2017年新能源車增長動力分析

Wilson曾在一篇新能源中長期預測文章中預測了2018-2030年的銷量，幫助制造商進行中長期規劃。但對于新能源汽車市場來說，大多數制造商也是完全盲目的。當前新能源汽車市場的機遇在哪里？2017年的增長動力來自哪里？我認為這些都是制造商需要解決的更緊迫的問題。有鑒于此，Wilson對2017年的銷量增長進行了深入分析，挖掘了新能源汽車銷量增長的動力源，解讀了市場發展的機遇。根據Wilson的數據，2017年乘用車口徑下的新能源汽車總銷量達到55.4萬輛，與2016年的32.4萬輛相比增長了71%，增速不小。根據能源形態統計，近90%的增長來自純電動汽車。當豐田仍然依賴疲軟的混合市場時，純電動的增長勢頭讓所有制造商都感到驚訝。我們的汽車行業似乎一夜之間就實現了彎道超車，但事實真的是這樣嗎？如果對純電動汽車的銷售進行細分，就會發現一些有趣的現象。不難發現，純電動汽車的增量大多來自A00級別，占比84%。在A00級中，排名前六的車型貢獻了70%以上的銷售額，這些車型貢獻了近90%的增長。也就是說，通過分析這些車型的特點及其所代表的消費者需求，我們可以回答2017年新能源汽車的增長動力源。接下來，將從價格、電池壽命、電池容量和最高速度等屬性分析A00級新能源汽車的市場特征。讓我們先來看看價格數據。六款車型的加權成交價僅為6.3萬元（不包括土地補償和國家補償）。你能以A0級的價格買到一輛新能源汽車，你感到驚訝嗎？從尺寸上看，除了EC系列和奔奔EV可以達到A0級外，其他都在A0級以下，而且都是雙座車型，基本定位是短途踏板車。讓我們來看看消費者最關心的續航里程。六款車型的巡航里程從150公里到220公里不等，平均約為180公里。即使是北京6號也無法復飛。消費者的里程焦慮在這些身體里是完全沒有的。最高車速一般是100公里，開這些車高速還是有點勉強。根據這些車輛的屬性和特點，結合在線新能源車主的評價，不難得出結論，該細分市場具有以下特點：1。從消費者的角度來看，A00級車通常是家庭中的第二輛車，基本上是城市中的一種交通工具。因此，盡管巡航里程很短，但并不存在所謂的里程焦慮；

消費者一般可以解決充電問題，即不需要使用公共充電樁。這對于使用新能源汽車的體驗非常重要。即使在擁有9萬個充電樁的北京，普通新能源車主仍面臨充電難、收費高的問題。2、從產品特點來看，這款子車型的價格相當便宜，甚至有些電動車還不到5萬元。在這個價位段，新能源汽車有很強的競爭優勢，所以在非限售城市的銷量也不錯，非限購城市的銷量占比高達80%。3.從政策角度來看，這一細分主要取決于政府補貼。目前，該子模式一般有5.4萬元的新能源補貼（國家補貼+土地補貼）。如果取消補貼，價格將幾乎翻一番，價格優勢將消失，銷量將下降50%以上。4.從制造商的角度來看，這一細分市場仍在虧損銷售。該子模型的平均電池容量為20kWh。按照1800元/千瓦時的標準，光伏電池的成本為3.6萬元，如果電池成本占整車的50%，那么輕型車的制造成本將達到7.2萬元。因此，業內人士所說的“賠錢掙錢”，并不僅僅是自嘲。綜上所述，我們可以相對“激進”地做出以下推論：1。新能源汽車的第一批消費者主要是那些已經擁有汽車的人，他們通常有固定的停車位或可以自己解決充電問題。在新能源汽車生態環境改善之前，這些消費者將是新能源汽車的主要消費者。2.A00細分僅依賴于新能源政策的過渡細分，而該細分的核心競爭力來自扣除補貼后的超低交易價格。目前，交易價格已經低于整車的制造成本，也就是說，當補貼退出時，其價格必然會上漲，然后價格優勢將不再存在，銷量也將大幅萎縮。3、由于新能源汽車A00細分市場的特殊性，該細分市場消費者與其他新能源細分市場消費者的重合度不高。換句話說，如果沒有這一細分，新能源汽車的整體銷售將處于停滯狀態。A00細分雖然屬于過渡性細分，但對制造商來說具有非常重要的戰略意義。首先，制造商捕捉到了第一批真正的新能源消費者，Wilson的研究發現，這些消費者大多分布在非限制城市，即他們的購買決策是在市場經濟條件下做出的理性選擇；

其次，這些低成本車型將為制造商在未來產生穩定的新能源點。我相信，2019年雙積分正式實施后，這部分積分將轉化為可觀的收入。小結從以上分析不難發現，2017年雖然有比較大的漲幅，但背后是自主廠商對市場的精準把握和成本線以下的終端定價。在燃油車仍然占據絕對主導地位的環境下，很難開辟出一個全新的細分市場。可以說，如果沒有A00戰場的開啟，就不會有2017年新能源汽車的大幅增長。在新能源汽車的續航里程和充電便利性仍未解決之前，市場仍將依靠這種方式增長。正如我們之前提到的，在2021之前，新能源汽車仍不具備與燃料汽車競爭的實力。在此背景下，建議制造商不僅對第一批接受新能源汽車的用戶有更清晰的了解，而且對當前燃油車的價格水平制定更具競爭力的定價水平。那么，什么是有競爭力的定價呢？我們將在新能源系列的第三篇文章中為您詳細介紹，敬請關注。Wilson曾在一篇新能源中長期預測文章中預測了2018-2030年的銷量，幫助制造商進行中長期規劃。但對于新能源汽車市場來說，大多數制造商也是完全盲目的。當前新能源汽車市場的機遇在哪里？2017年的增長動力來自哪里？我認為這些都是制造商需要解決的更緊迫的問題。有鑒于此，Wilson對2017年的銷量增長進行了深入分析，挖掘了新能源汽車銷量增長的動力源，解讀了市場發展的機遇。根據Wilson的數據，2017年乘用車口徑下的新能源汽車總銷量達到55.4萬輛，與2016年的32.4萬輛相比增長了71%，增速不小。根據能源形態統計，近90%的增長來自純電動汽車。當豐田仍然依賴疲軟的混合市場時，純電動的增長勢頭讓所有制造商都感到驚訝。我們的汽車行業似乎一夜之間就實現了彎道超車，但事實真的是這樣嗎？如果對純電動汽車的銷售進行細分，就會發現一些有趣的現象。不難發現，純電動汽車的增量大多來自A00級別，占比84%。在A00級中，排名前六的車型貢獻了70%以上的銷售額，這些車型貢獻了近90%的增長。也就是說，通過分析這些車型的特點及其所代表的消費者需求，我們可以回答2017年新能源汽車的增長動力源。接下來，將從價格、電池壽命、電池容量和最高速度等屬性分析A00級新能源汽車的市場特征。讓我們先來看看價格數據。六款車型的加權成交價僅為6.3萬元（不包括土地補償和國家補償）。你能以A0級的價格買到一輛新能源汽車，你感到驚訝嗎？從尺寸上看，除了EC系列和奔奔EV可以達到A0級外，其他都在A0級以下，而且都是雙座車型，基本定位是短途踏板車。讓我們來看看消費者最關心的續航里程。六款車型的巡航里程從150公里到220公里不等，平均約為180公里。即使是北京6號也無法復飛。消費者的里程焦慮在這些身體里是完全沒有的。最高車速一般是100公里，開這些車高速還是有點勉強。根據這些車輛的屬性和特點，結合在線新能源車主的評價，不難得出結論，該細分市場具有以下特點：1。從消費者的角度來看，A00級車通常是家庭中的第二輛車，基本上是城市中的一種交通工具。因此，盡管巡航里程很短，但并不存在所謂的里程焦慮；

消費者一般可以解決充電問題，即不需要使用公共充電樁。這對于使用新能源汽車的體驗非常重要。即使在擁有9萬個充電樁的北京，普通新能源車主仍面臨充電難、收費高的問題。2、從產品特點來看，這款子車型的價格相當便宜，甚至有些電動車還不到5萬元。在這個價位段，新能源汽車有很強的競爭優勢，所以在非限售城市的銷量也不錯，非限購城市的銷量占比高達80%。3.從政策角度來看，這一細分主要取決于政府補貼。目前，該子模式一般有5.4萬元的新能源補貼（國家補貼+土地補貼）。如果取消補貼，價格將幾乎翻一番，價格優勢將消失，銷量將下降50%以上。4.從制造商的角度來看，這一細分市場仍在虧損銷售。該子模型的平均電池容量為20kWh。按照1800元/千瓦時的標準，光伏電池的成本為3.6萬元，如果電池成本占整車的50%，那么輕型車的制造成本將達到7.2萬元。因此，業內人士所說的“賠錢掙錢”，并不僅僅是自嘲。綜上所述，我們可以相對“激進”地做出以下推論：1。新能源汽車的第一批消費者主要是那些已經擁有汽車的人，他們通常有固定的停車位或可以自己解決充電問題。在新能源汽車生態環境改善之前，這些消費者將是新能源汽車的主要消費者。2.A00細分僅依賴于新能源政策的過渡細分，而該細分的核心競爭力來自扣除補貼后的超低交易價格。目前，交易價格已經低于整車的制造成本，也就是說，當補貼退出時，其價格必然會上漲，然后價格優勢將不再存在，銷量也將大幅萎縮。3、由于新能源汽車A00細分市場的特殊性，該細分市場消費者與其他新能源細分市場消費者的重合度不高。換句話說，如果沒有這一細分，新能源汽車的整體銷售將處于停滯狀態。A00細分雖然屬于過渡性細分，但對制造商來說具有非常重要的戰略意義。首先，制造商捕捉到了第一批真正的新能源消費者，Wilson的研究發現，這些消費者大多分布在非限制城市，即他們的購買決策是在市場經濟條件下做出的理性選擇；其次，這些低成本車型將為制造商在未來產生穩定的新能源點。我相信，2019年雙積分正式實施后，這部分積分將轉化為可觀的收入。小結從以上分析不難發現，2017年雖然有比較大的漲幅，但背后是自主廠商對市場的精準把握和成本線以下的終端定價。在燃油車仍然占據絕對主導地位的環境下，很難開辟出一個全新的細分市場。可以說，如果沒有A00戰場的開啟，就不會有2017年新能源汽車的大幅增長。在新能源汽車的續航里程和充電便利性仍未解決之前，市場仍將依靠這種方式增長。正如我們之前提到的，在2021之前，新能源汽車仍不具備與燃料汽車競爭的實力。在此背景下，建議制造商不僅對第一批接受新能源汽車的用戶有更清晰的了解，而且對當前燃油車的價格水平制定更具競爭力的定價水平。那么，什么是有競爭力的定價呢？我們將在新能源系列的第三篇文章中為您詳細介紹，敬請關注。

標簽：發現北京豐田

汽車資訊熱門資訊