合肥多項政策促進新能源汽車快速發展

在合肥眾多行業中，新能源汽車無疑是最引人注目的行業之一。從十年前默默無聞到如今聲名鵲起，新能源汽車產業在發展過程中始終受到政策的推動。與此同時，合肥市陸續出臺了多項有針對性的政策，包括對私人購買新能源汽車給予真金白銀補貼，對企事業單位和各領域推廣使用新能源汽車提出明確要求。在政策的催化下，合肥的新能源汽車實現了應用推廣和產業發展的同頻共振，與齊飛不相上下。2016年，合肥市出臺《合肥市人民政府關于支持新能源汽車發展的若干意見》，對新能源汽車的購買和使用給予獎勵。去年，這項政策在微調的基礎上繼續實施。其中，對單位和個人購買續航里程（工況法）大于150公里的純電動乘用車，按照中央財政補貼標準的1:0.5的比例給予地方配套補貼；對純電動公交車、純電動貨車和特種車輛，按照中央財政補貼標準的1:0.5的比例給予地方配套補貼。對購買純電動乘用車的個人，除給予直接補貼外，還對首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；免許可費；對城市道路臨時停車給予優惠。鼓勵黃標汽車購買電動汽車。個人通過提前淘汰自有黃標車購買純電動乘用車或純電動物流車的，在享受提前淘汰黃標車財政補償資金的基礎上，給予3000元/輛的財政補貼。你還可以獲得安裝充電樁的補貼。調整后的政策對單獨安裝的公共充電樁，按照0.6元/千瓦時的標準給予消費者補貼，由運營商直接從充電費中扣除；對新購置純電動乘用車的個人用戶，給予2000元的用電補貼。2017年，合肥市出臺《合肥市新能源汽車綠色出行實施方案（2017-2020年）》，進一步加大新能源汽車在出租車、公交車等領域的投放力度，構建綠色出行體系。《建議》要求加快實施出租車“油改電”贖回計劃，全市所有新增更新巡游出租車均應使用新能源汽車，并鼓勵網約出租車應用新能源汽車；加快公交領域車輛電動化，全市所有新增和更新的公交車均應使用新能源汽車，鼓勵使用壽命5年、車況較差的常規動力公交車提前更新為新能源汽車；

重點突破純電動物流車的推廣應用，以郵政快遞市場為突破口，加快純電動汽車在城市物流配送領域的應用。純電動汽車在全市新增和更新的快遞車輛中所占比例不低于70%。到2020年，申請規模將按照不低于10個百分點的增長比例逐年擴大。黨政機關、事業單位、企事業單位也是推廣使用新能源汽車的重點單位。《方案》明確，黨政機關要率先使用新能源汽車，并繼續將新能源汽車納入政府集中采購目錄。新增更新的保密通信車輛、應急保障車輛、執法執勤車輛、特種專業技術車輛等按規定配備的公務用車，除特殊需要外，均采用新能源汽車。使用新能源汽車的成本將更低。除了直接買車和獲得補貼外，該政策還從充電和停車方面給予支持。《建議》規定，新建公共建設項目、住宅小區和社會公共停車場應當按照建設相關比例的要求建設充電樁。住宅小區物業管理單位和業主委員會應積極為私人充電樁建設提供便利，未經專業機構批準，不得以電量、安全等理由拒絕安裝私人充電樁。新能源汽車在政府投資的公共停車場（點）每天停放2次，每次不超過5小時；城市道路臨時停車位停車2小時免費，超過2小時減半收費。此外，公共停車場的充電停車位和新能源汽車的免費停車位都需要明確標注。經營充電設施的企業或產權單位應當采取技術措施加強管理，相關管理部門應當依法采取措施，避免被傳統汽車占用。在合肥眾多行業中，新能源汽車無疑是最引人注目的行業之一。從十年前默默無聞到如今聲名鵲起，新能源汽車產業在發展過程中始終受到政策的推動。與此同時，合肥市陸續出臺了多項有針對性的政策，包括對私人購買新能源汽車給予真金白銀補貼，對企事業單位和各領域推廣使用新能源汽車提出明確要求。在政策的催化下，合肥的新能源汽車實現了應用推廣和產業發展的同頻共振，與齊飛不相上下。2016年，合肥市出臺《合肥市人民政府關于支持新能源汽車發展的若干意見》，對新能源汽車的購買和使用給予獎勵。去年，這項政策在微調的基礎上繼續實施。其中，對單位和個人購買續航里程（工況法）大于150公里的純電動乘用車，按照中央財政補貼標準的1:0.5的比例給予地方配套補貼；對純電動公交車、純電動貨車和特種車輛，按照中央財政補貼標準的1:0.5的比例給予地方配套補貼。對購買純電動乘用車的個人，除給予直接補貼外，還對首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；免許可費；對城市道路臨時停車給予優惠。鼓勵黃標汽車購買電動汽車。個人通過提前淘汰自有黃標車購買純電動乘用車或純電動物流車的，在享受提前淘汰黃標車財政補償資金的基礎上，給予3000元/輛的財政補貼。你還可以獲得安裝充電樁的補貼。調整后的政策對單獨安裝的公共充電樁，按照0.6元/千瓦時的標準給予消費者補貼，由運營商直接從充電費中扣除；

對新購置純電動乘用車的個人用戶，給予2000元的用電補貼。2017年，合肥市出臺《合肥市新能源汽車綠色出行實施方案（2017-2020年）》，進一步加大新能源汽車在出租車、公交車等領域的投放力度，構建綠色出行體系。《建議》要求加快實施出租車“油改電”贖回計劃，全市所有新增更新巡游出租車均應使用新能源汽車，并鼓勵網約出租車應用新能源汽車；加快公交領域車輛電動化，全市所有新增和更新的公交車均應使用新能源汽車，并鼓勵使用壽命為5年、車況較差的常規動力公交車提前更新為新能源汽車；重點突破純電動物流車的推廣應用，以郵政快遞市場為突破口，加快純電動汽車在城市物流配送領域的應用。純電動汽車在全市新增和更新的快遞車輛中所占比例不低于70%。到2020年，申請規模將按照不低于10個百分點的增長比例逐年擴大。黨政機關、事業單位、企事業單位也是推廣使用新能源汽車的重點單位。《方案》明確，黨政機關要率先使用新能源汽車，并繼續將新能源汽車納入政府集中采購目錄。新增更新的保密通信車輛、應急保障車輛、執法執勤車輛、特種專業技術車輛等按規定配備的公務用車，除特殊需要外，均采用新能源汽車。使用新能源汽車的成本將更低。除了直接買車和獲得補貼外，該政策還從充電和停車方面給予支持。《建議》規定，新建公共建設項目、住宅小區和社會公共停車場應當按照建設相關比例的要求建設充電樁。住宅小區物業管理單位和業主委員會應積極為私人充電樁建設提供便利，未經專業機構批準，不得以電量、安全等理由拒絕安裝私人充電樁。新能源汽車在政府投資的公共停車場（點）每天停放2次，每次不超過5小時；城市道路臨時停車位停車2小時免費，超過2小時減半收費。此外，公共停車場的充電停車位和新能源汽車的免費停車位都需要明確標注。經營充電設施的企業或產權單位應當采取技術措施加強管理，相關管理部門應當依法采取措施，避免被傳統汽車占用。

標簽：

汽車資訊熱門資訊