據外媒報道，謳歌將為2019款RDX SUV提供True Touchpad車載信息娛樂系統，該系統將于今年年底推出。
工程師羅斯·米勒表示，觸摸屏很容易分散駕駛員的注意力，并將注意力從道路轉移到屏幕上。然而，這種車載信息系統通常設計有旋鈕和按鈕，重量重且難以使用。為了控制這個10.2英寸的大屏幕系統，他的團隊制作了一個新的觸摸板。謳歌的車載系統有兩個主要功能。這個觸摸板使其屏幕位于儀表板上方，因此您可以一目了然地看到內容。與鼠標指針控制相比，用戶只需點擊屏幕上的任何位置即可完成控制。
這個觸摸板上只有兩個物理按鈕“主頁”和“返回”，米勒稱之為“中心點”，以確保該工具可以隨時使用。最后，該團隊將汽車信息娛樂系統打造成了駕駛模擬器。針對這個新界面，謳歌增加了語音識別系統的增強版，聽起來更自然。此外，謳歌配備了抬頭顯示器，比目前市場上的同類產品功能更多。該系統還可以顯示車速、導航方向等信息，并點擊方向盤上的按鈕改變行駛方向，實現通話。據外媒報道，謳歌將為2019款RDX SUV提供True Touchpad車載信息娛樂系統，該系統將于今年年底推出。
工程師羅斯·米勒表示，觸摸屏很容易分散駕駛員的注意力，并將注意力從道路轉移到屏幕上。然而，這種車載信息系統通常設計有旋鈕和按鈕，重量重且難以使用。為了控制這個10.2英寸的大屏幕系統，他的團隊制作了一個新的觸摸板。謳歌的車載系統有兩個主要功能。這個觸摸板使其屏幕位于儀表板上方，因此您可以一目了然地看到內容。與鼠標指針控制相比，用戶只需點擊屏幕上的任何位置即可完成控制。
這個觸摸板上只有兩個物理按鈕“主頁”和“返回”，米勒稱之為“中心點”，以確保該工具可以隨時使用。最后，該團隊將汽車信息娛樂系統打造成了駕駛模擬器。針對這個新界面，謳歌增加了語音識別系統的增強版，聽起來更自然。此外，謳歌配備了抬頭顯示器，比目前市場上的同類產品功能更多。該系統還可以顯示車速、導航方向等信息，并點擊方向盤上的按鈕改變行駛方向，實現通話。
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