江淮財報透露六大疲軟信號：2017年銷量與凈利潤均現腰斬

江淮汽車2017年年報顯示，其2017年營業收入為491.46億元，同比下降6.37%；凈利潤為4.32億元，同比下降62.83%。從銷量來看，2017年江淮汽車僅售出22.3萬輛，同比下降39.2%。這三組數據都呈下降趨勢。雖然江淮不是表現最差的，但江淮是最令人擔憂的。主要原因是江淮小型SUV的銷量大幅下降，而且優勢并不存在。3月21日，江淮汽車發布2017年年報顯示，江淮汽車2017年營業收入491.46億元，同比下降6.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.32億元，同比下降62.83%。從銷量來看，江淮汽車2017年僅銷售22.3萬輛，同比下降39.2%。這幾乎是2017年40萬銷售額目標的一半。與其他車企相比，江淮汽車雖然不是表現最差的，但卻是最令人擔憂的。這三組數據都呈下降趨勢。2016年，江淮汽車仍躋身自主品牌前十，但在2017年跌出了前十。這一次，通過江淮2017年報，我們可以更清楚地看到，江淮度過了一個怎樣的2017年。一年期凈利潤同比下降62.83%。江淮汽車發布的2017年年報顯示，2017年江淮汽車實現營業收入491.46億元，同比下降6.37%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.32億元，同比下降62.83%。與2016年的營業利潤相比，江淮汽車凈利潤為11.62億元人民幣，同比增長35.49%。僅僅一年后，江淮汽車的凈利潤就下降了62.83%。盡管有公司的凈利潤降幅比江淮更大，這些車企一直處于負增長積累的狀態，這對外界來說并不奇怪，而江淮在短短一年內的利潤暴跌確實震驚了外界。2016年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤64.33萬輛，同比增長9.43%。盡管與上汽、廣汽相比仍有一定差距，但也躋身自主品牌前十。2017年，江淮汽車銷售22.3萬輛，同比下降39.2%，距離40萬輛的年度銷售目標還有17.7萬輛。江淮汽車2017年的銷量處于“腰斬”狀態。小型SUV市場表現滑鐵盧江淮銷量表現的關鍵在于小型SUV。2016年，江淮乘用車全年共銷售36.7萬輛，其中僅SUV全年共銷售27.55萬輛，同比增長8.87%。誠業SUV，擊敗SUV。2016年，依靠SUV銷量上升的江淮在2017年遭遇了悲劇性的下滑。值得江淮瑞風S3和瑞風S2稱贊的“SUV雙子星”2017年銷量分別為5.44萬輛和2.5萬輛，分別下降72.5%和46.7%。只有這兩款車型在2017年的相對銷量減少了16.6萬輛。新能源銷售的增加和補貼的減少直接影響到年度利潤收入。根據江淮官方給出的利潤下降的原因，2017年江淮汽車銷售了2.82萬輛新能源乘用車，同比增長54%。與其他車型相比，新能源銷量增速表現不錯，但在2017年新能源汽車銷量統計中，江淮新能源僅排在第七位。此外，江淮在2017年也面臨著新能源補貼的下降。由此，江淮確認的新能源乘用車補貼收入為15.56億元，同比下降6.6%，單輛新能源乘客車補貼下降約40%。江淮大眾對江淮的整體利潤拉動是有限的。盡管江淮汽車2017年的市場表現并不盡如人意，但這并不意味著江淮在2017年沒有亮點。2017年，江淮汽車與大眾汽車共同成立了江淮大眾汽車，開發新能源領域，而江淮大眾汽車的誕生也打破了外資汽車不能在中國設立第三家合資公司的規定。有一段時間，外界對江淮大眾十分看好。根據雙方的合資規定，合資薪酬將在2018年底前完成并投產，新的合資公司將形成10萬輛純電動汽車的生產能力。據相關信息顯示，新產品主要定位于純電動小型SUV。目前，國內新能源市場的競爭已經白熱化，無論是北汽新能源還是比亞迪，甚至是吉利新能源。作為一個新興品牌，江淮大眾可以在競爭中占據一席之地，但在收緊新能源補貼的前提下，依靠江淮大眾銷售創造的利潤來帶動整個企業的利潤，是杯水車薪。江淮汽車已經成為蔚來造車的跳板。除了江淮大眾成為2017年的亮點外，江淮與蔚來聯合推出的純電動汽車蔚來ES8也成為熱門話題。然而，從外部世界來看，這種合作是不平等的。在蔚來ES8的上市以及隨后的活動中，蔚來從未提及江淮這個詞，最多只是停留在“江淮”的位置。江淮汽車更像是一家鑄造廠，承載著蔚來用新能源造車的夢想。蔚來汽車在拉攏其他幾家傳統汽車制造商的同時，搶占了江淮。據媒體報道，蔚來與長安、廣州汽車聯手，近期消息顯示，蔚來汽車第二汽車制造廠已完成選址，或最終落戶上海嘉定區。蔚來似乎正在做更多的準備工作。蔚來與江淮合作，更多的是將江淮作為跳板。進入2018年后，江淮一季度的業績仍被形容為“持續下滑”。根據江淮汽車第一季度快報，江淮汽車售出14.22萬輛vehi……

es和底盤，從1月到3月。同比下降9.28%。其中，SUV前三個月累計銷量為2.68萬輛，同比下降40.10%。一開始，江淮汽車抓住了“業務轉移”的大潮，依靠SUV的火爆實現了銷量的快速增長。隨著消費升級，競爭對手提高了中型SUV的質量，但江淮落后，盲目押注小型SUV，這使得江淮在競爭面前顯得軟弱無力。江淮汽車2017年年報顯示，其2017年營業收入為491.46億元，同比下降6.37%；凈利潤為4.32億元，同比下降62.83%。從銷量來看，2017年江淮汽車僅售出22.3萬輛，同比下降39.2%。這三組數據都呈下降趨勢。雖然江淮不是表現最差的，但江淮是最令人擔憂的。主要原因是江淮小型SUV的銷量大幅下降，而且優勢并不存在。3月21日，江淮汽車發布2017年年報顯示，江淮汽車2017年營業收入491.46億元，同比下降6.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.32億元，同比下降62.83%。從銷量來看，江淮汽車2017年僅銷售22.3萬輛，同比下降39.2%。這幾乎是2017年40萬銷售額目標的一半。與其他車企相比，江淮汽車雖然不是表現最差的，但卻是最令人擔憂的。這三組數據都呈下降趨勢。2016年，江淮汽車仍躋身自主品牌前十，但在2017年跌出了前十。這一次，通過江淮2017年報，我們可以更清楚地看到，江淮度過了一個怎樣的2017年。一年期凈利潤同比下降62.83%。江淮汽車發布的2017年年報顯示，2017年江淮汽車實現營業收入491.46億元，同比下降6.37%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.32億元，同比下降62.83%。與2016年的營業利潤相比，江淮汽車凈利潤為11.62億元人民幣，同比增長35.49%。僅僅一年后，江淮汽車的凈利潤就下降了62.83%。盡管有公司的凈利潤降幅比江淮更大，這些車企一直處于負增長積累的狀態，這對外界來說并不奇怪，而江淮在短短一年內的利潤暴跌確實震驚了外界。2016年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤64.33萬輛，同比增長9.43%。盡管與上汽、廣汽相比仍有一定差距，但也躋身自主品牌前十。2017年，江淮汽車銷售22.3萬輛，同比下降39.2%，距離40萬輛的年度銷售目標還有17.7萬輛。江淮汽車2017年的銷量處于“腰斬”狀態。小型SUV市場表現滑鐵盧江淮銷量表現的關鍵在于小型SUV。2016年，江淮乘用車全年共銷售36.7萬輛，其中僅SUV全年共銷售27.55萬輛，同比增長8.87%。誠業SUV，擊敗SUV。2016年，依靠SUV銷量上升的江淮在2017年遭遇了悲劇性的下滑。值得江淮瑞風S3和瑞風S2稱贊的“SUV雙子星”2017年銷量分別為5.44萬輛和2.5萬輛，分別下降72.5%和46.7%。只有這兩款車型在2017年的相對銷量減少了16.6萬輛。新能源銷售的增加和補貼的減少直接影響到年度利潤收入。根據江淮官方給出的利潤下降的原因，2017年江淮汽車銷售了2.82萬輛新能源乘用車，同比增長54%。與其他車型相比，新能源銷量增速表現不錯，但在2017年新能源汽車銷量統計中，江淮新能源僅排在第七位。此外，江淮在2017年也面臨著新能源補貼的下降。由此，江淮確認的新能源乘用車補貼收入為15.56億元，同比下降6.6%，單輛新能源乘客車補貼下降約40%。江淮大眾對江淮的整體利潤拉動是有限的。盡管江淮汽車2017年的市場表現并不盡如人意，但這并不意味著江淮在2017年沒有亮點。2017年，江淮汽車與大眾汽車共同成立了江淮大眾汽車，開發新能源領域，而江淮大眾汽車的誕生也打破了外資汽車不能在中國設立第三家合資公司的規定。有一段時間，外界對江淮大眾十分看好。根據雙方的合資規定，合資薪酬將在2018年底前完成并投產，新的合資公司將形成10萬輛純電動汽車的生產能力。據相關信息顯示，新產品主要定位于純電動小型SUV。目前，國內新能源市場的競爭已經白熱化，無論是北汽新能源還是比亞迪，甚至是吉利新能源。作為一個新興品牌，江淮大眾可以在競爭中占據一席之地，但在收緊新能源補貼的前提下，依靠江淮大眾銷售創造的利潤來帶動整個企業的利潤，是杯水車薪。江淮汽車已經成為蔚來造車的跳板。除了江淮大眾成為2017年的亮點外，江淮與蔚來聯合推出的純電動汽車蔚來ES8也成為熱門話題。然而，從外部世界來看，這種合作是不平等的。在蔚來ES8的上市以及隨后的活動中，蔚來從未提及江淮這個詞，最多只是停留在“江淮”的位置。江淮汽車更像是一家鑄造廠，承載著蔚來用新能源造車的夢想。蔚來汽車在拉攏其他幾家傳統汽車制造商的同時，搶占了江淮。據媒體報道，蔚來與長安、廣州汽車聯手，近期消息顯示，蔚來汽車第二汽車制造廠已完成選址，或最終落戶上海嘉定區。蔚來似乎正在做更多的準備工作。蔚來與江淮合作，更多的是將江淮作為跳板。進入2018年后，江淮一季度的業績仍被形容為“持續下滑”。根據江淮汽車第一季度快報，江淮汽車售出14.22萬輛vehi……

es和底盤，從1月到3月。同比下降9.28%。其中，SUV前三個月累計銷量為2.68萬輛，同比下降40.10%。一開始，江淮汽車抓住了“業務轉移”的大潮，依靠SUV的火爆實現了銷量的快速增長。隨著消費升級，競爭對手提高了中型SUV的質量，但江淮落后，盲目押注小型SUV，這使得江淮在競爭面前顯得軟弱無力。

標簽：江淮蔚來大眾蔚來ES8比亞迪

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