3月，汽車市場開始活躍，有好的銷售數據相互映襯。近日，聯合會公布了3月汽車產銷情況。從整體數據來看，SUV領域競爭激烈，哈弗神車復仇成功，上演了狹路相逢勇者勝的戲碼；加上MPV榜單，月銷量超過5萬輛。在汽車領域，拉維達仍然保持著這一細分市場的稱號。SUV：哈弗報復成功，超越寶駿510。盡管哈弗H6在2月份的銷量被寶駿510超越，但差距僅不到1000輛，江湖地位保持穩定。在寶駿結束了58個月的領先優勢后，哈弗H6在3月份榮登榜首。在經歷了“Z門破碎”之后，Kei GS4從冠軍寶座上跌落。從3月份的排名來看，事件的余波已經過去，廣汽重新進入前三，但從數值上來看，仍有很長的路要追。與此同時，博越、途觀和榮威RX5均榜上有名，長安的三款SUV車型也榜上有名。而日系品牌SUV均跌出SUV銷量前十名。家用車：大眾召集力量MAX吉利帝豪deus ex的銷量接近5萬輛，這使得LaVida在3月份排名第一，其次是日本老將豐田卡羅拉。由于實力雄厚，第三名捷達的銷量接近4萬輛，仍保持著對“同兄弟”桑塔納的領先優勢。大眾品牌共有六款車型上榜，大眾對中國汽車市場的影響力可見一斑。連續兩個月進入前十的邁騰，在3月份更是震驚，月銷2.93萬輛，以絕對優勢傲視中級車領域。此外，桑塔納、速騰、寶來、邁騰、英朗和帝豪的排名依次上升，其中吉利帝豪成為唯一一款進入汽車銷量前十的自主品牌車型。MPV：五菱宏光的風光依舊是MPV。五菱宏光是一輛“神車”，三月份銷量為5.51萬輛。雖然這并不是它的“巔峰”狀態，但它在MPV中仍然“出類拔萃”。排名第二的寶駿730的銷量較2月份有所下降，僅為1.6萬輛，并且下滑的情況開始顯現。宋MAX銷量穩步增長，預計有實力超越寶駿730。GL8的銷量為1.4萬輛，性能正常，而其他MPV車型的銷量相對平均，與轎車和SUV相差甚遠。此前，人們預測MPV車型將成為繼SUV之后的下一個風口，但從最近的銷售業績來看，MPV確實很難憑借SUV搶占市場。日本汽車迎來了噩夢般的一年。在3月的整體銷量中，日系車延續了2月在華銷量的頹勢，3月整體銷量再次同比下滑。比本田銷量下滑更嚴重的是幾家日本小型汽車公司的市場表現。豐田、日產、本田和馬自達這四家在華銷量較大的車企，總銷量同比下降1.6%。必須說，2018年，隨著油閥的開啟，本田迎來了噩夢般的一年，在國內市場繼續表現強勁的日系車企開始嶄露頭角。隨著汽車行業馬太效應的加劇，優勝劣汰、弱肉強食已成為必然趨勢，所有汽車公司都無法避免大浪淘沙。在殘酷的淘汰賽中，4月份的汽車市場將做哪些準備？3月，汽車市場開始活躍，有好的銷售數據相互映襯。近日，聯合會公布了3月汽車產銷情況。從整體數據來看，SUV領域競爭激烈，哈弗神車復仇成功，上演了狹路相逢勇者勝的戲碼；
加上MPV榜單，月銷量超過5萬輛。在汽車領域，拉維達仍然保持著這一細分市場的稱號。SUV：哈弗報復成功，超越寶駿510。盡管哈弗H6在2月份的銷量被寶駿510超越，但差距僅不到1000輛，江湖地位保持穩定。在寶駿結束了58個月的領先優勢后，哈弗H6在3月份榮登榜首。在經歷了“Z門破碎”之后，Kei GS4從冠軍寶座上跌落。從3月份的排名來看，事件的余波已經過去，廣汽重新進入前三，但從數值上來看，仍有很長的路要追。與此同時，博越、途觀和榮威RX5均榜上有名，長安的三款SUV車型也榜上有名。而日系品牌SUV均跌出SUV銷量前十名。家用車：大眾召集力量MAX吉利帝豪deus ex的銷量接近5萬輛，這使得LaVida在3月份排名第一，其次是日本老將豐田卡羅拉。由于實力雄厚，第三名捷達的銷量接近4萬輛，仍保持著對“同兄弟”桑塔納的領先優勢。大眾品牌共有六款車型上榜，大眾對中國汽車市場的影響力可見一斑。連續兩個月進入前十的邁騰，在3月份更是震驚，月銷2.93萬輛，以絕對優勢傲視中級車領域。此外，桑塔納、速騰、寶來、邁騰、英朗和帝豪的排名依次上升，其中吉利帝豪成為唯一一款進入汽車銷量前十的自主品牌車型。MPV：五菱宏光的風光依舊是MPV。五菱宏光是一輛“神車”，三月份銷量為5.51萬輛。雖然這并不是它的“巔峰”狀態，但它在MPV中仍然“出類拔萃”。排名第二的寶駿730的銷量較2月份有所下降，僅為1.6萬輛，并且下滑的情況開始顯現。宋MAX銷量穩步增長，預計有實力超越寶駿730。GL8的銷量為1.4萬輛，性能正常，而其他MPV車型的銷量相對平均，與轎車和SUV相差甚遠。此前，人們預測MPV車型將成為繼SUV之后的下一個風口，但從最近的銷售業績來看，MPV確實很難憑借SUV搶占市場。日本汽車迎來了噩夢般的一年。在3月的整體銷量中，日系車延續了2月在華銷量的頹勢，3月整體銷量再次同比下滑。比本田銷量下滑更嚴重的是幾家日本小型汽車公司的市場表現。豐田、日產、本田和馬自達這四家在華銷量較大的車企，總銷量同比下降1.6%。必須說，2018年，隨著油閥的開啟，本田迎來了噩夢般的一年，在國內市場繼續表現強勁的日系車企開始嶄露頭角。隨著汽車行業馬太效應的加劇，優勝劣汰、弱肉強食已成為必然趨勢，所有汽車公司都無法避免大浪淘沙。在殘酷的淘汰賽中，4月份的汽車市場將做哪些準備？
距離第15屆北京車展還有將近一個月的時間，知名汽車零部件廠商偉世通就迫不及待地將最新研發成果Drivecore拿來與業內分享。
1900/1/1 0:00:00中國自動駕駛行業正在跑出中國速度，越來越多的車輛類型已經加入到自動駕駛汽車的大家庭中。繼跑上五環的百度無人車、在雄安新區驚艷亮相的智能掃地機之后，自動駕駛卡車也成為市場期待的焦點。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車科技地不斷發展和飆升的油價，人們對于燃油汽車的需求日益減少。就在近幾年，新能源汽車市場的一片蓬勃生機也使得大部分傳統燃油汽車生產商開始逐漸轉向新能源汽車的道路。
1900/1/1 0:00:00近日，揚州發布《關于迅速組織做好2017年新能源汽車推廣應用省級財政補助資金清算工作的通知》，要求各縣（市、區）經信委、功能區經發局負責對本地區申請材料進行全面審核匯總，
1900/1/1 0:00:00近日，蘇州發布的《關于開展2017年度省、市新能源汽車推廣應用財政補貼申報工作的通知》指出，按照文件要求做好2017年度省、市新能源汽車推廣應用財政補貼的申報工作。截止日期為2018年4月25日。
1900/1/1 0:00:00Si負極和富鋰正極因其具備高理論比容量，是下一代高能量密度鋰離子電池電極材料的研究熱點。但是由于循環過程中Si負極巨大的體積膨脹和富鋰正極不可逆的相轉換，限制了其實際應用。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航