2018年6月13日，令人擔憂的新能源補貼政策終于落下帷幕。新政意圖明確，將根據續航里程和電池密度對市場上的新能源汽車實施“比例補貼措施”。簡單地說，里程長、能量密度高（高于120Wh/k）的電池將獲得高額補貼，否則將減少甚至降至零。具體規定為：巡航里程在150公里以下的車型不再享受補貼；電池續航里程為150-300公里的純電動汽車補貼分別下調約20%-50%；
對于續航里程在300-400公里及以上的車輛，補貼將分別提高2%-14%。目前，徘徊在零補貼和大幅降低補貼之間的150-200公里巡航車型面臨著巨大的補貼退坡壓力。據國內媒體報道，續航里程156-162公里的北汽新能源EC180和EC200曾是北汽新能源系列的“銷售擔當”，但早在新政推出前，它們就沒有在北京銷售。該制造商駁斥了“停產”的傳言，并表示將推出巡航里程更高的車型。那么，其他短壽命模型的現狀是什么呢？他們也處于這種“尷尬”的境地嗎？頭部君對部分電池續航里程不足200公里的車型進行了進一步調查。同樣隸屬于北汽新能源，旗下品牌ARCFOX的LITE車型于2017年9月正式上市。這張可愛的照片一出現就引起了人們的廣泛關注。雖然它非常華麗，但它的續航能力有些“寒酸”，只有150公里。除了電池壽命低之外，價格也很難為萊特贏得消費市場。根據官方消息，其目前的報價為15.28-16.28萬元，扣除補貼后仍在10萬元左右。在燃油車市場，10萬元可以買到同級別性價比更高的車型。因此，過高的價格在微型車市場上并不具有價格優勢。目前，新的補貼政策已經實施。為了應對補貼衰退，立特將大幅提高當前車型80%的巡航續航里程，這意味著巡航續航里程可以達到近270公里。頭頭君從經銷商處了解到，立特目前沒有舊款車型庫存，要等到9月份新車到店才能提車，而且新車也是電池壽命提高后的立特車型。除了立特，在續航里程上大做文章的車型還有知豆D2。目前，知豆D2有2017款和2018款在售。2017款車型的價格仍按照此前的補貼標準執行，2018款車型則按照新政執行。以知豆D2音樂版為例。2017年補貼后為4.68萬元，而2018年補貼后則為4.98萬元。價格差別不大。相關經銷商告訴頭條君，“2018款知豆D2除了續航里程160公里-180公里外，續航里程為220公里-280公里。其中，續航里程280公里的指導價為6.98萬元。根據最新的政策補貼和這兩天店內的優惠活動，最終價格為6.58萬元，近7萬元的價格有些虛高。為了占領消費市場，經銷商們也在大力推廣“賺錢喝酒”。雖然沒有明確表示上述車型將退市，但顯然是在力壓高續航車型。與上述兩款新能源汽車相比，續航里程不足200公里的眾泰E200略顯尷尬。雖然在顏值和內飾配置上比知豆D2明顯“高級”，但價格也要高得多，補貼后仍以640-7.43萬元的價格售出。據北京的經銷商介紹，在新政實施前，店內只剩下幾臺眾泰E200是預售的，所以可以賣到6.4萬元。如果按照新政的補貼計算，以下車型將得不到一分錢的補貼。對于消費者來說，他們要么以原價（近20萬）買車，要么就買不到車了。“當沒有人買車時，制造商將不再銷售這輛車，”經銷商告訴今日頭條。在調查了上述續航里程在200公里以下的新能源汽車后，投頭君發現這些汽車的發展趨勢并不樂觀。隨著電動化的逐步深入和技術水平的提高，電動汽車市場逐漸迎來了300-400公里的高續航時代，而低續航車型本身在性能上并沒有優勢，幾乎所有在市場上掙扎的努力都依賴于政策補貼帶來的價格優勢。工信部數據顯示，在新政啟動前的過渡期，即1-5月，新能源汽車產銷均為32.8萬輛，分別增長122.9%和141.6%。5月份，月銷量為10.2萬輛，同比增長125.6%。如今，面對……
在補償壓力下，這些低續航車型顯然很難貢獻更多的銷量。制造商采取的一般措施是停止銷售、降低售價或升級現有車型的續航配置。當然，成功就是蕭何的失敗。過去受政策歡迎的新能源汽車，現在面臨著提高產品力和技術升級的政策壓力。對于新能源市場來說，這是一個痛苦的時期。在經歷了痛苦時期后，這些車型是否會“轉型”，以更高的續航里程重返新能源市場？2018年6月13日，令人擔憂的新能源補貼政策終于落下帷幕。新政意圖明確，將根據續航里程和電池密度對市場上的新能源汽車實施“比例補貼措施”。簡單地說，里程長、能量密度高（高于120Wh/k）的電池將獲得高額補貼，否則將減少甚至降至零。具體規定為：巡航里程在150公里以下的車型不再享受補貼；電池續航里程為150-300公里的純電動汽車補貼分別下調約20%-50%；
對于續航里程在300-400公里及以上的車輛，補貼將分別提高2%-14%。目前，徘徊在零補貼和大幅降低補貼之間的150-200公里巡航車型面臨著巨大的補貼退坡壓力。據國內媒體報道，續航里程156-162公里的北汽新能源EC180和EC200曾是北汽新能源系列的“銷售擔當”，但早在新政推出前，它們就沒有在北京銷售。該制造商駁斥了“停產”的傳言，并表示將推出巡航里程更高的車型。那么，其他短壽命模型的現狀是什么呢？他們也處于這種“尷尬”的境地嗎？頭部君對部分電池續航里程不足200公里的車型進行了進一步調查。同樣隸屬于北汽新能源，旗下品牌ARCFOX的LITE車型于2017年9月正式上市。這張可愛的照片一出現就引起了人們的廣泛關注。雖然它非常華麗，但它的續航能力有些“寒酸”，只有150公里。除了電池壽命低之外，價格也很難為萊特贏得消費市場。根據官方消息，其目前的報價為15.28-16.28萬元，扣除補貼后仍在10萬元左右。在燃油車市場，10萬元可以買到同級別性價比更高的車型。因此，過高的價格在微型車市場上并不具有價格優勢。目前，新的補貼政策已經實施。為了應對補貼衰退，立特將大幅提高當前車型80%的巡航續航里程，這意味著巡航續航里程可以達到近270公里。頭頭君從經銷商處了解到，立特目前沒有舊款車型庫存，要等到9月份新車到店才能提車，而且新車也是電池壽命提高后的立特車型。除了立特，在續航里程上大做文章的車型還有知豆D2。目前，知豆D2有2017款和2018款在售。2017款車型的價格仍按照此前的補貼標準執行，2018款車型則按照新政執行。以知豆D2音樂版為例。2017年補貼后為4.68萬元，而2018年補貼后則為4.98萬元。價格差別不大。相關經銷商告訴頭條君，“2018款知豆D2除了續航里程160公里-180公里外，續航里程為220公里-280公里。其中，續航里程280公里的指導價為6.98萬元。根據最新的政策補貼和這兩天店內的優惠活動，最終價格為6.58萬元，近7萬元的價格有些虛高。為了占領消費市場，經銷商們也在大力推廣“賺錢喝酒”。雖然沒有明確表示上述車型將退市，但顯然是在力壓高續航車型。與上述兩款新能源汽車相比，續航里程不足200公里的眾泰E200略顯尷尬。雖然在顏值和內飾配置上比知豆D2明顯“高級”，但價格也要高得多，補貼后仍以640-7.43萬元的價格售出。據北京的經銷商介紹，在新政實施前，店內只剩下幾臺眾泰E200是預售的，所以可以賣到6.4萬元。如果按照新政的補貼計算，以下車型將得不到一分錢的補貼。對于消費者來說，他們要么以原價（近20萬）買車，要么就買不到車了。“當沒有人買車時，制造商將不再銷售這輛車，”經銷商告訴今日頭條。在調查了上述續航里程在200公里以下的新能源汽車后，投頭君發現這些汽車的發展趨勢并不樂觀。隨著電動化的逐步深入和技術水平的提高，電動汽車市場逐漸迎來了300-400公里的高續航時代，而低續航車型本身在性能上并沒有優勢，幾乎所有在市場上掙扎的努力都依賴于政策補貼帶來的價格優勢。工信部數據顯示，在新政啟動前的過渡期，即1-5月，新能源汽車產銷均為32.8萬輛，分別增長122.9%和141.6%。5月份，月銷量為10.2萬輛，同比增長125.6%。如今，面對……
在補償壓力下，這些低續航車型顯然很難貢獻更多的銷量。制造商采取的一般措施是停止銷售、降低售價或升級現有車型的續航配置。當然，成功就是蕭何的失敗。過去受政策歡迎的新能源汽車，現在面臨著提高產品力和技術升級的政策壓力。對于新能源市場來說，這是一個痛苦的時期。在經歷了痛苦時期后，這些車型是否會“轉型”，以更高的續航里程重返新能源市場？
據外媒報道，福特與邁阿密戴德郡、公共機構及公司開展合作，旨在啟動“邁阿密戴德郡明日挑戰（MiamiDadeCityofTomorrowChallenge）”眾包平臺，
1900/1/1 0:00:002018年國家新能源汽車補貼新政從6月12日開始執行，那么全國有哪些省市出臺地方補貼政策呢？據第一電動網不完全統計，截止2018年6月20日，
1900/1/1 0:00:006月20日，重慶市財政局發布《重慶市2018年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，新能源乘用車補貼標準，R300純電車型約為同期國家標準的50，其余車型為同期國家標準的46。
1900/1/1 0:00:00今天，MG名爵全新SUV概念車MGXmotionConcept量產版正式命名為名爵HS，產品手繪圖曝光。據了解，該款新車即將于今年下半年上市。
1900/1/1 0:00:006月21日，廣州市工信委發布的《關于組織申報20172018年電動汽車充電設施建設補貼資金項目的通知》明確，
1900/1/1 0:00:006月22日，曙光股份披露公告，華泰汽車和曙光集團原定于2018年6月29日前完成的遼寧曙光集團向華泰汽車轉讓曙光股份1449股權事宜將延期。
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