3月，4498輛的銷量幾乎翻了一番，一季度累計銷量超過8000輛！
新能源公交車的最新銷量于3月份發布。中國客車統計信息網數據顯示，2018年3月，6米以上新能源客車國內銷量4498輛，較2月增長362.76%，同比增長188.33%。今年1-3月，國內6米以上高度的新能源客車市場共銷售8015輛，同比增長293.86%。與去年同期2035輛的累計成績相比，今年一季度的新能源公交車市場至少沒有那么令人不寒而栗。根據政策，8米車和10米車是最暢銷的。從細分長度來看，8米和10米的新能源公交車是最暢銷的。其中，8-90萬車型3月銷量1760輛，占比39.13%；一季度銷量2525輛，占比31.50%。10-11萬車型3月銷量2413輛，占比達53.65%；第一季度，共售出4563輛汽車，占比56.93%。其他汽車在3月份和第一季度分別占7.23%和11.57%。那么，為什么市場上8米和10米的新能源公交車最多呢？這與新能源汽車補貼政策和工信部新能源汽車推薦目錄直接相關。2018年3月，按細分市場長度劃分的銷售額比例
從最新一批新能源汽車推薦目錄來看，在144輛上榜的新能源公交車中，8米級公交車有59輛，占比41%；10米級公交車有52輛，占比36.11%。根據2018年新能源汽車補貼政策，10米以上的新能源公交車補貼最高，其次是8-10米。從政策和目錄中，我們可以看出為什么8-9米和10-11米的車型仍然是市場上最暢銷的車型。從子車型來看，3月新能源公交車市場仍以公交車為主，單月銷售新能源公交車4286輛，占比95.29%；一季度共銷售7638輛，占比95.30%。其他車型的總比例不超過5%。這也表明，目前國內新能源公交車的主要客戶主要是當地的公交公司。乘用車市場需要進一步發展。2018年3月新能源子車型銷量占比
比亞迪獲得單月第一名。今年3月，新能源客車市場的另一個亮點是企業排名的大轉變，這改變了宇通客車過去脫穎而出的局面。3月，比亞迪以838輛新能源公交車的銷量奪得月度銷量冠軍。與去年的170輛相比，比亞迪3月新能源客車銷量同比增長392.94%，占行業整體銷量的18.63%；
一季度銷售1138輛，同比增長569.41%，占行業總銷量的14.20%，位居行業第二。排名第二的是廈門金龍，該公司3月份銷售了568輛新能源公交車，占行業總銷售額的12.63%。2018年一季度，廈門金龍共銷售新能源公交車727輛，同比增長5492.31%，市場占有率為9.07%，位居行業第四。2018年3月新能源公交車銷量排名（輛）
宇通客車以40輛的差距位居榜單第三。3月份，其銷售了528輛新能源公交車，同比增長29.1%，占行業的11.74%。不過，宇通今年一季度的累計銷量仍然位居行業第一，累計銷量1893輛，同比增長284.76%，占行業比重為23.62%。從月度漲幅和累計漲幅來看，宇通也實現了雙增長。“三龍”企業中的另一家廈門金旅，2018年憑借“產量穩定”進入行業前三。一季度，其銷售了921輛新能源公交車，同比增長17.42%，市場份額為11.49%，僅次于宇通客車和比亞迪。從月銷量來看，廈門金旅3月銷售525輛，僅比宇通客車少3輛，同比增長950%，市場占有率11.67%。2018年1-3月新能源公交車銷售份額
一直以新能源公交車著稱的中通客車，今年3月共銷售443輛新能源公交車，同比增長69.08%，占比9.85%，位居行業第五。1-3月，累計銷售新能源公交車656輛，同比增長33.88%，占行業比重8.18%。3月份排名第6-10位的公司是福田歐輝、中國重汽、中車電氣、上饒客車和安凱客車。總結：距離2018年新能源汽車補貼政策的緩沖期結束還有兩個月，各家公交公司的銷售大戰仍在繼續。4月份新能源公交車的銷量會繼續飆升嗎？3月，4498輛的銷量幾乎翻了一番，一季度累計銷量超過8000輛！
新能源公交車的最新銷量于3月份發布。中國客車統計信息網數據顯示，2018年3月，6米以上新能源客車國內銷量4498輛，較2月增長362.76%，同比增長188.33%。今年1-3月，國內6米以上高度的新能源客車市場共銷售8015輛，同比增長293.86%。與去年同期2035輛的累計成績相比，今年一季度的新能源公交車市場至少沒有那么令人不寒而栗。根據政策，8米車和10米車是最暢銷的。從細分長度來看，8米和10米的新能源公交車是最暢銷的。其中，8-90萬車型3月銷量1760輛，占比39.13%；一季度銷量2525輛，占比31.50%。10-11萬車型3月銷量2413輛，占比達53.65%；第一季度，共售出4563輛汽車，占比56.93%。其他汽車在3月份和第一季度分別占7.23%和11.57%。那么，為什么市場上8米和10米的新能源公交車最多呢？這與新能源汽車補貼政策和工信部新能源汽車推薦目錄直接相關。2018年3月，按細分市場長度劃分的銷售額比例
從最新一批新能源汽車推薦目錄來看，在144輛上榜的新能源公交車中，8米級公交車有59輛，占比41%；10米級公交車有52輛，占比36.11%。根據2018年新能源汽車補貼政策，10米以上的新能源公交車補貼最高，其次是8-10米。從政策和目錄中，我們可以看出為什么8-9米和10-11米的車型仍然是市場上最暢銷的車型。從子車型來看，3月新能源公交車市場仍以公交車為主，單月銷售新能源公交車4286輛，占比95.29%；一季度共銷售7638輛，占比95.30%。其他車型的總比例不超過5%。這也表明，目前國內新能源公交車的主要客戶主要是當地的公交公司。乘用車市場需要進一步發展。2018年3月新能源子車型銷量占比
比亞迪獲得單月第一名。今年3月，新能源客車市場的另一個亮點是企業排名的大轉變，這改變了宇通客車過去脫穎而出的局面。3月，比亞迪以838輛新能源公交車的銷量奪得月度銷量冠軍。與去年的170輛相比，比亞迪3月新能源客車銷量同比增長392.94%，占行業整體銷量的18.63%；
一季度銷售1138輛，同比增長569.41%，占行業總銷量的14.20%，位居行業第二。排名第二的是廈門金龍，該公司3月份銷售了568輛新能源公交車，占行業總銷售額的12.63%。2018年一季度，廈門金龍共銷售新能源公交車727輛，同比增長5492.31%，市場占有率為9.07%，位居行業第四。2018年3月新能源公交車銷量排名（輛）
宇通客車以40輛的差距位居榜單第三。3月份，其銷售了528輛新能源公交車，同比增長29.1%，占行業的11.74%。不過，宇通今年一季度的累計銷量仍然位居行業第一，累計銷量1893輛，同比增長284.76%，占行業比重為23.62%。從月度漲幅和累計漲幅來看，宇通也實現了雙增長。“三龍”企業中的另一家廈門金旅，2018年憑借“產量穩定”進入行業前三。一季度，其銷售了921輛新能源公交車，同比增長17.42%，市場份額為11.49%，僅次于宇通客車和比亞迪。從月銷量來看，廈門金旅3月銷售525輛，僅比宇通客車少3輛，同比增長950%，市場占有率11.67%。2018年1-3月新能源公交車銷售份額
一直以新能源公交車著稱的中通客車，今年3月共銷售443輛新能源公交車，同比增長69.08%，占比9.85%，位居行業第五。1-3月，累計銷售新能源公交車656輛，同比增長33.88%，占行業比重8.18%。3月份排名第6-10位的公司是福田歐輝、中國重汽、中車電氣、上饒客車和安凱客車。總結：距離2018年新能源汽車補貼政策的緩沖期結束還有兩個月，各家公交公司的銷售大戰仍在繼續。4月份新能源公交車的銷量會繼續飆升嗎？
自轉型鋰電行業以來，新海宜002089不斷深入布局產業鏈，業務范圍廣泛涉及電解液添加劑、鋰電池及其模組、整車廠等，如今又將觸角伸入碳酸鋰領域。
1900/1/1 0:00:004月9日，長城汽車和百度在正舉行的博鰲論壇上簽署戰略協議，雙方將在車輛智能網聯、自動駕駛、共享出行、大數據等四大領域展開戰略合作。長城汽車總裁王鳳英和百度集團總裁張亞勤出席簽約儀式。
1900/1/1 0:00:00隨著負極材料業務的快速擴張，璞泰來不斷加碼負極上游石墨化加工產能。
1900/1/1 0:00:00中通客車業績持續增長的神話在2017年被打破，受新能源客車補貼標準大幅減少的影響，2017年中通客車實現的歸屬凈利潤同比降逾六成。值得注意的是，中通客車今年一季度的業績承壓情形仍在持續。
1900/1/1 0:00:00豐田于2018年3月正式開始銷售燃料電池車（FCV）大巴“SORA”（天空）。量產型FCV大巴獲得上路許可在日本還是首次。
1900/1/1 0:00:00從福州市道管處獲悉，2018年年初以來市道管處已有一批為民辦實事項目提前超額完成，其中，公交站臺改造提前超額完成，車輛更新和線網規劃完成率也在80以上。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航