充電聯盟：4月新增公共充電樁8984個，同增長62.5%

5月11日，中國充電聯盟發布的官方數據顯示，截至2018年4月，聯盟成員共上報262058個公共充電樁，聯盟成員對車樁隨機信息數據進行了412283條采樣，共計約67.4萬個充電樁。就公共充電樁而言，共有114472個交流充電樁、81492個直流充電樁和66094個交直流綜合充電樁。2018年4月，與2018年3月相比，新增公共充電樁8984個。2017年5月至2018年4月，每月新增公共充電樁約8405個，2018年4月份增長62.5%。

中國有15家大型運營商（充電設施數量>；=1000個），東電排名第一，建設了108942個充電樁，其次是國家電網，建設了56549個充電樁。由于“十城千車”計劃，公共交通、租賃等運營專用車開發時間長，充電需求相對穩定，服務對象相對固定。因此，目前充電設施運營商除了大規模建設社會車輛公共充電設施外，還積極部署運營車輛專用充電設施。省級行政區前十大公共充電樁分別為：北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。各省、自治區、直轄市的公共和私人充電設施數量穩步增加，充電電力主要來自電動公交車、出租車等特種車輛。以湖北、陜西、四川為代表的中西部地區的充電電量正在逐步增加。

全國充電能力主要集中在珠三角、長三角和中西部地區，其中北京主要以私人小客車為主；在廣東、湖北、陜西、山東、江蘇、四川、福建，電力流動以公交車等特種車輛為主，客車為輔；山西的電力供應以出租車為主，客車為輔。在排名前十的省市中，有9個省市主要由電動公交車和出租車貢獻。其中，廣東2886.8萬千瓦時，湖北1151.1萬千瓦時；陜西1105.7萬千瓦時、山西1044.6萬千瓦時。

截至2018年4月，聯盟成員車企（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆）共抽取412283條車樁信息數據，充電樁未建比例為31.64%，其中“集團用戶自建樁”。分別有4.69%、2.56%、1.40%、0.75%和0.75%的人因“住宅無固定車位”、“工作場所無固定停車位”和“住宅用電難”而未安裝充電樁。5月11日，中國充電聯盟發布的官方數據顯示，截至2018年4月，聯盟成員共上報262058個公共充電樁，聯盟成員對車樁隨機信息數據進行了412283條采樣，共計約67.4萬個充電樁。就公共充電樁而言，共有114472個交流充電樁、81492個直流充電樁和66094個交直流綜合充電樁。2018年4月，與2018年3月相比，新增公共充電樁8984個。2017年5月至2018年4月，每月新增公共充電樁約8405個，2018年4月份增長62.5%。

中國有15家大型運營商（充電設施數量>；

=1000），東電以108942個充電樁位居第一，其次是國家電網，共建設56549個充電樁。由于“十城千車”計劃，公共交通、租賃等運營專用車開發時間長，充電需求相對穩定，服務對象相對固定。因此，目前充電設施運營商除了大規模建設社會車輛公共充電設施外，還積極部署運營車輛專用充電設施。省級行政區前十大公共充電樁分別為：北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。各省、自治區、直轄市的公共和私人充電設施數量穩步增加，充電電力主要來自電動公交車、出租車等特種車輛。以湖北、陜西、四川為代表的中西部地區的充電電量正在逐步增加。

全國充電能力主要集中在珠三角、長三角和中西部地區，其中北京主要以私人小客車為主；在廣東、湖北、陜西、山東、江蘇、四川、福建，電力流動以公交車等特種車輛為主，客車為輔；山西的電力供應以出租車為主，客車為輔。在排名前十的省市中，有9個省市主要由電動公交車和出租車貢獻。其中，廣東2886.8萬千瓦時，湖北1151.1萬千瓦時；陜西1105.7萬千瓦時、山西1044.6萬千瓦時。

截至2018年4月，聯盟成員車企（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆）共抽取412283條車樁信息數據，充電樁未建比例為31.64%，其中“集團用戶自建樁”。分別有4.69%、2.56%、1.40%、0.75%和0.75%的人因“住宅無固定車位”、“工作場所無固定停車位”和“住宅用電難”而未安裝充電樁。

標簽：北京東風比亞迪長安江淮

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