寶馬在華獲自動駕駛路試牌照，國際整車制造商第一家

5月14日，寶馬汽車正式獲得由上海市智能網聯汽車道路測試推進工作組（由上海市經濟和信息化委員會、上海市局、上海市交通委員會組成）頒發的《上海智能網聯自動駕駛儀測試許可證》。因此，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛道路測試許可的國際汽車制造商，這表明寶馬在向科技公司轉型的過程中取得了重要進展。目前，寶馬集團已在全球范圍內實施“第一戰略”，實施“a.C.E.S”（自動化、互聯、電氣化、共享/服務）布局，并加快向科技公司轉型。其中，自動駕駛是一個重要組成部分，它將極大地改變未來個人移動出行的方式，同時提高公共交通的安全性和便利性。寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁邵如婷博士。，有限公司表示：“寶馬集團一直遵循‘在中國，為中國’的研發戰略，通過在北京、上海和沈陽的研發布局，已經形成了完整的、以客戶為導向、以未來為導向的研發體系和能力。今天，我們很榮幸成為第一家在中國獲得自動駕駛道路測試許可的國際汽車制造商，并將嚴格推進研發具有最高安全標準的自動駕駛，以實現更安全、更高效、更便捷的交通。在環境中努力工作。“為第四級全自動駕駛在中國進行真正的道路測試。目前，寶馬集團在上海的自動駕駛研發團隊擁有60多名該領域的專家。未來，在獲得許可后，研發團隊將根據實際交通的系統反饋收集豐富的實際道路測試數據，用于模擬研發、后處理和機器學習，并推動第四級全自動駕駛的道路測試。經過理論計算，寶馬認為自動駕駛的研發至少需要2.5億公里的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試），并通過對測試中獲得的基本信息的分析，最終通過隨機模擬推斷出這些情況，以提供全面的驗證。只有這樣，大規模生產的自動駕駛汽車的駕駛安全才能得到保障。例如，寶馬將能夠在每次軟件發布后的短時間內模擬500萬種駕駛情況，以測試系統的響應。實驗點集中在上海國際汽車城博園路和北安德路，全長約5.6公里。寶馬7系是最新的路試原型測試車，并根據中國的路況進行了升級。五月份有兩輛車投入使用，到今年年底將增加到七輛。

安全是寶馬集團推進自動駕駛研發的首要前提。截至目前，寶馬在中國已完成近3萬公里的道路測試（封閉道路和指定公共道路由車內安全駕駛員實時監控）和20萬公里的計算機模擬測試，為即將到來的實際道路測試做好了充分準備。寶馬集團的自動駕駛技術發展、個人出行及其產業應用的技術創新都面臨著質的飛躍。未來10年的汽車和技術發展將超過過去30年的總和，寶馬已經準備好迎接這一挑戰。在自動駕駛領域，寶馬擁有超過10年的研發經驗，積累了大量突破性技術。2016年，寶馬集團與英特爾和Mobileye建立了業界首個開放式自動駕駛研發平臺。截至2017年下半年，寶馬在全球投資了40輛自動駕駛測試車。在2018年的世界移動通信大會上，寶馬集團還展示了第五級自動駕駛汽車。2018年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用，涵蓋從軟件開發到道路測試的各個領域，為最終實現無人駕駛（5級自動駕駛）提供全方位支持。計劃于2021推出的寶馬iNEXT將滿足從3級到5級自動駕駛的安全技術要求。中國是一個開拓者……

寶馬集團推動“A.C.E.S”出行，自動駕駛的研發也得到了積極發展。寶馬是第一家在中國展示高度自動駕駛的豪華汽車制造商。2016年，寶馬中國首次在安全駕駛員的監督下，在成都的指定高速公路上展示了三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州展示了第四級全自動駕駛，標志著寶馬自動駕駛國產化研發的進一步發展。5月14日，寶馬汽車正式獲得由上海市智能網聯汽車道路測試推進工作組（由上海市經濟和信息化委員會、上海市局、上海市交通委員會組成）頒發的《上海智能網聯自動駕駛儀測試許可證》。因此，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛道路測試許可的國際汽車制造商，這表明寶馬在向科技公司轉型的過程中取得了重要進展。目前，寶馬集團已在全球范圍內實施“第一戰略”，實施“a.C.E.S”（自動化、互聯、電氣化、共享/服務）布局，并加快向科技公司轉型。其中，自動駕駛是一個重要組成部分，它將極大地改變未來個人移動出行的方式，同時提高公共交通的安全性和便利性。寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁邵如婷博士。，有限公司表示：“寶馬集團一直遵循‘在中國，為中國’的研發戰略，通過在北京、上海和沈陽的研發布局，已經形成了完整的、以客戶為導向、以未來為導向的研發體系和能力。今天，我們很榮幸成為第一家在中國獲得自動駕駛道路測試許可的國際汽車制造商，并將嚴格推進研發具有最高安全標準的自動駕駛，以實現更安全、更高效、更便捷的交通。在環境中努力工作。“為第四級全自動駕駛在中國進行真正的道路測試。目前，寶馬集團在上海的自動駕駛研發團隊擁有60多名該領域的專家。未來，在獲得許可后，研發團隊將根據實際交通的系統反饋收集豐富的實際道路測試數據，用于模擬研發、后處理和機器學習，并推動第四級全自動駕駛的道路測試。經過理論計算，寶馬認為自動駕駛的研發至少需要2.5億公里的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試），并通過對測試中獲得的基本信息的分析，最終通過隨機模擬推斷出這些情況，以提供全面的驗證。只有這樣，大規模生產的自動駕駛汽車的駕駛安全才能得到保障。例如，寶馬將能夠在每次軟件發布后的短時間內模擬500萬種駕駛情況，以測試系統的響應。實驗點集中在上海國際汽車城博園路和北安德路，全長約5.6公里。寶馬7系是最新的路試原型測試車，并根據中國的路況進行了升級。五月份有兩輛車投入使用，到今年年底將增加到七輛。

安全是寶馬集團推進自動駕駛研發的首要前提。截至目前，寶馬在中國已完成近3萬公里的道路測試（封閉道路和指定公共道路由車內安全駕駛員實時監控）和20萬公里的計算機模擬測試，為即將到來的實際道路測試做好了充分準備。寶馬集團的自動駕駛技術發展、個人出行及其產業應用的技術創新都面臨著質的飛躍。未來10年的汽車和技術發展將超過過去30年的總和，寶馬已經準備好迎接這一挑戰。在自動駕駛領域，寶馬擁有超過10年的研發經驗，積累了大量突破性技術。2016年，寶馬集團與英特爾和Mobileye建立了業界首個開放式自動駕駛研發平臺。截至年月日……

2017年上半年，寶馬在全球投資了40輛自動駕駛測試車。在2018年的世界移動通信大會上，寶馬集團還展示了第五級自動駕駛汽車。2018年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用，涵蓋從軟件開發到道路測試的各個領域，為最終實現無人駕駛（5級自動駕駛）提供全方位支持。計劃于2021推出的寶馬iNEXT將滿足從3級到5級自動駕駛的安全技術要求。中國是寶馬集團推廣“a.C.E.S”出行的開拓市場，自動駕駛的研發也得到了積極發展。寶馬是第一家在中國展示高度自動駕駛的豪華汽車制造商。2016年，寶馬中國首次在安全駕駛員的監督下，在成都的指定高速公路上展示了三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州展示了第四級全自動駕駛，標志著寶馬自動駕駛國產化研發的進一步發展。

標簽：寶馬北京

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