據外媒報道，麻省理工學院的研究人員開發了一種新型的自動駕駛汽車導航系統，該系統可以在沒有高清地圖支持的情況下為車輛提供導航服務。當車輛配備這項技術時，用戶可以享受到遠行的樂趣。
麻省理工學院的機器人專業人士、該論文的合著者Teddy Ort表示，該系統假設車輛的前進路線是清晰的，這項技術可以與其他現有算法一起使用，這些算法使用激光傳感器來檢測道路障礙物，如其他車輛或行人，并可以在交通繁忙的情況下為車輛提供導航服務。奧爾特和他的同事在一條單行道上測試了導航系統，他們開車穿過德文斯的叢林。測試車輛沿著長約1公里的路線圖緩慢行駛，車輛始終在既定車道上行駛，整個過程沒有人為干預。研究人員計劃建立一個視覺系統，可以準確識別街道上的路標，使車輛不僅可以在單行道上行駛。盡管車輛在通過城市時仍需要使用3D地圖，但這種導航技術將有助于推動未來的自動駕駛越野旅行。伍斯特理工學院的Alexander Wyglinski表示，自動駕駛汽車安裝這種導航系統后，可能需要安裝其他種類的傳感器才能實現協同操作，旨在應對各種駕駛環境。由于激光傳感器在雨雪天氣下不能很好地工作，因此配備新導航系統的車輛需要額外的成像技術來確保車輛在惡劣天氣下的駕駛安全。據外媒報道，麻省理工學院的研究人員開發了一種新型的自動駕駛汽車導航系統，該系統可以在沒有高清地圖支持的情況下為車輛提供導航服務。當車輛配備這項技術時，用戶可以享受到遠行的樂趣。
麻省理工學院的機器人專業人士、該論文的合著者Teddy Ort表示，該系統假設車輛的前進路線是清晰的，這項技術可以與其他現有算法一起使用，這些算法使用激光傳感器來檢測道路障礙物，如其他車輛或行人，并可以在交通繁忙的情況下為車輛提供導航服務。奧爾特和他的同事在一條單行道上測試了導航系統，他們開車穿過德文斯的叢林。測試車輛沿著長約1公里的路線圖緩慢行駛，車輛始終在既定車道上行駛，整個過程沒有人為干預。研究人員計劃建立一個視覺系統，可以準確識別街道上的路標，使車輛不僅可以在單行道上行駛。盡管車輛在通過城市時仍需要使用3D地圖，但這種導航技術將有助于推動未來的自動駕駛越野旅行。伍斯特理工學院的Alexander Wyglinski表示，自動駕駛汽車安裝這種導航系統后，可能需要安裝其他種類的傳感器才能實現協同操作，旨在應對各種駕駛環境。由于激光傳感器在雨雪天氣下不能很好地工作，因此配備新導航系統的車輛需要額外的成像技術來確保車輛在惡劣天氣下的駕駛安全。
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