奇瑞回應被寶能收購：任何類似傳言都不屬實

這距離收購并持有觀致汽車股權僅半年時間。5月16日，有消息稱，寶能計劃投資收購奇瑞汽車的股權。消息稱，寶能集團計劃投資25-270億元，以增資擴股的方式投資奇瑞汽車。不過，奇瑞汽車的公關負責人告訴記者：“任何一家國有企業如果有股權轉讓，都會經過國有上市程序，所以目前任何類似的具體傳言都不屬實。”記者查閱了長江產權交易所的官網，但目前還沒有相關的上市信息。同時，記者還詢問了寶能集團旗下觀致汽車的內部人士，他告訴記者，“我們每個月都有新聞發布會，昨天剛剛開了一次會，沒有這樣的消息。”但在業內看來，這一消息并非空穴來風。事實上，早在去年10月，業內就有消息稱奇瑞汽車將“打包出售”。然而在當時，奇瑞在官方微博上公開表示“奇瑞汽車沒有整體包裝和銷售的想法，但近年來，由于新能源、無人駕駛等一系列新技術的發展，汽車行業一直是資本追逐的熱點，奇瑞也針對新形勢規劃了一系列大動作，在資本層面進行合作消息人士告訴記者，寶能確實與奇瑞就股權問題進行了接觸。在奇瑞將其持有的凱翼汽車股份轉讓給四川宜賓政府之前，有奇瑞內部人士告訴記者，在奇瑞的整體規劃中，包括觀致汽車和凱翼汽車的股權轉讓，這只是規劃的一部分，奇瑞汽車本身也有股權轉讓的計劃，希望通過這種方式引入戰略投資者。基于上述信息，記者認為，奇瑞引入資本或投資者的消息應該是真實的，但目前還沒有確切的消息表明這個投資者是否是寶能。另一位消息人士表示，這不是寶能，而是一只基金。在記者看來，正如奇瑞此前的官方聲明所說，汽車行業在轉型過程中確實迎來了一波資本追逐。在控股觀致之后，寶能要想接觸奇瑞，也并非完全不可能。此前有報道稱，寶能正試圖收購寶沃汽車的部分股份。“按照姚老板的想法，寶能汽車未來可能不會只有一個品牌。”另一位觀致汽車內部人士告訴記者。自“寶灣之爭”以來，業內曾稱寶能集團董事長姚振華為“野蠻人”。此后，寶能集團跨界進軍汽車行業，收購觀致汽車，并在中國建立新能源生產基地，這也引起了業內的關注和爭論。從去年下半年到今年，寶能先后與中國多地達成協議，建立新能源生產基地。有明確容量規劃的地方包括廣州、Xi的和昆明。據官方消息，寶能在廣州的汽車產業園于去年12月26日開工建設。該項目投資約300億元，一期規劃產能為50萬輛新能源汽車。一期項目預計2019年底建成投產，未來汽車及零部件制造產值將突破1000億元。去年11月，寶能還與昆明當地政府達成協議，在當地建設新能源汽車城，規劃50萬輛的新能源汽車產能。三月底，該項目已經在進行地面拆除招標。此外，今年3月，Xi的西咸新區寶能新能源汽車生產基地正式啟動。據當地媒體報道，該項目總投資約400億元，規劃產能可達100萬輛（其中一期50萬輛）及配套項目。不僅如此，去年下半年，寶能實際上與杭州富陽簽署了新能源汽車協議。當時，當地媒體有很多報道，但目前還沒有進一步的消息。全國已投入大量產能，計劃產能……

僅上述項目就達到了200萬。有人質疑寶能不是想造車，而是想“圈地”。然而，兩位接近姚振華的人士告訴記者，“他真的很想造車。姚老板并不像外界傳言的那樣。事實上，他很有眼光，也很勤奮。”同時，記者了解到，和萬茜董事會主席魯冠球一樣，姚明也是一名企業家，他每天都在看新聞廣播，密切關注國家戰略和風向。進入新能源汽車行業一定與當前國家對新能源汽車產業的扶持力度有很大關系。這距離收購并持有觀致汽車股權僅半年時間。5月16日，有消息稱，寶能計劃投資收購奇瑞汽車的股權。消息稱，寶能集團計劃投資25-270億元，以增資擴股的方式投資奇瑞汽車。不過，奇瑞汽車的公關負責人告訴記者：“任何一家國有企業如果有股權轉讓，都會經過國有上市程序，所以目前任何類似的具體傳言都不屬實。”記者查閱了長江產權交易所的官網，但目前還沒有相關的上市信息。同時，記者還詢問了寶能集團旗下觀致汽車的內部人士，他告訴記者，“我們每個月都有新聞發布會，昨天剛剛開了一次會，沒有這樣的消息。”但在業內看來，這一消息并非空穴來風。事實上，早在去年10月，業內就有消息稱奇瑞汽車將“打包出售”。然而在當時，奇瑞在官方微博上公開表示“奇瑞汽車沒有整體包裝和銷售的想法，但近年來，由于新能源、無人駕駛等一系列新技術的發展，汽車行業一直是資本追逐的熱點，奇瑞也針對新形勢規劃了一系列大動作，在資本層面進行合作消息人士告訴記者，寶能確實與奇瑞就股權問題進行了接觸。在奇瑞將其持有的凱翼汽車股份轉讓給四川宜賓政府之前，有奇瑞內部人士告訴記者，在奇瑞的整體規劃中，包括觀致汽車和凱翼汽車的股權轉讓，這只是規劃的一部分，奇瑞汽車本身也有股權轉讓的計劃，希望通過這種方式引入戰略投資者。基于上述信息，記者認為，奇瑞引入資本或投資者的消息應該是真實的，但目前還沒有確切的消息表明這個投資者是否是寶能。另一位消息人士表示，這不是寶能，而是一只基金。在記者看來，正如奇瑞此前的官方聲明所說，汽車行業在轉型過程中確實迎來了一波資本追逐。在控股觀致之后，寶能要想接觸奇瑞，也并非完全不可能。此前有報道稱，寶能正試圖收購寶沃汽車的部分股份。“按照姚老板的想法，寶能汽車未來可能不會只有一個品牌。”另一位觀致汽車內部人士告訴記者。自“寶灣之爭”以來，業內曾稱寶能集團董事長姚振華為“野蠻人”。此后，寶能集團跨界進軍汽車行業，收購觀致汽車，并在中國建立新能源生產基地，這也引起了業內的關注和爭論。從去年下半年到今年，寶能先后與中國多地達成協議，建立新能源生產基地。有明確容量規劃的地方包括廣州、Xi的和昆明。據官方消息，寶能在廣州的汽車產業園于去年12月26日開工建設。該項目投資約300億元，一期規劃產能為50萬輛新能源汽車。一期項目預計2019年底建成投產，未來汽車及零部件制造產值將突破1000億元。去年11月，寶能還與昆明當地政府達成協議，在當地建設新能源汽車城，規劃50萬輛的新能源汽車產能。三月底，該項目已經在競標gr……

第二次拆除。此外，今年3月，Xi的西咸新區寶能新能源汽車生產基地正式啟動。據當地媒體報道，該項目總投資約400億元，規劃產能可達100萬輛（其中一期50萬輛）及配套項目。不僅如此，去年下半年，寶能實際上與杭州富陽簽署了新能源汽車協議。當時，當地媒體有很多報道，但目前還沒有進一步的消息。全國投入了大量產能，僅上述項目的規劃產能就達到了200萬。有人質疑寶能不是想造車，而是想“圈地”。然而，兩位接近姚振華的人士告訴記者，“他真的很想造車。姚老板并不像外界傳言的那樣。事實上，他很有眼光，也很勤奮。”同時，記者了解到，和萬茜董事會主席魯冠球一樣，姚明也是一名企業家，他每天都在看新聞廣播，密切關注國家戰略和風向。進入新能源汽車行業一定與當前國家對新能源汽車產業的扶持力度有很大關系。

標簽：奇瑞凱翼

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