能源基金會龔慧明：柴油貨車污染治理應注意廠商責任不轉嫁給消費者

4月16日，新成立的生態環境部常務會議審議并原則通過了《重型柴油車污染物排放限值和測量方法（中國第六階段）》，重型貨車污染控制開始成為污染防治攻堅戰的重點。能源基金會中國交通運輸項目主任龔會明提出以下觀點。

能源基金會中國交通項目主任龔會明正式通過了中國六大重型汽車的排放標準，使中國成為世界上重型汽車排放控制最嚴格的國家之一。但是，我們必須高度重視標準的執行，加強對生產一致性和在役耐久性合規性的監督，確保制造商應承擔的主要責任不轉嫁給最終消費者，促進健康的市場競爭，建立優勝劣汰的機制。這是標準發揮作用的關鍵，才能真正達到預期效果。柴油卡車的污染控制之戰需要高度重視已經在道路上廣泛使用的車輛，而短期內空氣質量的改善甚至比新車的排放標準更為關鍵。有必要加強對不合格車輛的原因分析和問題診斷。車主必須對不合格車輛進行維修以達到排放標準，制造商必須對仍處于耐久性合規保證期內的不合格車輛的維修承擔主要責任，并承擔車主的損失。對于仍然符合標準的高污染車輛，有兩點需要注意。首先，國家和地方政府應通過補貼鼓勵提前報廢。第二，現有的綠色貨運走廊免費通行政策應與車輛排放性能和低排放區等政策相結合，以限制甚至消除高污染車輛在人口密集地區的使用，減少人們的健康損害。加快優化調整貨運結構，綜合考慮和整合公路貨運中短距離門到門精準配送、長距離大容量鐵路貨運和低成本大容量水運的比較優勢，通過綜合規劃和基礎設施建設，加強各種貨運方式的銜接。鐵路建設和運營管理需要進一步改革，提供以市場為導向的優質服務。通過優化跨運輸方式的基礎設施建設、提升運輸和裝載工具標準化等一系列工作，將提高整個運輸系統的集成效率，降低外部成本。4月16日，新成立的生態環境部常務會議審議并原則通過了《重型柴油車污染物排放限值和測量方法（中國第六階段）》，重型貨車污染控制開始成為污染防治攻堅戰的重點。能源基金會中國交通運輸項目主任龔會明提出以下觀點。

能源基金會中國交通項目主任龔會明正式通過了中國六大重型汽車的排放標準，使中國成為世界上重型汽車排放控制最嚴格的國家之一。但是，我們必須高度重視標準的執行，加強對生產一致性和在役耐久性合規性的監督，確保制造商應承擔的主要責任不轉嫁給最終消費者，促進健康的市場競爭，建立優勝劣汰的機制。這是標準發揮作用的關鍵，才能真正達到預期效果。柴油卡車的污染控制之戰需要高度重視已經在道路上廣泛使用的車輛，而短期內空氣質量的改善甚至比新車的排放標準更為關鍵。有必要加強對不合格車輛的原因分析和問題診斷。車主必須維護不合格的車輛以達到排放標準，并且……

對于仍在耐久性合規保證期內的不合格車輛，制造商必須承擔維修的主要責任，并承擔車主的損失。對于仍然符合標準的高污染車輛，有兩點需要注意。首先，國家和地方政府應通過補貼鼓勵提前報廢。第二，現有的綠色貨運走廊免費通行政策應與車輛排放性能和低排放區等政策相結合，以限制甚至消除高污染車輛在人口密集地區的使用，減少人們的健康損害。加快優化調整貨運結構，綜合考慮和整合公路貨運中短距離門到門精準配送、長距離大容量鐵路貨運和低成本大容量水運的比較優勢，通過綜合規劃和基礎設施建設，加強各種貨運方式的銜接。鐵路建設和運營管理需要進一步改革，提供以市場為導向的優質服務。通過優化跨運輸方式的基礎設施建設、提升運輸和裝載工具標準化等一系列工作，將提高整個運輸系統的集成效率，降低外部成本。

標簽：大運

汽車資訊熱門資訊