董明珠造車轉向？銀隆多地園區工期緩慢，可能由客車轉型轎車

在全國各地開花一年多的銀隆，如今正經歷著擴張后的“不適”。本應在各地如火如荼的銀隆新能源（以下簡稱銀隆）產業園，卻出現了完全不同的景象。近日，有消息稱，銀隆在珠海、成都、天津、石家莊、邯鄲等地的工業園區停工，工人放假。記者還了解到，銀隆工廠工人被拖欠工資，多個園區在建項目因資金、糾紛等問題被迫延期。盡管外界有很多質疑，董明珠仍然堅持造車，并強調對銀隆的未來持樂觀態度。然而，在許多銀隆員工看來，今天已經很艱難了。他們期待董明珠給銀隆帶來希望。工廠內部資源的重新配置談到銀隆，董明珠最近表示：“關鍵（是否會借錢）取決于企業的風險，以及企業的技術能否有市場。只要技術的關鍵問題能夠滿足市場需求，其他問題就很容易解決。”如今，銀隆產能過剩，市場需求不強，或者董明珠不得不面對的問題。據悉，在銀隆洛陽工業園區，項目建設速度較慢，甚至一度因糾紛而停滯，項目可能無法如期完工。洛陽銀隆是董明珠和洛陽去年8月敲定的項目，預計投資150億元。據媒體報道，洛陽銀隆項目從談判到建設只用了7個月時間。如今，洛陽銀隆的建設情況似乎與預期有一定差距。然而，成都銀隆和河北銀隆等工廠也出現了停工和員工休假的情況。記者了解到，董明珠進入銀隆后，從業務結構、產品質量、供應鏈管理和公司治理等方面對銀隆進行了全面整改。工廠之間的資源和人員已經重新部署。業內人士認為，在董明珠進入之前，銀隆存在生產不規范、公司治理混亂等諸多問題。銀隆恢復生產和調整還需要一段時間。對此，董明珠也表示，銀隆過去在管理和企業文化方面存在問題。銀隆現在好多了。然而，她表示，她沒有考慮在銀隆工作的問題。“我投資了銀隆，并不是說我想控制它。”公開信息顯示，銀隆目前有9個工業園區，分別位于珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津、南京和洛陽。根據計劃，銀隆“建設”這些公園幾乎是一件大事，項目的發展需要不斷注入資金。如果銀隆的資金出現缺口，是否會對銀隆進行額外投資？董明珠表示：“（追加投資）不是一個人的問題，而是所有人（全體股東）的問題。”還是改造乘用車？據悉，銀隆部分工廠停產的主要原因是：市場需求驟降導致訂單減少和產能過剩。在戰略控股美國奧體后，珠海銀隆掌握了電動汽車鋰電池用鈦酸鋰材料的生產技術。去年，銀隆在全國9多個地方進行了大規模擴張，并建設了工業園區。然而，此時，中國新能源公交車的市場形勢并不樂觀，而且越來越冷。根據中國客車發布的數據，2017年中國新能源公交車銷量為86767輛，同比下降24.41%。銀隆去年1-5月僅售出72輛。許多業內人士已經發出了預警。恰恰相反，個人汽車消費市場正在迅速崛起。2017年，國內新能源汽車產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長超過50%。其中，新能源乘用車累計銷量達到57.8萬輛，同比增長72%。乘用車和乘用車的市場形勢是“冰火兩重天”。以新能源公交車為主營業務的銀隆也在尋求轉型。據了解，目前，銀隆的工廠之間正在進行物資和人員的轉移和重新部署。“在未來……

銀隆的一些工廠可能會被轉移或改造成乘用車。”一位知情人士透露。對于銀隆的業務是否會從商用車擴展到乘用車，董明珠沒有正面回應，但也沒有否認：“讓我們等到那一天。“在全國各地開花一年多的銀隆，如今正經歷著擴張后的“不適”。銀隆新能源（以下簡稱銀隆）產業園，本應在各個地方如火如荼地進行，卻出現了完全不同的場景。近日，有消息稱，銀隆在珠海、成都、天津、石家莊、邯鄲等地的工業園區停工，工人放假。記者還了解到，銀隆工廠工人被拖欠工資，多個園區在建項目因資金、糾紛等問題被迫延期。盡管外界有很多質疑，董明珠仍然堅持造車，并強調對銀隆的未來持樂觀態度。然而，在許多銀隆員工看來，今天已經很艱難了。他們期待董明珠給銀隆帶來希望。工廠內部資源的重新配置談到銀隆，董明珠最近表示：“關鍵（是否會借錢）取決于企業的風險，以及企業的技術能否有市場。只要技術的關鍵問題能夠滿足市場需求，其他問題就很容易解決。”如今，銀隆產能過剩，市場需求不強，或者董明珠不得不面對的問題。據悉，在銀隆洛陽工業園區，項目建設速度較慢，甚至一度因糾紛而停滯，項目可能無法如期完工。洛陽銀隆是董明珠和洛陽去年8月敲定的項目，預計投資150億元。據媒體報道，洛陽銀隆項目從談判到建設只用了7個月時間。如今，洛陽銀隆的建設情況似乎與預期有一定差距。然而，成都銀隆和河北銀隆等工廠也出現了停工和員工休假的情況。記者了解到，董明珠進入銀隆后，從業務結構、產品質量、供應鏈管理和公司治理等方面對銀隆進行了全面整改。工廠之間的資源和人員已經重新部署。業內人士認為，在董明珠進入之前，銀隆存在生產不規范、公司治理混亂等諸多問題。銀隆恢復生產和調整還需要一段時間。對此，董明珠也表示，銀隆過去在管理和企業文化方面存在問題。銀隆現在好多了。然而，她表示，她沒有考慮在銀隆工作的問題。“我投資了銀隆，并不是說我想控制它。”公開信息顯示，銀隆目前有9個工業園區，分別位于珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津、南京和洛陽。根據計劃，銀隆“建設”這些公園幾乎是一件大事，項目的發展需要不斷注入資金。如果銀隆的資金出現缺口，是否會對銀隆進行額外投資？董明珠表示：“（追加投資）不是一個人的問題，而是所有人（全體股東）的問題。”還是改造乘用車？據悉，銀隆部分工廠停產的主要原因是：市場需求驟降導致訂單減少和產能過剩。在戰略控股美國奧體后，珠海銀隆掌握了電動汽車鋰電池用鈦酸鋰材料的生產技術。去年，銀隆在全國9多個地方進行了大規模擴張，并建設了工業園區。然而，此時，中國新能源公交車的市場形勢并不樂觀，而且越來越冷。根據中國客車發布的數據，2017年中國新能源公交車銷量為86767輛，同比下降24.41%。銀隆去年1-5月僅售出72輛。許多業內人士已經發出了預警。恰恰相反，個人汽車消費市場正在迅速崛起。2017年，國內新能源汽車產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長超過50%。其中，新能源乘用車累計銷量達到57.8萬輛，同比增長72%。第……

乘用車和乘用車的市場形勢是“冰火兩重天”。以新能源公交車為主營業務的銀隆也在尋求轉型。據了解，目前，銀隆的工廠之間正在進行物資和人員的轉移和重新部署。“未來，銀隆的一些工廠可能會被轉移或改造成乘用車。”一位知情人士透露。對于銀隆的業務是否會從商用車擴展到乘用車，董明珠沒有正面回應，但也沒有否認：“讓我們等到那一天。”

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