誰是何曉飛？

當去年冬天來了，春天來了，我們注意到滴滴高級副總裁、研究院創始院長、無人車業務先驅何小飛的“消失”。他離開了滴滴，既沒有公開宣布，也沒有后來透露任何秘密。一頭大母牛悄悄地離開了。到目前為止，滴滴研究院只有兩位副院長。何小飛在滴滴研究院的官方網站上“消失”了。上圖：2016年10月，下圖：何小飛在2017年是如此神秘，以至于很少有人知道他的下落。即使在滴滴內部，他們也只能看到他來自哪里以及為什么加入優步并贏得這場戰斗的冰山一角。然而，我們仍然在冰山下發現了更多的秘密。更有趣的是，這個故事甚至可以從成都七中開始，然后經過浙江大學、芝加哥大學和微軟亞洲研究院，最后在滴滴留下更廣為人知的一筆。總之，何小飛是斯科爾斯式的人物，作為一名中場大師，他已經成為曼聯的傳奇，而前者在無人駕駛領域有著出色的履歷。那么何小菲是誰呢？我們一點一點地揭開面紗。時間可以追溯到90歲后孩子出生的那一年。1990年，成都市第七中學在全省范圍內進行了一次特殊招生。1000多名學生參加了考試，但只有45名學生被錄取。最后，學生們被錄取，組成了一個前所未有的“數學綜合實驗班”。你可以猜到，何小飛就是其中之一。成都七中是四川最好的中學，地位如此之高，以至于四川大學有“成都七中附屬大學”的調侃。但無論如何，沒有人會預料到當年的“四川娃子”會在中國計算機發展過程中掀起風暴。因為這個班除了何小菲，還有一個叫“王小川”的瘦男孩，他就是嗶哩嗶哩未來的創始人睿晨，還有蔚來現任副總裁李壯。他們的同學回憶說，王小川和何小飛癡迷于比賽，成績不如莊麗。然而，參加比賽的學生并沒有忽視他們的功課。王小川帶著金牌保送清華，何小飛帶著比賽選擇了浙江大學的《通知》。不同的選擇決定了不同的命運。后來站在宇宙中心的王小川，留下了許多關于大學成立的故事。然而，在浙江大學的校園里，關于何小飛的“歷史記錄”并不多。是的，而且只有一次。1999年，也就是新浙江大學成立的第二年，他和同學沈泉、楊振宇為浙江大學獲得了美國數學建模競賽特等獎INFORMS獎。這個獎項的分量使他們載入了學校的史冊。即使在今天，這一榮譽仍然可以在浙江大學的網站上找到，甚至每一次新的榮譽加冕，都會在浙江大學宣傳稿中追溯到他們的何小飛校友，因為“這是國內大學生第一次獲得INFORMS獎。”當然，這也可能與這個獎項分不開。一年后，本科畢業的何小飛拿到了芝加哥大學的錄取通知書，并于2005年獲得了計算機科學博士學位。他在計算機領域的學術故事也在這里拉開了序幕。在芝加哥大學學習期間，僅何小飛一人的簡歷中就包含了20篇論文，每一篇都被選為峰會和出版物。值得注意的是，2003年入選NIPS的論文，作為第一作者，“何小飛”可能是第一位中標NIPS的中國學者。這是一篇機器學習領域的論文。在“深度學習”不流行的時代，“多元學習”占據了主流。何小飛的論文不僅是流形學習的第一個線性算法，也是樣本外問題的根本解決方案，也在全球人工智能學術領域聲名鵲起。在論文列表中也有一些意想不到的發現。在何小飛博士的簡歷中，張洪江、馬維英、于凱和嚴水成都以合著者的身份出現。但他們不是芝加哥大學的校友，而是微軟亞洲研究院的附屬機構。公開的信息仍然有限，但可以證實的是，在2001年至2004年的三年里，何小飛作為實習生進出了六西格瑪大樓。當時，他有兩個教官，一個叫張洪江，另一個叫馬維英。兩位“老板”也稱贊……

何小飛，因為在當時微軟亞洲研究院的朋友眼中，實習生何小飛享受著與正式員工同等的待遇。他出席了許多會議，甚至讓他作為員工代表在年度報告中發言。何小飛當年在微軟亞洲研究院提出的拉普拉斯人臉識別算法是當時計算機視覺領域最具影響力的算法之一。微軟亞洲研究院的一些朋友表示，他們很驚訝，在人工智能最熱門的時代，本應成為關注焦點的人卻如此低調。因為早在六西格瑪大樓實習期間，何小飛就已經是大樓一樓咖啡館的“風云人物”，經常出現在討論話題中。當時，沈向陽經常告訴人們，微軟亞洲研究院有一種“華山論劍”的精神，科研實力和學術能力都體現在發表的論文中。何小飛是那個時代的典型代表。至少在他自己的簡歷中，他談到了論文的結果。

何小飛簡歷中排名第一的論文（部分）是一位29歲的浙江大學教授，但僅憑論文不足以在29歲時被聘為浙江大學計算機系的正教授。2005年何小飛從芝加哥大學畢業后，我的第一個愿望是回到中國，最好能像我希望的那樣回到母校任教。然而，系統中存在漏洞。除了評估職稱和學術能力外，還需要展示“動手”能力和對工業產出的影響力。于是，何小飛找到了一份“雅虎美國研究科學家”的工作，兩年后，他收集了龍珠，正式回國，在浙江大學計算機系擔任正教授。他只有29歲，是當時中國最年輕的教授之一。在浙江大學任教后，唯一能找到何小飛名字的地方是論文，但在此期間，另一位浙江大學教授的名字經常與他聯系在一起，他是UIUC的計算機科學博士蔡登。此名稱稍后將再次出現。在公開信息中，2011年，33歲的浙江大學計算機教授何曉飛出現在國家杰出青年基金的獲獎名單中，這是該榮譽自1994年設立以來最年輕的獲獎者之一。根據中國官方的學術榮譽金字塔，只剩下“院士”，因此“院士門徒”的笑話在當時的浙江大學研究生中很流行。在他們看來，是時候讓何小飛的“院士”們度過難關了。誰知道他們的何小飛導師接受了程維柳青拋出的橄欖枝。從當時的情況來看，這不是一個謹慎的決定。2015年6月之后，何小飛在浙江大學的教學狀態是：無薪休假。滴滴內部人士表示，正是在那個時候，何小飛才正式加入，因為給他留下深刻印象的是當時與優步中國日益激烈的戰斗，程維和柳青在這個節骨眼上挖到了增援。很快，何小飛教授在滴滴展現出了超越學術理論的能力，這讓程維和柳青內部感到驚訝。然而，按照滴滴一貫低調的風格，何小飛并沒有與公眾同步。事實上，何小飛的加盟是滴滴研究院在2016年4月首次向公眾宣布的。當時，滴滴宣布機器學習學院將升級為滴滴研究院，并宣布人工智能科學家何小飛擔任首任院長。在滴滴的手稿中，何小飛是芝加哥大學的計算機科學博士，曾在雅虎美國總部擔任研究科學家。對于滴滴技術團隊來說，這是一個遲到一年的“官宣”。因為2015年2月之后，何小飛以兼職的身份參加了滴滴的工作。具體業務方面，何小飛正式加入后，負責滴滴出行平臺核心交易引擎的建設。后來，滴滴出行中不可或缺的拼車、動態調價、訂單分配、產能調度、供需預測、路徑規劃等項目，都來自于交易引擎。滴滴科技人士表示，何小飛的到來不僅是一次強有力的技術援助，也是對……的巨大推動……

國際士氣。情況一天比一天好，每個人都能感覺到滴滴可以再次贏得比賽。后來，這個故事在全世界都廣為人知：2016年8月1日，優步主動求和，吞并了優步中國，再次贏得了這場戰爭。但誰也沒想到，戰爭結束一個月后，又有一條消息在內部公開：何小飛離職了。沒有人知道何小飛當時為什么離職。當時，他不僅是滴滴研究院院長，還是滴滴無人車團隊負責人，也是滴滴的戰略未來。有人說他被巨人以天價挖走了，也有人說，他回到浙江大學是為了撿指針。簡言之，這聽起來像是一個“去穿衣服”的故事。只有很少的人知道何小飛是為了創業而離職的。還記得前面提到的何小飛的論文搭檔蔡登嗎？成為他的創業公司的首席科學家。關于何小飛的這家創業公司，已經被曝光：其“飛步”品牌無人卡車盈盈科技成立于2017年8月。量子比特聽到的是，何小飛的公司從一開始就走上了“waymo”的道路，同時與汽車工廠達成合作，從頭開始設計和生產自動駕駛卡車。來自創投圈的消息稱，何小飛正在將無人車項目作為一項科學研究進行推廣。當他解釋2017年為什么需要另一家無人車公司時，他主要談論的是他希望解決這些問題的行業中的理論困境，而場景相對簡單的卡車可能會讓整個團隊跑得更快。所以它不能在滴滴平臺上實施？創業顯然是一個更困難的選擇。何小飛回答說，他認為滴滴可以制造世界頂級的自動駕駛，無論有沒有他。但他希望自己能有所成就。這使他獲得了程維和柳青的支持。當去年冬天來了，春天來了，我們注意到滴滴高級副總裁、研究院創始院長、無人車業務先驅何小飛的“消失”。他離開了滴滴，既沒有公開宣布，也沒有后來透露任何秘密。一頭大母牛悄悄地離開了。到目前為止，滴滴研究院只有兩位副院長。何小飛在滴滴研究院的官方網站上“消失”了。上圖：2016年10月，下圖：何小飛在2017年是如此神秘，以至于很少有人知道他的下落。即使在滴滴內部，他們也只能看到他來自哪里以及為什么加入優步并贏得這場戰斗的冰山一角。然而，我們仍然在冰山下發現了更多的秘密。更有趣的是，這個故事甚至可以從成都七中開始，然后經過浙江大學、芝加哥大學和微軟亞洲研究院，最后在滴滴留下更廣為人知的一筆。總之，何小飛是斯科爾斯式的人物，作為一名中場大師，他已經成為曼聯的傳奇，而前者在無人駕駛領域有著出色的履歷。那么何小菲是誰呢？我們一點一點地揭開面紗。時間可以追溯到90歲后孩子出生的那一年。1990年，成都市第七中學在全省范圍內進行了一次特殊招生。1000多名學生參加了考試，但只有45名學生被錄取。最后，學生們被錄取，組成了一個前所未有的“數學綜合實驗班”。你可以猜到，何小飛就是其中之一。成都七中是四川最好的中學，地位如此之高，以至于四川大學有“成都七中附屬大學”的調侃。但無論如何，沒有人會預料到當年的“四川娃子”會在中國計算機發展過程中掀起風暴。因為這個班除了何小菲，還有一個叫“王小川”的瘦男孩，他就是嗶哩嗶哩未來的創始人睿晨，還有蔚來現任副總裁李壯。他們的同學回憶說，王小川和何小飛癡迷于比賽，成績不如莊麗。然而，參加比賽的學生并沒有忽視他們的功課。王小川帶著金牌保送清華，何小飛帶著比賽選擇了浙江大學的《通知》。不同的選擇決定了不同的命運。后來站在宇宙中心的王小川，留下了許多關于大學成立的故事。然而，在浙江大學的校園里，關于何小飛的“歷史記錄”并不多。是的，而且只有一次。1999年，也就是新浙江大學成立的第二年，他和他的同事們……

室友沈泉和楊振宇為浙江大學獲得了美國數學建模競賽特別獎INFORMS獎。這個獎項的分量使他們載入了學校的史冊。即使在今天，這一榮譽仍然可以在浙江大學的網站上找到，甚至每一次新的榮譽加冕，都會在浙江大學宣傳稿中追溯到他們的何小飛校友，因為“這是國內大學生第一次獲得INFORMS獎。”當然，這也可能與這個獎項分不開。一年后，本科畢業的何小飛拿到了芝加哥大學的錄取通知書，并于2005年獲得了計算機科學博士學位。他在計算機領域的學術故事也在這里拉開了序幕。在芝加哥大學學習期間，僅何小飛一人的簡歷中就包含了20篇論文，每一篇都被選為峰會和出版物。值得注意的是，2003年入選NIPS的論文，作為第一作者，“何小飛”可能是第一位中標NIPS的中國學者。這是一篇機器學習領域的論文。在“深度學習”不流行的時代，“多元學習”占據了主流。何小飛的論文不僅是流形學習的第一個線性算法，也是樣本外問題的根本解決方案，也在全球人工智能學術領域聲名鵲起。在論文列表中也有一些意想不到的發現。在何小飛博士的簡歷中，張洪江、馬維英、于凱和嚴水成都以合著者的身份出現。但他們不是芝加哥大學的校友，而是微軟亞洲研究院的附屬機構。公開的信息仍然有限，但可以證實的是，在2001年至2004年的三年里，何小飛作為實習生進出了六西格瑪大樓。當時，他有兩個教官，一個叫張洪江，另一個叫馬維英。兩位“老板”也對何小飛大加贊賞，因為在當時微軟亞洲研究院的朋友眼中，實習生何小飛享受著與正式員工同等的待遇。他出席了許多會議，甚至讓他作為員工代表在年度報告中發言。何小飛當年在微軟亞洲研究院提出的拉普拉斯人臉識別算法是當時計算機視覺領域最具影響力的算法之一。微軟亞洲研究院的一些朋友表示，他們很驚訝，在人工智能最熱門的時代，本應成為關注焦點的人卻如此低調。因為早在六西格瑪大樓實習期間，何小飛就已經是大樓一樓咖啡館的“風云人物”，經常出現在討論話題中。當時，沈向陽經常告訴人們，微軟亞洲研究院有一種“華山論劍”的精神，科研實力和學術能力都體現在發表的論文中。何小飛是那個時代的典型代表。至少在他自己的簡歷中，他談到了論文的結果。

何小飛簡歷中排名第一的論文（部分）是一位29歲的浙江大學教授，但僅憑論文不足以在29歲時被聘為浙江大學計算機系的正教授。2005年何小飛從芝加哥大學畢業后，我的第一個愿望是回到中國，最好能像我希望的那樣回到母校任教。然而，系統中存在漏洞。除了評估職稱和學術能力外，還需要展示“動手”能力和對工業產出的影響力。于是，何小飛找到了一份“雅虎美國研究科學家”的工作，兩年后，他收集了龍珠，正式回國，在浙江大學計算機系擔任正教授。他只有29歲，是當時中國最年輕的教授之一。在浙江大學任教后，唯一能找到何小飛名字的地方是論文，但在此期間，另一位浙江大學教授的名字經常與他聯系在一起，他是UIUC的計算機科學博士蔡登。此名稱稍后將再次出現。在公開信息中，2011年，33歲的浙江大學計算機教授何曉飛出現在國家杰出青年基金的獲獎名單中，這是該榮譽自1994年設立以來最年輕的獲獎者之一。根據中國官方的學術榮譽金字塔，只有“學術……

“院士”留了下來，所以“院士門徒”的笑話在當時的浙江大學研究生中很流行。在他們看來，是時候讓何小飛的“院士”們度過難關了。誰知道他們的何小菲導師接受了程維柳青拋出的橄欖枝。從當時的情況來看，這不是一個謹慎的決定。2015年6月之后，何小飛在浙江大學的教學狀態是：無薪休假。滴滴內部人士表示，正是在那個時候，何小飛才正式加入，因為給他留下深刻印象的是當時與優步中國日益激烈的戰斗，程維和柳青在這個節骨眼上挖到了增援。很快，何小飛教授在滴滴展現出了超越學術理論的能力，這讓程維和柳青內部感到驚訝。然而，按照滴滴一貫低調的風格，何小飛并沒有與公眾同步。事實上，何小飛的加盟是滴滴研究院在2016年4月首次向公眾宣布的。當時，滴滴宣布機器學習學院將升級為滴滴研究院，并宣布人工智能科學家何小飛擔任首任院長。在滴滴的手稿中，何小飛是芝加哥大學的計算機科學博士，曾在雅虎美國總部擔任研究科學家。對于滴滴技術團隊來說，這是一個遲到一年的“官宣”。因為2015年2月之后，何小飛以兼職的身份參加了滴滴的工作。具體業務方面，何小飛正式加入后，負責滴滴出行平臺核心交易引擎的建設。后來，滴滴出行中不可或缺的拼車、動態調價、訂單分配、產能調度、供需預測、路徑規劃等項目，都來自于交易引擎。滴滴科技人士表示，何小飛的到來不僅是一次強有力的技術援助，也是對內部士氣的極大鼓舞。情況一天比一天好，每個人都能感覺到滴滴可以再次贏得比賽。后來，這個故事在全世界都廣為人知：2016年8月1日，優步主動求和，吞并了優步中國，再次贏得了這場戰爭。但誰也沒想到，戰爭結束一個月后，又有一條消息在內部公開：何小飛離職了。沒有人知道何小飛當時為什么離職。當時，他不僅是滴滴研究院院長，還是滴滴無人車團隊負責人，也是滴滴的戰略未來。有人說他被巨人以天價挖走了，也有人說，他回到浙江大學是為了撿指針。簡言之，這聽起來像是一個“去穿衣服”的故事。只有很少的人知道何小飛是為了創業而離職的。還記得前面提到的何小飛的論文搭檔蔡登嗎？成為他的創業公司的首席科學家。關于何小飛的這家創業公司，已經被曝光：其“飛步”品牌無人卡車盈盈科技成立于2017年8月。量子比特聽到的是，何小飛的公司從一開始就走上了“waymo”的道路，同時與汽車工廠達成合作，從頭開始設計和生產自動駕駛卡車。來自創投圈的消息稱，何小飛正在將無人車項目作為一項科學研究進行推廣。當他解釋2017年為什么需要另一家無人車公司時，他主要談論的是他希望解決這些問題的行業中的理論困境，而場景相對簡單的卡車可能會讓整個團隊跑得更快。所以它不能在滴滴平臺上實施？創業顯然是一個更困難的選擇。何小飛回答說，他認為滴滴可以制造世界頂級的自動駕駛，無論有沒有他。但他希望自己能有所成就。這使他獲得了程維和柳青的支持。

標簽：發現曼蔚來

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