智能技術的盛宴 北汽新能源開啟人工智能出行新時代

在當前的汽車行業，智能互聯和自動駕駛技術發展迅速，技術應用的浪潮越來越高。然而，當這些技術完全實現后，對于汽車的外觀以及人們的出行生活發生了什么變化，仍然眾說紛紜。對此，北汽新能源用看得見、摸得著、摸得到的技術和產品給出了答案。搭載人工智能技術的移動智能空間生物在本屆北京車展上，北汽新能源技術的進化理論——“達爾文系統”正式公布，定義了整車人工智能系統，其最顯著的特點是解放人、愉悅人和自我成長。在宣布達爾文系統的同時，北汽新能源的移動智能空間被視為一個“實體”，從技術角度展示了北汽新能源在智能汽車技術方面的應用。移動智能空間運用科技的智能設計語言，將外部極簡造型表面塑造成立體雕塑，色彩搭配明亮，視覺張力大；

內部由各種幾何形狀和簡單的表面組成，內部覆蓋著粗纖維和織物材料，通過將“溫暖”的技術與生活感相結合，給人們帶來和平與溫暖。

與形式的塑造相比，人工智能是移動智能空間的靈魂。移動智能空間配備了大量的人工智能設備和系統。通過智能模擬平視顯示器、面部識別攝像頭、健康診斷檢測單元、IVI控制器、可操作的55英寸透明窗口顯示器、紅外疲勞監測攝像頭等輔助傳感器，人們可以進行深入的人機交互、健康診斷、家電遠程控制，只要他們坐在裝有可伸縮隱藏方向盤和智能座椅的駕駛艙里，就可以進行視頻通話等。移動智能空間還通過自動駕駛功能將駕駛員和乘客從復雜的車輛控制中完全解放出來。

據了解，移動智慧空間是北汽新能源和松下共同打造的智能座艙，圍繞車聯網、智能技術設計和L4級自動駕駛三大主題進行設計。雖然移動智慧空間只是自動駕駛的體驗座艙，但不難看出，北汽新能源的達爾文系統一直在不斷前行。L3級自動駕駛量產車Lite技術應用穩定快速。對于北汽新能源來說，達爾文系統實現汽車智能化的關鍵一步在于自動駕駛技術的量產應用。在這方面，北汽新能源還與百度、博世、哈曼等國內外企業合作，實現了包括ADAS智能輔助駕駛系統、L3自動駕駛、智能座椅駕駛檢測和停車服務在內的智能駕駛功能應用。4月25日，立特在道路測試中獲得了自動駕駛汽車牌照。自此，北汽新能源萊特自動駕駛汽車成為北京首款獲得自動駕駛路試資格的新能源汽車。這是北汽新能源在智能出行領域推廣達爾文系統、探索前沿技術的又一重大進展。

4月25日，北汽新能源萊特自動駕駛汽車獲得路試牌照。與此同時，在北京車展上，北汽新能源亮相了基于百度Apollo開放技術平臺的L3級自動駕駛生產車型。與市場上大多數車型的L1級功能和一些L2級功能不同，LITE的自動駕駛技術實際上一直處于L3和L4之間，它具有許多功能，如自動跟車、車道保持、自動變道、自動避障和防撞、紅綠燈識別、自動找車，自動停車等，可以在一定程度上取代駕駛員進行判斷和執行。萊特率先實現了基于生活場景的自動駕駛技術應用，將“解放駕駛員雙手”的夢想又向前推進了一步。

L3級自動駕駛生產車型LITE集成動力總成，高性能底盤——如果未來要推廣歐文系統，核心技術必須得到核心技術的支持。北汽新能源將首先專注于汽車技術。目前，e-Motion Drive智能電驅動技術（簡稱EMD）、集成電驅動總成和高性能底盤技術一應俱全，一方面為汽車人工智能奠定了良好的基礎，另一方面也體現了核心技術的差異化優勢。EMD由北汽新能源自主設計開發，就像汽車的智能大腦一樣，對“三電”進行高度集成和智能化管理，以提高汽車的功率輸出、電池效率和安全性。新升級的EMD3.0可以通過全面監測車輛260個部件的數據，智能分析和決策，智能分配電能，智能調節功率，優化電池性能和壽命，增強電機功率和傳動效率。與第一代技術相比……

gy，體積減少46.5%，重量減少40%，能效提高到98.5%。北汽新能源為未來汽車規劃了集成電驅動總成，為實現整車平臺化、模塊化、集成化提供了高效的動力總成解決方案。其亮點是電機和減速器為共殼，電機輸出軸與減速器輸入軸同軸，高壓控制系統（PEU）和高效冷卻潤滑系統集成在一起，從而實現了電驅動總成的集成化、輕量化、高功率密度、高轉速和平臺設計。

一體化電驅總成高性能底盤是北汽新能源未來采用的四輪驅動底盤。其主要特點是：動力強勁，軸間耦合的四輪驅動結構匹配14000rpm雙電機驅動系統，可為整車提供峰值功率360kW、峰值扭矩700N·m以上的動力輸出，電驅動系統效率高達92%；出色的操控性雙叉臂獨立前懸架+多連桿獨立后懸架，搭配主動空氣彈簧和CDC減震器，滿足各種駕駛場景，具有良好的操控性和舒適性；輕型底盤結構和電池盒由鋁合金和鎂合金等輕型材料制成。通過鑄造、擠壓、焊接和膠鉚等裝配工藝，底盤的整體輕量化提高了30%。

重量輕、更安全的高性能底盤高性能底盤搭載的下一代電池系統集成了高能量密度鋰離子電池，電池的能量密度超過230Wh/kg。同時，它具有模塊化、優異的性能和安全性等特點。特別是電池系統集成了雙向充放電模塊，可以實現“擎天柱計劃”中電池的逐步利用。換電技術助力擎天柱計劃落地除了上述單車技術產品的“進化”，北汽新能源還將目光進一步，聚焦新能源汽車快速發展的生態布局。2017年11月，北汽新能源發布了擎天柱計劃，旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、電站和光伏發電深度融合，構建集約化、智能化、便捷化的綠色出行生態，最終推動新能源汽車的可持續發展。作為擎天柱計劃的重要技術支撐，換電的優勢在于換電最快時間為2分30秒，這并不能改變用戶為汽車補充能量的習慣；

集中換電和慢速充電也能有效延長電池壽命，提高安全性，更好地利用能源。

北汽新能源的歐盟快換電動汽車在北京車展上展出。它是北汽新能源在中國推出的首款A級純電動汽車，續航里程可達300公里。它在能量補充方面具有很大的靈活性和便利性，可以在家快速、慢速、快速充電。與燃油車相比，歐盟快速更換電動汽車的成本僅為20%。依托換電技術優勢和換電模式落地，全國已建成103個換電站，5000多輛換電出租車在北京、廈門、廣州、蘭州投入運營。達爾文系統發布時，北汽新能源總經理鄭剛表示：“達爾文的車載人工智能系統體現了北汽新能源對科技創新的持續追求和對用戶需求的深入理解。”，增強核心競爭力，同時為用戶提供綠色、便捷、智能的出行體驗。在當前的汽車行業，智能互聯和自動駕駛技術發展迅速，技術應用的浪潮越來越高。然而，當這些技術完全實現后，對于汽車的外觀以及人們的出行生活發生了什么變化，仍然眾說紛紜。對此，北汽新能源用看得見、摸得著、摸得到的技術和產品給出了答案。搭載人工智能技術的移動智能空間生物在本屆北京車展上，北汽新能源技術的進化理論——“達爾文系統”正式公布，定義了整車人工智能系統，其最顯著的特點是解放人、愉悅人和自我成長。在宣布達爾文系統的同時，北汽新能源的移動智能空間被視為一個“實體”，從技術角度展示了北汽新能源在智能汽車技術方面的應用。移動智能空間運用科技的智能設計語言，將外部極簡造型表面塑造成立體雕塑，色彩搭配明亮，視覺張力大；

內部由各種幾何形狀和簡單的表面組成，內部覆蓋著粗纖維和織物材料，通過將“溫暖”的技術與生活感相結合，給人們帶來和平與溫暖。

與形式的塑造相比，人工智能是移動智能空間的靈魂。移動智能空間配備了大量的人工智能設備和系統。通過智能模擬平視顯示器、面部識別攝像頭、健康診斷檢測單元、IVI控制器、可操作的55英寸透明窗口顯示器、紅外疲勞監測攝像頭等輔助傳感器，人們可以進行深入的人機交互、健康診斷、家電遠程控制，只要他們坐在裝有可伸縮隱藏方向盤和智能座椅的駕駛艙里，就可以進行視頻通話等。移動智能空間還通過自動駕駛功能將駕駛員和乘客從復雜的車輛控制中完全解放出來。

據了解，移動智慧空間是北汽新能源和松下共同打造的智能座艙，圍繞車聯網、智能技術設計和L4級自動駕駛三大主題進行設計。雖然移動智慧空間只是自動駕駛的體驗座艙，但不難看出，北汽新能源的達爾文系統一直在不斷前行。L3級自動駕駛量產車Lite技術應用穩定快速。對于北汽新能源來說，達爾文系統實現汽車智能化的關鍵一步在于自動駕駛技術的量產應用。在這方面，北汽新能源還與百度、博世、哈曼等國內外企業合作，實現了包括ADAS智能輔助駕駛系統、L3自動駕駛、智能座椅駕駛檢測和停車服務在內的智能駕駛功能應用。4月25日，立特在道路測試中獲得了自動駕駛汽車牌照。自此，北汽新能源萊特自動駕駛汽車成為北京首款獲得自動駕駛路試資格的新能源汽車。這是北汽新能源在智能出行領域推廣達爾文系統、探索前沿技術的又一重大進展。

4月25日，北汽新能源萊特自動駕駛汽車獲得路試牌照。與此同時，在北京車展上，北汽新能源亮相了基于百度Apollo開放技術平臺的L3級自動駕駛生產車型。與市場上大多數車型的L1級功能和一些L2級功能不同，LITE的自動駕駛技術實際上一直處于L3和L4之間，它具有許多功能，如自動跟車、車道保持、自動變道、自動避障和防撞、紅綠燈識別、自動找車，自動停車等，可以在一定程度上取代駕駛員進行判斷和執行。萊特率先實現了基于生活場景的自動駕駛技術應用，將“解放駕駛員雙手”的夢想又向前推進了一步。

L3級自動駕駛生產車型LITE集成動力總成，高性能底盤——如果未來要推廣歐文系統，核心技術必須得到核心技術的支持。北汽新能源將首先專注于汽車技術。目前，e-Motion Drive智能電驅動技術（簡稱EMD）、集成電驅動總成和高性能底盤技術一應俱全，一方面為汽車人工智能奠定了良好的基礎，另一方面也體現了核心技術的差異化優勢。EMD由北汽新能源自主設計開發，就像汽車的智能大腦一樣，對“三電”進行高度集成和智能化管理，以提高汽車的功率輸出、電池效率和安全性。新升級的EMD3.0可以通過全面監測車輛260個部件的數據，智能分析和決策，智能分配電能，智能調節功率，優化電池性能和壽命，增強電機功率和傳動效率。與第一代技術相比……

gy，體積減少46.5%，重量減少40%，能效提高到98.5%。北汽新能源為未來汽車規劃了集成電驅動總成，為實現整車平臺化、模塊化、集成化提供了高效的動力總成解決方案。其亮點是電機和減速器為共殼，電機輸出軸與減速器輸入軸同軸，高壓控制系統（PEU）和高效冷卻潤滑系統集成在一起，從而實現了電驅動總成的集成化、輕量化、高功率密度、高轉速和平臺設計。

一體化電驅總成高性能底盤是北汽新能源未來采用的四輪驅動底盤。其主要特點是：動力強勁，軸間耦合的四輪驅動結構匹配14000rpm雙電機驅動系統，可為整車提供峰值功率360kW、峰值扭矩700N·m以上的動力輸出，電驅動系統效率高達92%；出色的操控性雙叉臂獨立前懸架+多連桿獨立后懸架，搭配主動空氣彈簧和CDC減震器，滿足各種駕駛場景，具有良好的操控性和舒適性；輕型底盤結構和電池盒由鋁合金和鎂合金等輕型材料制成。通過鑄造、擠壓、焊接和膠鉚等裝配工藝，底盤的整體輕量化提高了30%。

重量輕、更安全的高性能底盤高性能底盤搭載的下一代電池系統集成了高能量密度鋰離子電池，電池的能量密度超過230Wh/kg。同時，它具有模塊化、優異的性能和安全性等特點。特別是電池系統集成了雙向充放電模塊，可以實現“擎天柱計劃”中電池的逐步利用。換電技術助力擎天柱計劃落地除了上述單車技術產品的“進化”，北汽新能源還將目光進一步，聚焦新能源汽車快速發展的生態布局。2017年11月，北汽新能源發布了擎天柱計劃，旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、電站和光伏發電深度融合，構建集約化、智能化、便捷化的綠色出行生態，最終推動新能源汽車的可持續發展。作為擎天柱計劃的重要技術支撐，換電的優勢在于換電最快時間為2分30秒，這并不能改變用戶為汽車補充能量的習慣；集中換電和慢速充電也能有效延長電池壽命，提高安全性，更好地利用能源。

北汽新能源的歐盟快換電動汽車在北京車展上展出。它是北汽新能源在中國推出的首款A級純電動汽車，續航里程可達300公里。它在能量補充方面具有很大的靈活性和便利性，可以在家快速、慢速、快速充電。與燃油車相比，歐盟快速更換電動汽車的成本僅為20%。依托換電技術優勢和換電模式落地，全國已建成103個換電站，5000多輛換電出租車在北京、廈門、廣州、蘭州投入運營。達爾文系統發布時，北汽新能源總經理鄭剛表示：“達爾文的車載人工智能系統體現了北汽新能源對科技創新的持續追求和對用戶需求的深入理解。”，增強核心競爭力，同時為用戶提供綠色、便捷、智能的出行體驗。

標簽：北京曼遠程

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