從奇點汽車的成長看小米模式在汽車產業的運用

最近幾天，我相信很多人都被小米和雷軍的公開信屏蔽了。小米公司于5月3日在香港證券交易所正式提交了首次公開募股（IPO）申請，計劃融資100億美元，估值1000億美元。小米從幾年前成為中國智能手機的領導者，到今天贏得了顯著的市場份額并構建了全新的生態鏈，已經走過了很長的路。現在，事實證明小米走的是正確的道路，小米的模式也被證明是成功的。在為小米的成功感到興奮的同時，我們應該冷靜下來，更多地思考小米模式是否可以在中國的其他行業中使用，以創造更多的成功。例如，汽車行業。為什么是汽車行業？小米從智能硬件開始，逐漸覆蓋了我們生活的幾乎方方面面，從手機到家電。隨著電動化和智能化的發展，汽車行業不再是簡單的交通工具，而是移動智能終端。在這個過程中，小米模式無疑可以作為一個參考。作為中國智能汽車領域的開拓者，奇點汽車似乎與小米有著千絲萬縷的聯系。其創始人沈海音曾在金山與雷軍共事。沈海寅在創立奇點汽車時曾公開表示：“通過一次創業，我想向周鴻祎和雷軍致敬，他們也是我生命中的老師和兄弟！

向360軟件免費模式和小米硬件免費模式致敬。“這句話不是隨便說說的。除了在金山和360的經歷，沈海寅還熟悉小米的最初情況。他欽佩雷軍在控制成本的同時致力于研發和創新，構建高質量供應鏈的精益創業精神，也欣賞“價格感人、善良”的企業愿景。

奇點汽車首席執行官沈海音對這一想法產生了共鳴，并通過百年汽車改革的熱情，沈海音和一群志同道合的“年輕朋友”有了“讓每一次旅行都成為美好的回憶”的美好愿景，創造了以智能為驅動力的奇點汽車。從事汽車行業的人都很清楚，盡管電動化大大降低了造車門檻，但作為現代“工業之花”，汽車仍然有著高度專業化和復雜化的供應鏈：從智能系統、自動駕駛到整車、三電，再到銷售渠道和服務模式，供應鏈的坑，小米當年在創業過程中曾經經歷的質量、利潤和效率，也站在了奇點團隊的智能汽車創業之路上。在奇點汽車的發展過程中，也可以看到小米模式的許多痕跡。低價好貨，打造超越用戶預期的好車小米模式的第一核心是“低價好貨”的超高性價比，即“打動人心，價格厚道”。雷軍宣布“硬件綜合凈利率永遠不會超過5%”，正是這一概念的標簽展示。但這里需要注意的是，低價的前提是好貨，而低價的原因是為了提高生產和流通的效率。小米的第一代手機使用了夏普屏幕和高通芯片，但當時，當相同配置的手機基本上賣到4000元時，小米花了1999元才進入這個市場。這個模型如何適用于汽車？出售汽車所產生的價值只占汽車生命周期的20%，而剩下的80%是在汽車和服務器中產生的。智能汽車具有軟件定義的硬件和實時互聯的特點，因此奇點汽車可以隨時隨地與用戶聯系在一起。在相關增值服務的預期下，奇點汽車敢于以成本價出售汽車。明明是40萬到50萬輛的配置，卻只賣20萬到30萬。在同等價位中，奇點汽車的配置最高。我在這里說的是，低價也可以通過“好貨”打動人心。不久前，奇點汽車剛剛公布了奇點iS6的核心供應商名單。了解該車的人會發現，奇點汽車在整車、三電和智能系統領域使用了全球頂級供應商，同時達到了僅在50萬至60萬輛豪華車中提供的全鋁底盤、Nappa座椅、HUD和15通道Harman音響等豪華配置。而通過20萬區間的定價，享受科技生活品質的人們，真正可以收獲“一輛超出預期的好車”。

與用戶交朋友，繪制自己的奇點藍圖。小米模式的第二個核心是“與用戶交朋友”。與用戶交朋友的好處之一是知道用戶想要什么，另一個是將產品轉化為口碑，讓用戶成為品牌大使。在傳統汽車的定義、研發、生產、銷售和服務的整個過程中，很少有設計師、工程師和市場運營商親自與用戶溝通，制造商在一次性交易后逐漸遠離用戶。。。奇點汽車率先打破了團隊和用戶之間的壁壘：從產品定義來看，奇點汽車在委托第三方進行研究的同時，更注重其產品經理和目標用戶進行大量直接、緊密的研討會。創新和技術是奇點的基因。奇點汽車的研發團隊熱衷于探索新技術，但也清楚地意識到“技術需要與人相適應”，所以每一個細節都在重復……

從汽車現場采集的。“每個人都有獨特的DNA，感知世界，不斷成長。奇點利用互聯網和人工智能技術，讓汽車不斷學習和成長，從而滿足您在各種場景中更個性化的需求，并用您的DNA繪制您自己的奇點藍圖。”這不僅是奇點汽車的品牌宣言，也是其品牌口號——Code My D.N.a的由來。當然，如果你真的用心為用戶做產品，用戶就會成為你的品牌大使，幫助你進行口碑傳播。這是為了與用戶建立一個“傾聽、溝通、滿足和回應”的正能量循環。無論是“低價好貨”還是“與用戶交朋友”，都可以用一個詞來概括，那就是“用心”、“用心”服務用戶、“用心“對待商業和“用心”致敬這個美好的時代。正是有了這樣的想法和思路，奇點汽車才穩扎穩打地走在智能汽車的道路上，希望為用戶提供更好的產品，為用戶提供極致的出行和生活體驗，讓每一次出行都成為美好的回憶。最近幾天，我相信很多人都被小米和雷軍的公開信屏蔽了。小米公司于5月3日在香港證券交易所正式提交了首次公開募股（IPO）申請，計劃融資100億美元，估值1000億美元。小米從幾年前成為中國智能手機的領導者，到今天贏得了顯著的市場份額并構建了全新的生態鏈，已經走過了很長的路。現在，事實證明小米走的是正確的道路，小米的模式也被證明是成功的。在為小米的成功感到興奮的同時，我們應該冷靜下來，更多地思考小米模式是否可以在中國的其他行業中使用，以創造更多的成功。例如，汽車行業。為什么是汽車行業？小米從智能硬件開始，逐漸覆蓋了我們生活的幾乎方方面面，從手機到家電。隨著電動化和智能化的發展，汽車行業不再是簡單的交通工具，而是移動智能終端。在這個過程中，小米模式無疑可以作為一個參考。作為中國智能汽車領域的開拓者，奇點汽車似乎與小米有著千絲萬縷的聯系。其創始人沈海音曾在金山與雷軍共事。沈海寅在創立奇點汽車時曾公開表示：“通過一次創業，我想向周鴻祎和雷軍致敬，他們也是我生命中的老師和兄弟！

向360軟件免費模式和小米硬件免費模式致敬。“這句話不是隨便說說的。除了在金山和360的經歷，沈海寅還熟悉小米的最初情況。他欽佩雷軍在控制成本的同時致力于研發和創新，構建高質量供應鏈的精益創業精神，也欣賞“價格感人、善良”的企業愿景。

奇點汽車首席執行官沈海音對這一想法產生了共鳴，并通過百年汽車改革的熱情，沈海音和一群志同道合的“年輕朋友”有了“讓每一次旅行都成為美好的回憶”的美好愿景，創造了以智能為驅動力的奇點汽車。從事汽車行業的人都很清楚，盡管電動化大大降低了造車門檻，但作為現代“工業之花”，汽車仍然有著高度專業化和復雜化的供應鏈：從智能系統、自動駕駛到整車、三電，再到銷售渠道和服務模式，供應鏈的坑，小米當年在創業過程中曾經經歷的質量、利潤和效率，也站在了奇點團隊的智能汽車創業之路上。在奇點汽車的發展過程中，也可以看到小米模式的許多痕跡。低價好貨，打造超越用戶預期的好車小米模式的第一核心是“低價好貨”的超高性價比，即“打動人心，價格厚道”。雷軍宣布“硬件綜合凈利率永遠不會超過5%”，正是這一概念的標簽展示。但這里需要注意的是，低價的前提是好貨，而低價的原因是為了提高生產和流通的效率。小米的第一代手機使用了夏普屏幕和高通芯片，但當時，當相同配置的手機基本上賣到4000元時，小米花了1999元才進入這個市場。這個模型如何適用于汽車？出售汽車所產生的價值只占汽車生命周期的20%，而剩下的80%是在汽車和服務器中產生的。智能汽車具有軟件定義的硬件和實時互聯的特點，因此奇點汽車可以隨時隨地與用戶聯系在一起。在相關增值服務的預期下，奇點汽車敢于以成本價出售汽車。明明是40萬到50萬輛的配置，卻只賣20萬到30萬。在同等價位中，奇點汽車的配置最高。我在這里說的是，低價也可以通過“好貨”打動人心。不久前，奇點汽車剛剛公布了奇點iS6的核心供應商名單。了解該車的人會發現，奇點汽車在整車、三電和智能系統領域使用了全球頂級供應商，同時達到了僅在50萬至60萬輛豪華車中提供的全鋁底盤、Nappa座椅、HUD和15通道Harman音響等豪華配置。而通過20萬區間的定價，享受科技生活品質的人們，真正可以收獲“一輛超出預期的好車”。

與用戶交朋友，繪制自己的奇點藍圖。小米模式的第二個核心是“與用戶交朋友”。與用戶交朋友的好處之一是知道用戶想要什么，另一個是將產品轉化為口碑，讓用戶成為品牌大使。在傳統汽車的定義、研發、生產、銷售和服務的整個過程中，很少有設計師、工程師和市場運營商親自與用戶溝通，制造商在一次性交易后逐漸遠離用戶。。。奇點汽車率先打破了團隊和用戶之間的壁壘：從產品定義來看，奇點汽車在委托第三方進行研究的同時，更注重其產品經理和目標用戶進行大量直接、緊密的研討會。創新和技術是奇點的基因。奇點汽車的研發團隊熱衷于探索新技術，但也清楚地意識到“技術需要與人相適應”，所以每一個細節都在重復……

從汽車現場采集的。“每個人都有獨特的DNA，感知世界，不斷成長。奇點利用互聯網和人工智能技術，讓汽車不斷學習和成長，從而滿足您在各種場景中更個性化的需求，并用您的DNA繪制您自己的奇點藍圖。”這不僅是奇點汽車的品牌宣言，也是其品牌口號——Code My D.N.a的由來。當然，如果你真的用心為用戶做產品，用戶就會成為你的品牌大使，幫助你進行口碑傳播。這是為了與用戶建立一個“傾聽、溝通、滿足和回應”的正能量循環。無論是“低價好貨”還是“與用戶交朋友”，都可以用一個詞來概括，那就是“用心”、“用心”服務用戶、“用心“對待商業和“用心”致敬這個美好的時代。正是有了這樣的想法和思路，奇點汽車才穩扎穩打地走在智能汽車的道路上，希望為用戶提供更好的產品，為用戶提供極致的出行和生活體驗，讓每一次出行都成為美好的回憶。

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