未來五年 成都將出現30000輛“換電模式”電動汽車

智能網聯汽車是汽車、信息、通信等行業跨界融合的重要載體和典型應用。它們是全球創新熱點，是未來產業發展的制高點。2018年3月27日，工業和信息化部發布了2018年智能網聯汽車標準化工作要點。不斷完善智能網聯汽車小組委員會的結構和運行機制，進一步加強國際標準化合作與協調，推動我國國家標準向高質量國際標準升級，為全面建設汽車強國提供堅實支撐。1、 落實標準體系建設指南，加快制定和修訂重點標準。1.全面落實《國家車聯網行業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》。對標準體系建設指南提出的重點項目，開展標準預研、立項、制定、分發周期規劃研究，確保標準制定工作科學、高效、有序。加快開發高級駕駛輔助系統（ADAS）標準。推動六項已批準的國家標準的研發，包括術語和定義、盲點監測（BSD）、車輛事件數據記錄（EDR）、乘用車和商用車的自動緊急制動（AEB）以及乘用車的車道保持輔助（LKA）；加快建立兩個國家標準，包括停車輔助和商用車車道保持輔助（LKA）；推進全景圖像監控、駕駛員注意力監控、車門開啟盲區監控、后方通過提示、智能限速提示、夜視系統等六大信息感知標準預研，適時提出立項；啟動碰撞前場景下自動緊急轉向和交通擁堵輔助控制等2項輔助控制標準的預研。積極開展自動駕駛相關標準的研究和制定工作。盡快完成駕駛自動化分類標準的立項和研究工作，啟動自動駕駛測試場景、橫向和縱向組合控制等2項關鍵測試評估標準和自動駕駛記錄、報警信號優先級等3項自動駕駛通用標準的預研，以及人機交互故障保護，并根據預研進展提出標準立項。4.合作推動汽車信息安全標準的制定。完成通用技術、車輛網關、信息交互系統、電動汽車遠程管理與服務、電動汽車充電等五項汽車信息安全基本通用標準的立項；

啟動汽車信息安全風險評估、安全漏洞與應急響應、軟件升級、車輛信息安全測試與評估等4個國家標準項目的預研究和審批。5.盡快啟動汽車互聯網連接標準的研究和制定工作。開展智能網聯汽車通信需求相關標準預研，啟動自動駕駛高精度地圖和道路設施需求研究。遵循網絡車輛國際標準的制定過程，開展網絡車輛方法論、網絡車輛通信延遲要求等國內標準的適用性研究。開展基于LTE-V2X蜂窩通信和直連通信的功能、性能和接口標準化的可行性研究，并及時申請相關國家、行業和社區標準的批準。2、 改進標準化分委員會的結構，加強各標準化委員會之間的協調。1.召開智能網聯汽車分標準化委員會成立會議，不斷完善分標準化委的組織建設計劃，形成智能網聯車輛分標準化委員的組織架構，包括功能安全、信息安全、，先進駕駛輔助系統、自動駕駛等專業領域，國際標準法規協調專家組，國際專家咨詢組。2.加強與相關標準委員會和行業組織的溝通協調，建立聯絡人員交流機制，促進智能網聯汽車相關領域標準化工作的有效溝通，實現協調互補，以及納入智能網聯汽車標準體系和其他相關系統標準項目。3.充分調動汽車及零部件、電子、通信、互聯網等企業的積極性和主動性，進一步發揮企業在標準化工作中的核心作用；積極依托行業機構、高校、檢測區等多方力量，不斷提高技術標準的質量和水平。3、 增加對國際標準的參與，加強國際溝通與協調。1.增加對國際標準和法規的參與。系統跟蹤聯合國車輛法規協調論壇（WP29）和國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）下屬工作組的動態，積極承擔相應國際標準法規的研發任務；申請加入ISO/TC 22自動駕駛工作組，全面參與聯合國智能交通/自動駕駛（ITS/AD）項目的規劃和監管協調，積極提出國際標準提案，并領導相關發展工作。2.依托中歐、中法、中德、中日政府間對話機制，加強與歐盟及其主要成員國、美國、日本和“一帶一路”沿線國家的溝通交流，就智能網聯汽車相關技術和標準進行交流討論，加強聯合國和ISO/IEC層面的溝通與協調，共同推動國際標準和法規的研究和制定。

標簽：特斯拉發現

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