為原始設備制造商。就在今年6月中旬，麥格納推出了新的48V分動箱和其他48V產品系列，并表示將為車企提供持續的幫助，以滿足日益嚴格的全球二氧化碳和燃油經濟性法規。

據悉，北汽新能源和麥格納計劃明年推出ARCFOX品牌量產車，面向大眾消費，目標為勒克特拉、WEY和蔚來等品牌。陸浩表示，在未來一年到一年半的時間里，大家都會看到ARCFOX的一款量產車和一系列動作，ARCFOX生產的車型不僅會在中國銷售，還會努力進入國際市場。建立一個合資平臺，而不僅僅是一家合資公司。如果麥格納給北汽新能源品牌帶來了上升的動力，那么北汽新能源能給麥格納帶來什么？陸浩表示，目前不方便透露合資公司的持股比例，但他希望我們不要只將雙方的合作定位在“合資”關系中，他認為這其中有很多創新意義。通過仔細溝通，我們總結了兩個關鍵點：模糊邊界和搭建平臺。北汽新能源是一家汽車制造商，麥格納是一家供應商和代工廠。雙方的合資不像一般意義上的國內外車企合資，更像是一種跨界互補優勢。陸浩認為，電動汽車的出現和普及給汽車行業帶來了許多變化，其中之一就是打破了固有的壁壘，比如傳統汽車的發動機和變速箱：“這使得行業內的界限不那么明顯。制造電動汽車并不容易，但與燃油車相比很容易，這就是為什么有這么多新的造車企業加入的原因。在未來，這不一定是原始設備制造商和原始設備制造商之間的合作。要整合最好的資源，它不僅僅是一家合資公司，而是一個合資平臺。"

在平臺方面，陸浩表示：“在保證ARCFOX工程設計的基礎上，這是我們未來想要打造的平臺理念。如果我們的工程研發中心非常強大，車企請我們幫忙設計、開發和代工是可以接受的。”也就是說，一旦ARCFOX品牌成功推出，北汽新能源希望其示范效應能對行業產生影響，從而為雙方合資公司吸引更多的延伸服務：“這不僅是一種分享，也稀釋了我們的成本”。平臺效應一旦發揮，將吸引更多優秀人才，促進合資公司的良性循環，甚至反哺北汽集團。ARCFOX是北汽新能源的頭部項目，也就是“反哺”北汽集團。事實上，ARCFOX是北汽新能源近年來的重點，其市場定位也是面向大眾的高端純電動系列。然而，經過幾年的品牌建設，ARCFOX生產的兩種產品ARCFOX-7和LITE（原型ARCFOX-1）都屬于利基市場。隨著LITE與ARCFOX品牌的分離，ARCFOX將面臨約2年的“空窗期”。

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陸浩表示，北汽新能源不會為了搶時間而犧牲質量：“三年內造一輛好的新車是不可避免的，但在量產產品落地之前，我們也希望每個人都能看到一些關于這個品牌的新聞，這也是許多新造車企業的做法：讓每個人都先看到跑車和賽車，了解企業的實力并有一些積極的印象，未來他們可能會更愿意除了我們大規模生產的純電動汽車。我們的第二代ARCFOX-7將于9月在巴塞羅那上市。除了賽道版，街頭版也可能在未來推出。當然，這是由我們位于巴塞羅那的研發中心設計和制造的，與我們未來合資公司推出的生產汽車不同。“不難發現，投入了大量精力、金錢和時間的ARCFOX品牌，已經不僅僅是北汽新能源的頭部項目，而是北汽集團品牌的向上發力點。在2017年的年會上，北汽集團董事長徐和誼提出了“全方位新能源”的方向”并確定了兩個新目標：到2020年在北京停止銷售傳統燃油汽車，到2025年在全國停止銷售傳統燃料汽車。目前，北汽新能源仍然依靠新能源系列來支撐其產品，但從長遠來看，大力投資ARCFOX是北汽新能源和北汽的必經之路。一旦成功，也將有效提高北汽集團的品牌溢價、研發能力和人才庫，與麥格納的合作將有效幫助ARCFOX落地。

北汽集團董事長徐和誼談到了與麥格納合資公司的推進計劃。陸浩表示，他剛剛簽署了合作協議，將按照國家規定的程序推進合資公司的申請。同時，北汽新能源一直在積極推動上市，這不僅將使北汽新能源的形象從“依賴國有企業”轉變為“上市公司”，而且使北汽新能量的運營更加獨立，最重要的是要有持續輸血的能力。北汽新能源和麥格納，一家是國有企業背景的純電動汽車企業，另一家是全球知名的汽車零部件供應商和整車制造服務提供商。不過，這兩家跨界、跨學科的公司最近達成了深度合作，并計劃在江蘇鎮江成立一家合資公司。這一消息引起了許多業內人士的關注和好奇。為此，6月21日，北汽新能源營銷公司副總經理陸浩在三里屯ARCFOX空間與媒體進行了交流，我們也首次了解到了合作的細節。60秒快速了解雙方合資意向：北汽新能源的初衷是借力麥格納的研發和制造實力打造北汽新能源高端品牌ARCFOX，但最終雙方提出的合作顯然更進一步。雙方的合資公司將首先專注于打造ARCFOX系列，并將在未來一年至一年半內向公眾推出首款中高端產品。在ARCFOX目前擁有的兩款產品中，第二代純電動超級跑車ARCFOX-7將于9月3日在巴塞羅那上市，而LITE（原型ARCFOX-1）已正式從ARCFOX品牌中分離出來并獨立開發。ARCFOX系列步入正軌后，雙方合資公司將對外開放“研發”和“制造”等服務，凸顯“平臺”的本質。ARCFOX系列是北汽新能源的頭部項目，甚至肩負著北汽集團轉型升級的重任。

利用麥格納打造北汽新能源ARCFOX品牌，陸浩形容北汽新能源與麥格納的攜手關系“非常重”：“我們花了兩年時間與麥格納進行了艱苦的談判，并決定在端午節達成三方合作協議，這才真正啟動了成立合資公司的進程。“對于北汽新能源來說，這確實是一件大事。憑借傳統……

ar公司崛起，新勢力涌入，所有人都將目光轉向了國內高端新能源的“空白”市場，這顯然是北汽新能源的空白。一直以來，北汽新能源BJEV品牌（注：包括EC/EU/EX系列）一直被定位為注重性價比的國車。然而，在消費升級的趨勢下，北汽新能源尋求中高端發展的愿望早已岌岌可危，立志成為中高端純電動品牌的ARCFOX肩負著這一重任。

北汽新能源營銷公司副總經理陸浩，但事實上，北汽新能源早在2016年北京車展上就展出了ARCFOX品牌ARCFOX-7的首款產品，并將其定位為“中國第一款純電動跑車”。然而，兩年后，北汽新能源仍將ARCFOX-7定義為一個賽制，并沒有推出街頭版公開發售（第二代ARCFOX-8將于9月3日在巴塞羅那上市，賽道版除外，否則也將推出街頭版）。當然，即使推出街頭版，1000萬元的價格仍將面臨小眾市場。ARCFOX品牌的另一款注重個性和趣味性的產品ARCFOX-1從概念車改為生產車后更名為LITE，并正式剝離ARCFOX系列自主研發。陸浩強調：“LITE就是LITE，未來將堅決走自主品牌路線。雖然它的前身是ARCFOX-1概念車，但隨著我們戰略的進一步明確，我們已經決定讓LITE獨立發展，可以理解為寶馬的MINI和梅賽德斯-奔馳的smart，但正如MINI不能代表寶馬，smart不能代表梅賽德斯-奔馳一樣代表ARCFOX。LITE定位于小眾領域，但未來ARCFOX的生產汽車必須面向大眾消費者。"

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ARCFOX-1概念車可以看出，兩年多來，除了一輛賽道級超級跑車和一輛小眾迷你車，ARCFOX并沒有真正為大眾落地量產車，但20萬至40萬的大眾市場是北汽新能源應該突破的空白區間。從北汽現有的技術能力和需要把握的時間來看，北汽新能源急需一個強大的合作伙伴。這位合伙人是麥格納。公開資料顯示，麥格納是全球最大的汽車零部件、汽車工程和制造服務供應商之一，在汽車解決方案和制造方面擁有成熟的經驗。根據麥格納官方網站，該公司目前在28個國家擁有340家制造廠和93個產品開發、工程和銷售中心。產品線包括汽車座椅系統、外飾系統、鎖止系統、后視鏡系統、車頂系統、車身和底盤系統、動力總成、電子系統設計、工程開發、測試制造、車輛工程和OEM制造等。有許多OEM對象，如捷豹E-PACE、寶馬5系、梅賽德斯-奔馳G級和寶馬530e插電式混合動力。截至2017年7月，麥格納生產的車輛均為原始設備制造商。就在今年6月中旬，麥格納推出了新的48V分動箱和其他48V產品系列，并表示將為車企提供持續的幫助，以滿足日益嚴格的全球二氧化碳和燃油經濟性法規。

據悉，北汽新能源和麥格納計劃明年推出ARCFOX品牌量產車，面向大眾消費，目標為勒克特拉、WEY和蔚來等品牌。陸浩表示，在未來一年到一年半的時間里，大家都會看到ARCFOX的一款量產車和一系列動作，ARCFOX生產的車型不僅會在中國銷售，還會努力進入國際市場。建立一個合資平臺，而不僅僅是一家合資公司。如果麥格納給北汽新能源品牌帶來了上升的動力，那么北汽新能源能給麥格納帶來什么？陸浩表示，目前不方便透露合資公司的持股比例，但他希望我們不要只將雙方的合作定位在“合資”關系中，他認為這其中有很多創新意義。通過……

經過認真的溝通，我們總結了兩個關鍵點：模糊邊界和搭建平臺。北汽新能源是一家汽車制造商，麥格納是一家供應商和代工廠。雙方的合資不像一般意義上的國內外車企合資，更像是一種跨界互補優勢。陸浩認為，電動汽車的出現和普及給汽車行業帶來了許多變化，其中之一就是打破了固有的壁壘，比如傳統汽車的發動機和變速箱：“這使得行業內的界限不那么明顯。制造電動汽車并不容易，但與燃油車相比很容易，這就是為什么有這么多新的造車企業加入的原因。在未來，這不一定是原始設備制造商和原始設備制造商之間的合作。要整合最好的資源，它不僅僅是一家合資公司，而是一個合資平臺。"

在平臺方面，陸浩表示：“在保證ARCFOX工程設計的基礎上，這是我們未來想要打造的平臺理念。如果我們的工程研發中心非常強大，車企請我們幫忙設計、開發和代工是可以接受的。”也就是說，一旦ARCFOX品牌成功推出，北汽新能源希望其示范效應能對行業產生影響，從而為雙方合資公司吸引更多的延伸服務：“這不僅是一種分享，也稀釋了我們的成本”。平臺效應一旦發揮，將吸引更多優秀人才，促進合資公司的良性循環，甚至反哺北汽集團。ARCFOX是北汽新能源的頭部項目，也就是“反哺”北汽集團。事實上，ARCFOX是北汽新能源近年來的重點，其市場定位也是面向大眾的高端純電動系列。然而，經過幾年的品牌建設，ARCFOX生產的兩種產品ARCFOX-7和LITE（原型ARCFOX-1）都屬于利基市場。隨著LITE與ARCFOX品牌的分離，ARCFOX將面臨約2年的“空窗期”。

陸浩表示，北汽新能源不會為了搶時間而犧牲質量：“三年內造一輛好的新車是不可避免的，但在量產產品落地之前，我們也希望每個人都能看到一些關于這個品牌的新聞，這也是許多新造車企業的做法：讓每個人都先看到跑車和賽車，了解企業的實力并有一些積極的印象，未來他們可能會更愿意除了我們大規模生產的純電動汽車。我們的第二代ARCFOX-7將于9月在巴塞羅那上市。除了賽道版，街頭版也可能在未來推出。當然，這是由我們位于巴塞羅那的研發中心設計和制造的，與我們未來合資公司推出的生產汽車不同。“不難發現，投入了大量精力、金錢和時間的ARCFOX品牌，已經不僅僅是北汽新能源的頭部項目，而是北汽集團品牌的向上發力點。在2017年的年會上，北汽集團董事長徐和誼提出了“全方位新能源”的方向”并確定了兩個新目標：到2020年在北京停止銷售傳統燃油汽車，到2025年在全國停止銷售傳統燃料汽車。目前，北汽新能源仍然依靠新能源系列來支撐其產品，但從長遠來看，大力投資ARCFOX是北汽新能源和北汽的必經之路。一旦成功，也將有效提高北汽集團的品牌溢價、研發能力和人才庫，與麥格納的合作將有效幫助ARCFOX落地。

北汽集團董事長徐和誼談到了與麥格納合資公司的推進計劃。陸浩表示，他剛剛簽署了合作協議，將按照國家規定的程序推進合資公司的申請。同時，北汽新能源一直在積極推動上市，這不僅將使北汽新能源的形象從“依賴國有企業”轉變為“上市公司”，而且使北汽新能量的運營更加獨立，最重要的是要有持續輸血的能力。

標簽：大眾寶馬奔馳北京MINI

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