[編者按]在4月25日的2018中國汽車展開幕式之前，第一電氣網將與車企高管展開對話，推出車展系列報道，分享各公司的首款新車、發展戰略、技術理念和管理方法，感受電動化、智能化、，從第一個角度來看，重量輕且共享。從“創新未來”、“創造智慧未來”到今年的“創造未來”，北汽新能源北京車展的主題正在不斷展示新能源、智能化、共享化的趨勢。作為國內首家年產銷突破10萬輛的純電動汽車企業，北汽新能源副總經理兼營銷公司總經理李一修近日對第一電氣網等媒體表示，北汽新能量將在4月25日開幕的2018北京車展上奪得今年的第一名。
北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修是汽車市場的重要事件和平臺。李一修表示，EU5定位為人工智能轎車的典范，目標用戶為“城市知識分子”，即奮斗中的城市新移民和公司白領、專業技術人員，注重品質，理性消費；
它的汽車需求是合理和全面的，電池壽命是基本的，同時考慮安全性、動力性、控制性和舒適性。這款車承載了北汽新能源多年的儲備，代表著品牌升級的轉向。
“人工智能有很多名字，比如移動出行工具、移動數字終端，也被稱為價值交換載體。下一步可能是一輛擬人化的汽車，它可以自己思考和學習，數百個部件可以協調響應。這需要能夠與人深入交流的‘眼睛’和‘嘴巴’，也就是大屏幕，它可以進行多輪交流對話和溝通。EU5上的智能系統搭載了北汽新能源與國泰、百度深度合作的一流技術成果。同時，這款車還擁有豐富的網絡連接系統，可以確保在智能網絡連接方面有更好的體驗。“李一修告訴第一電氣網，從EU5開始，北汽新能源將一路向上推廣其品牌和產品。在人工智能、網絡化和無人駕駛的基礎上，智能化和技術化將成為主流。
2020年后，高端品牌ARCFOX產品上市，將進一步升級為高端產品定位。在2017年補貼不景氣的背景下，北汽新能源推出了不依賴補貼的EC系列國車，成功突破了對政府補貼的依賴。不僅在北上廣等城市，在不限購的城市，銷量也實現了快速增長。這款爆發力十足的國車，推動了近4萬燃油車用戶轉向新能源汽車，成功推動了汽車行業的電動化升級。
今年3月26日，北汽新能源發布了一款新車——國民SUV EX360。從2月26日預售到上市當天，EX360的訂單在短短27天內就達到了1.2萬份。李一修表示，兩款新車將在今年的成都車展上發布。戰略理念是讓國產汽車徹底上市。
“事實上，北汽新能源對國產車的感情越來越深。我們不認為銷售一輛價格相對較低但被中國人民接受的汽車會降低品牌。新能源汽車在中國普及的最大直接標準是具有普遍性。無論有沒有補貼，每個人都可以與燃油車進行比較，并有更好的體驗購買和使用的經驗。”李一修表示。商業模式創新針對電動汽車殘值低的問題，李一修說：“我被動員起來宣布，我也將進行為期三年的50%回購。我之所以沒有宣布，有兩個原因：首先，50%的回購是最終的嗎？為什么燃油車三年六折，其他車三折？其次，回購代表的是車輛使用后退出的場景體驗環節。目前，純電動汽車的缺點是成本比燃油車貴得多。要想與燃油車競爭，最大的問題是電池。我認為從電池中獲得的價值空間還沒有得到充分挖掘。北汽新能源擎天柱計劃的核心是電池的梯級利用和引入綠色電力，以創造生態環境和新的商業模式。"
李一修透露，擎天柱1.0計劃發布后，北汽新能源已經在全國建立了100多個物理換電站，有5000多輛車真正實現了車電分離運營，價值觀分離只差一步之遙。“一旦打開這個邏輯，甚至提出五折回購。從購買到使用再到退出，購買環節的電池成本不再100%由消費者承擔，使用環節享有油價1/3的既定優勢。退出環節至少五折，甚至新能源認證的二手車也將大大超過燃油車，因為北汽新能源gy具有跟蹤每一個電池的監測和評估能力，這意味著中國在評估電動汽車方面有技術實力儲備……
未來的汽車，行業也在日新月異。我希望在不久的將來會有一個更好的生態，回購五折以上。“更加關注跨國車企在互聯網上造車的新勢力和跨國車企的壓力，這使得北汽新能源面臨巨大的壓力和挑戰。對此，李一修客觀評價了各方的優勢：“互聯網造車企業的速度確實值得考慮，無論是在圍繞客戶的產品設計中，還是在公關溝通和渠道模式中。但現階段，我們更多地關注跨國汽車公司。他們積累了多年的品牌力，擁有完整的供應鏈協調體系，擁有豐富的產品制造、人才和經驗。目前的產品應該說具有很高的強度。“中國的雙積分政策已經實施。李一修認為，2020年后，將進入新的競爭階段，商業模式的設計創新是重中之重。做好商業模式設計可能會在未來形成許多有利的發展機遇。因此，北汽新能源現在重點關注以下幾點：1。實現銷量全國第一；2.實現商業模式的持續創新和領先地位；3.通過產品創新實現向高端品牌的轉型，產品軟硬實力提升到一個新的水平。
市場競爭十分激烈，其發展歷程是崎嶇曲折的。李一修將推動產品升級、品牌推廣和商業模式創新的道路定位為新長征之路。“我堅信，新的長征一定會勝利。在新的長征路上，我們將經歷各種考驗。我們也必須像汽車一樣隨時吸收新的信息和思維，始終站在行業探索的前沿。”[編者按]4月25日，2018中國汽車展開幕式前，第一電氣網將開啟與車企高管的對話，推出車展系列報道，分享各公司的首發新車、發展戰略、技術理念和管理方法，從第一視角感受電動化、智能化、輕量化、共享化的趨勢亮點。從“創新未來”、“創造智慧未來”到今年的“創造未來”，北汽新能源北京車展的主題正在不斷展示新能源、智能化、共享化的趨勢。作為國內首家年產銷突破10萬輛的純電動汽車企業，北汽新能源副總經理兼營銷公司總經理李一修近日對第一電氣網等媒體表示，北汽新能量將在4月25日開幕的2018北京車展上奪得今年的第一名。
北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修是汽車市場的重要事件和平臺。李一修表示，EU5定位為人工智能轎車的典范，目標用戶為“城市知識分子”，即奮斗中的城市新移民和公司白領、專業技術人員，注重品質，理性消費；
它的汽車需求是合理和全面的，電池壽命是基本的，同時考慮安全性、動力性、控制性和舒適性。這款車承載了北汽新能源多年的儲備，代表著品牌升級的轉向。
“人工智能有很多名字，比如移動出行工具、移動數字終端，也被稱為價值交換載體。下一步可能是一輛擬人化的汽車，它可以自己思考和學習，數百個部件可以協調響應。這需要能夠與人深入交流的‘眼睛’和‘嘴巴’，也就是大屏幕，它可以進行多輪交流對話和溝通。EU5上的智能系統搭載了北汽新能源與國泰、百度深度合作的一流技術成果。同時，這款車還擁有豐富的網絡連接系統，可以確保在智能網絡連接方面有更好的體驗。“李一修告訴第一電氣網，從EU5開始，北汽新能源將一路向上推廣其品牌和產品。在人工智能、網絡化和無人駕駛的基礎上，智能化和技術化將成為主流。
2020年后，高端品牌ARCFOX產品上市，將進一步升級為高端產品定位。在2017年補貼不景氣的背景下，北汽新能源推出了不依賴補貼的EC系列國車，成功突破了對政府補貼的依賴。不僅在北上廣等城市，在不限購的城市，銷量也實現了快速增長。這款爆發力十足的國車，推動了近4萬燃油車用戶轉向新能源汽車，成功推動了汽車行業的電動化升級。
今年3月26日，北汽新能源發布了一款新車——國民SUV EX360。從2月26日預售到上市當天，EX360的訂單在短短27天內就達到了1.2萬份。李一修表示，兩款新車將在今年的成都車展上發布。戰略理念是讓國產汽車徹底上市。
“事實上，北汽新能源對國產車的感情越來越深。我們不認為銷售一輛價格相對較低但被中國人民接受的汽車會降低品牌。新能源汽車在中國普及的最大直接標準是具有普遍性。無論有沒有補貼，每個人都可以與燃油車進行比較，并有更好的體驗購買和使用的經驗。”李一修表示。商業模式創新針對電動汽車殘值低的問題，李一修說：“我被動員起來宣布，我也將進行為期三年的50%回購。我之所以沒有宣布，有兩個原因：首先，50%的回購是最終的嗎？為什么燃油車三年六折，其他車三折？其次，回購代表的是車輛使用后退出的場景體驗環節。目前，純電動汽車的缺點是成本比燃油車貴得多。要想與燃油車競爭，最大的問題是電池。我認為從電池中獲得的價值空間還沒有得到充分挖掘。北汽新能源擎天柱計劃的核心是電池的梯級利用和引入綠色電力，以創造生態環境和新的商業模式。"
李一修透露，擎天柱1.0計劃發布后，北汽新能源已經在全國建立了100多個物理換電站，有5000多輛車真正實現了車電分離運營，價值觀分離只差一步之遙。“一旦打開這個邏輯，甚至提出五折回購。從購買到使用再到退出，購買環節的電池成本不再100%由消費者承擔，使用環節享有油價1/3的既定優勢。退出環節至少五折，甚至新能源認證的二手車也將大大超過燃油車，因為北汽新能源gy具有跟蹤每一個電池的監測和評估能力，這意味著中國在評估電動汽車方面有技術實力儲備……
未來的汽車，行業也在日新月異。我希望在不久的將來會有一個更好的生態，回購五折以上。“更加關注跨國車企在互聯網上造車的新勢力和跨國車企的壓力，這使得北汽新能源面臨巨大的壓力和挑戰。對此，李一修客觀評價了各方的優勢：“互聯網造車企業的速度確實值得考慮，無論是在圍繞客戶的產品設計中，還是在公關溝通和渠道模式中。但現階段，我們更多地關注跨國汽車公司。他們積累了多年的品牌力，擁有完整的供應鏈協調體系，擁有豐富的產品制造、人才和經驗。目前的產品應該說具有很高的強度。“中國的雙積分政策已經實施。李一修認為，2020年后，將進入新的競爭階段，商業模式的設計創新是重中之重。做好商業模式設計可能會在未來形成許多有利的發展機遇。因此，北汽新能源現在重點關注以下幾點：1。實現銷量全國第一；2.實現商業模式的持續創新和領先地位；3.通過產品創新實現向高端品牌的轉型，產品軟硬實力提升到一個新的水平。
市場競爭十分激烈，其發展歷程是崎嶇曲折的。李一修將推動產品升級、品牌推廣和商業模式創新的道路定位為新長征之路。“我堅信，新長征一定會勝利。在新長征路上，我們將經歷各種考驗。我們也必須像車輛一樣隨時吸收新的信息和思維，始終站在行業探索的前沿。”
小康股份6011274月16日晚間發布2017年年度報告，實現營業收入21934億元，同比增長3546，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤725億元，同比增長4114，基本每股收益0
1900/1/1 0:00:00近日，成都簡陽市與五龍電動車集團合作的“年產40萬輛新能源乘用車及4GWh（10億瓦時）鋰離子動力電池”項目，日前在簡陽市開工建設，該項目計劃投資160億元，
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1900/1/1 0:00:00
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