德國已成為歐洲最大的新能源市場

根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，今年第一季度，德國電動汽車銷量激增70%，達到17574輛，首次超過挪威。就歐洲而言，電動汽車的銷量同比增長41%，其中純電動汽車的銷售額同比增長35%，插電式混合動力汽車增長47%。

德國已超過挪威，成為歐洲最大的電動汽車市場，這意味著在大眾和戴姆勒競購特斯拉的同時，消費者對電動汽車技術的態度正在升溫。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，今年第一季度，德國電動汽車銷量激增70%，達到17574輛，首次超過挪威。就歐洲而言，電動汽車的銷量同比增長41%，其中純電動汽車的銷售額同比增長35%，插電式混合動力汽車增長47%。然而，歐盟的柴油車同比下降了17%。上述數據不僅包括特斯拉Model S等純電動汽車的銷量，還包括寶馬2系Active Tourer等插電式混合動力汽車的銷量。為了應對更嚴格的歐洲標準，大眾、戴姆勒和寶馬正在更新工廠設備。挪威是特斯拉的第三大市場，僅次于美國和中國。此前，特斯拉在德國很少見，但現在在慕尼黑街頭，特斯拉汽車與寶馬i3和日產聆風一樣常見。2017年，特斯拉在德國排名第31位，仍遠遠落后于大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等品牌。盡管德國車企在歐洲擁有相當大的優勢，但隨著電動汽車市場的擴大，它們需要向美國和中國的消費者證明其電動汽車產品的優越性。最近，特斯拉在Model 3中遇到的產能問題和質量疑慮，可能會為傳統的歐洲車企打開一扇門。德國分析師于爾根·皮珀認為，“特斯拉的黃金時代即將結束，將成為許多同類產品中的普通一員。隨著電動汽車市場的不斷擴大，對質量問題的容忍度將越來越低，許多消費者選擇特斯拉是因為新奇。”事實上，推廣電動汽車只是德國政府實現清潔目標的主要手段。德國汽車工業協會中國區總經理Thomas Meurers博士在接受采訪時指出，德國的總目標是清潔空氣和保護環境。至于如何實現目標，需要企業自己考慮，電動化只是實現目標的手段之一。慕容復博士澄清了德國計劃禁止銷售燃油車的傳言：德國沒有計劃禁止銷售燃料車，只是希望提高車輛的清潔度。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，今年第一季度，德國電動汽車銷量激增70%，達到17574輛，首次超過挪威。就歐洲而言，電動汽車的銷量同比增長41%，其中純電動汽車的銷售額同比增長35%，插電式混合動力汽車增長47%。

德國已超過挪威，成為歐洲最大的電動汽車市場，這意味著在大眾和戴姆勒競購特斯拉的同時，消費者對電動汽車技術的態度正在升溫。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，今年第一季度，德國電動汽車銷量激增70%，達到17574輛，首次超過挪威。就歐洲而言，電動汽車的銷量同比增長41%，其中純電動汽車的銷售額同比增長35%，插電式混合動力汽車增長47%。然而，歐盟的柴油車同比下降了17%。上述數據不僅包括特斯拉Model S等純電動汽車的銷量，還包括寶馬2系Active Tourer等插電式混合動力汽車的銷量。為了應對更嚴格的歐洲標準，大眾、戴姆勒和寶馬正在更新工廠設備。挪威是特斯拉的第三大市場，僅次于美國……

美國和中國。此前，特斯拉在德國很少見，但現在在慕尼黑街頭，特斯拉汽車與寶馬i3和日產聆風一樣常見。2017年，特斯拉在德國排名第31位，仍遠遠落后于大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等品牌。盡管德國車企在歐洲擁有相當大的優勢，但隨著電動汽車市場的擴大，它們需要向美國和中國的消費者證明其電動汽車產品的優越性。最近，特斯拉在Model 3中遇到的產能問題和質量疑慮，可能會為傳統的歐洲車企打開一扇門。德國分析師于爾根·皮珀認為，“特斯拉的黃金時代即將結束，將成為許多同類產品中的普通一員。隨著電動汽車市場的不斷擴大，對質量問題的容忍度將越來越低，許多消費者選擇特斯拉是因為新奇。”事實上，推廣電動汽車只是德國政府實現清潔目標的主要手段。德國汽車工業協會中國區總經理Thomas Meurers博士在接受采訪時指出，德國的總目標是清潔空氣和保護環境。至于如何實現目標，需要企業自己考慮，電動化只是實現目標的手段之一。慕容復博士澄清了德國計劃禁止銷售燃油車的傳言：德國沒有計劃禁止銷售燃料車，只是希望提高車輛的清潔度。

標簽：特斯拉寶馬大眾奧迪奔馳

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