近年來，自動駕駛技術發展迅速，IT是許多傳統汽車制造商和IT公司競相爭奪的領域。目前，已經或將要推向市場的量產車型的自動駕駛能力介于Level2（部分自動化）和Level3（條件自動化）之間。去年9月，海外版凱迪拉克CT6在美國正式上市，該車率先搭載通用汽車全新的超級巡航超級巡航系統。該系統可以實現高速公路上的自動駕駛，解放駕駛員的雙手。該系統有哪些特點，與特斯拉自動駕駛和奧迪人工智能相比有哪些優勢和劣勢？讓我們一起來看一看。
● 超級巡航超級巡航系統能做什么？Super Cruise系統屬于SAE美國汽車工程師協會定義的Level2自動駕駛系統，可以通過高清地圖數據實現高速公路單車道的自動駕駛，工作速度范圍為0-143km/h（系統可在80km/h左右啟動）。除了ACC自適應巡航系統的自動允許功能外，超級巡航系統還可以自動控制車輛的方向，使車輛始終停留在車道中間并自動通過彎道。這使得配備超級巡航超級巡航系統的CT6能夠在高速公路的單車道實現自動駕駛，解放駕駛員的雙手，減少長途駕駛的疲勞。
如上所述，超級巡航超級巡航系統只能在單車道內實現自動駕駛，因此不會自動變道實現超車。如果司機想在遇到前方的慢車時變道超車，他只能手動這樣做。
在功能上，超級巡航超級巡航系統具有自適應巡航和車道保持功能，其車道保持系統允許駕駛員雙手離開方向盤，并且只負責監測路況。這使得該系統超越了具有自適應巡航和車道保持功能的普通駕駛輔助系統，成為Level2自動駕駛系統。
在正常情況下，美國一些州和地方法律要求駕駛員始終把手放在方向盤上。然而，當超級巡航超級巡航系統處于正常的自動駕駛狀態時，駕駛員可以用手離開方向盤，這是安全的，也是州和地方法律允許的。上述段落是通用汽車的官方聲明。在美國嚴格的交通安全法規的監督下，通用汽車敢于這么說，這證明了超級巡航超級巡航系統在安全方面已經達到了足夠的高度。車輛上相對狹窄但清晰的操作域、高清的地圖數據和眾多的路況傳感傳感器是車輛自動駕駛的硬件安全保障。當然，幾年來，總工程師也為系統的調試做出了貢獻，因為處理各種復雜交通條件的軟件控制策略是自動駕駛系統的關鍵技術之一。● 硬件構成超級巡航超級巡航系統。用于監測車輛環境的傳感器包括：1個遠程毫米波雷達、5個短距離毫米波雷達，1個位于車內后視鏡位置的單眼攝像頭，4個車輛周圍的攝像頭，1個GPS定位系統，2個慣性導航傳感器和一個存儲高清晰度地圖數據的控制單元。
除了上述用于監測環境的傳感器和用于決策的控制單元外，超級巡航超級巡航系統……
o在方向盤位置安裝了一個攝像頭，以監控駕駛員的注意力是否分散。為了在照明不足時照亮駕駛員的面部，方向盤外圈上還安裝了一個紅外照明燈。超級巡航超級巡航系統的警告燈位于方向盤外圈的中心，在不同的情況下會亮起不同的顏色（紅色、藍色或綠色）來提醒駕駛員。下面將有一個詳細的介紹。請繼續閱讀。● 如何使用它？要使用超級巡航超級巡航系統，您需要首先啟動自適應巡航系統。自適應巡航系統啟動后，車輛將根據GPS信息判斷其位置。如果車輛行駛在允許超級巡航超級巡航系統的高速公路上，儀表板上將顯示一個灰色方向盤圖標。此時，駕駛員可以通過按下方向盤左側的按鈕啟動超級巡航超級巡航系統，使車輛能夠在高速公路上自動行駛。
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● 能夠解放雙手并不意味著你可以分心。超級巡航超級巡航系統屬于自動駕駛系統的Level2部分，這意味著它需要駕駛員隨時監控路況和系統運行。由于該系統允許駕駛員長時間用手離開方向盤，為了避免駕駛員的手被其他東西分散注意力，超級巡航超級巡航系統方向盤上的攝像頭會通過面部識別技術隨時監控駕駛員的面部方位和眼睛的開閉。如果發現駕駛員分心，它會通過聲音、振動和閃爍的警告燈來提醒駕駛員。
3
當駕駛員視線偏離或系統出現故障時，超級巡航系統會分階段向駕駛員發出警告，提示駕駛員接管車輛。各階段車輛的具體預式請參見下表。
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如果駕駛員總是無視車輛的警告，車輛會逐漸減速停車，然后車輛會通過車聯網將車輛的情況反饋給安吉星服務中心，安吉星的服務人員會打電話詢問情況并提供幫助。● 它與特斯拉自動駕駛系統相比如何？通用汽車超級巡航超級巡航系統是業內第一個在高速公路上解放駕駛員雙手的單車道自動駕駛系統。在高速公路單車道行駛的應用場景中，通用超級巡航超級巡航系統的自動化程度優于特斯拉自動駕駛系統，后者的駕駛員不能長時間離開方向盤。
5
事故發生后，特斯拉將官網上的“自動駕駛”一詞改為“自動輔助駕駛”，以避免消費者產生誤解；
此外，新的自動駕駛系統會定期檢測駕駛員的手是否按要求放在方向盤上。如果駕駛員無視握住方向盤的警告，車輛的自動駕駛系統會制動并減速，直到車輛停止，從而引導駕駛員養成握住方向盤習慣，隨時接管對車輛的控制。
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特斯拉自動駕駛系統允許雙手離開方向盤，這并不意味著駕駛員可以放棄。相反，駕駛員應始終注意車輛的駕駛情況和路況。限制雙手離開方向盤的時間是為了提醒駕駛員隨時準備好接管車輛。特斯拉此舉避免了駕駛員對自動駕駛系統的過度依賴，提高了車輛的安全性。在緊急情況下，駕駛員可以在握住方向盤的第一時間接管車輛，從而避免事故的發生。特斯拉官方表示，新系統將使事故率至少降低50%。
8
特斯拉和通用汽車在自動駕駛系統的發展理念上存在很大差異。特斯拉以IT公司的思維設計和制造自動駕駛汽車，簡化日常出行，目標是最終實現點對點全自動駕駛；
通用汽車以傳統汽車制造商的思維設計和制造自動駕駛汽車，并以行業先進技術進一步優化用戶的駕駛體驗。● 與奧迪人工智能系統相比如何？奧迪的新款A8于去年秋天在德國上市。它配備了Level3自動駕駛系統，并命名為“奧迪AI”。新款A8可以在復雜的道路交通條件下以低于37英里/小時（約60公里/小時）的速度自動駕駛，完全解放了駕駛員的雙手。新款A8配備了ACC自適應巡航系統和車道保持系統。當車速高于37英里/小時時，這兩個系統可以工作以實現駕駛輔助功能。
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根據SAE美國汽車工程師學會對自動駕駛的分類，自動駕駛系統能否完成所有駕駛操作（如變道、超車、離開高速公路或靠邊停車等）是Level3系統和Level2系統的最大區別。為了實現Level3系統的功能，奧迪A8需要更多的傳感器來監測路況，以提高系統的可靠性。同時，它還需要復雜的控制策略來應對意外情況（前車突然剎車、交通堵塞和行人突然沖出道路），以避免交通事故。近年來，自動駕駛技術發展迅速，IT是許多傳統汽車制造商和IT公司競相爭奪的領域。目前，已經或將要推向市場的量產車型的自動駕駛能力介于Level2（部分自動化）和Level3（條件自動化）之間。去年9月，海外版凱迪拉克CT6在美國正式上市，該車率先搭載通用汽車全新的超級巡航超級巡航系統。該系統可以實現高速公路上的自動駕駛，解放駕駛員的雙手。該系統有哪些特點，與特斯拉自動駕駛和奧迪人工智能相比有哪些優勢和劣勢？讓我們一起來看一看。
● 超級巡航超級巡航系統能做什么？Super Cruise系統屬于SAE美國汽車工程師協會定義的Level2自動駕駛系統，可以通過高清地圖數據實現高速公路單車道的自動駕駛，工作速度范圍為0-143km/h（系統可在80km/h左右啟動）。除了ACC自適應巡航系統的自動允許功能外，超級巡航系統還可以自動控制車輛的方向，使車輛始終停留在車道中間并自動通過彎道。這使得配備超級巡航超級巡航系統的CT6能夠在高速公路的單車道實現自動駕駛，解放駕駛員的雙手，減少長途駕駛的疲勞。
如上所述，超級巡航超級巡航系統只能在單車道內實現自動駕駛，因此不會自動變道實現超車。如果司機想在遇到前方的慢車時變道超車，他只能手動這樣做。
在功能上，超級巡航超級巡航系統具有自適應巡航和車道保持功能，其車道保持系統允許駕駛員雙手離開方向盤，并且只負責監測路況。這使得該系統超越了具有自適應巡航和車道保持功能的普通駕駛輔助系統，成為Level2自動駕駛系統。
在正常情況下，美國一些州和地方法律要求駕駛員始終把手放在方向盤上。然而，當超級巡航超級巡航系統處于正常的自動駕駛狀態時，駕駛員可以用手離開方向盤，這是安全的，也是州和地方法律允許的。以上段落是……
通用汽車的官方聲明。在美國嚴格的交通安全法規的監督下，通用汽車敢于這么說，這證明了超級巡航超級巡航系統在安全方面已經達到了足夠的高度。車輛上相對狹窄但清晰的操作域、高清的地圖數據和眾多的路況傳感傳感器是車輛自動駕駛的硬件安全保障。當然，幾年來，總工程師也為系統的調試做出了貢獻，因為處理各種復雜交通條件的軟件控制策略是自動駕駛系統的關鍵技術之一。● 硬件構成超級巡航超級巡航系統。用于監測車輛環境的傳感器包括：1個遠程毫米波雷達、5個短距離毫米波雷達，1個位于車內后視鏡位置的單眼攝像頭，4個車輛周圍的攝像頭，1個GPS定位系統，2個慣性導航傳感器和一個存儲高清晰度地圖數據的控制單元。
除了上述用于監測環境的傳感器和用于決策的控制單元外，超級巡航超級巡航系統還在方向盤位置安裝了攝像頭，以監測駕駛員的注意力是否分散。為了在照明不足時照亮駕駛員的面部，方向盤外圈上還安裝了一個紅外照明燈。超級巡航超級巡航系統的警告燈位于方向盤外圈的中心，在不同的情況下會亮起不同的顏色（紅色、藍色或綠色）來提醒駕駛員。下面將有一個詳細的介紹。請繼續閱讀。● 如何使用它？要使用超級巡航超級巡航系統，您需要首先啟動自適應巡航系統。自適應巡航系統啟動后，車輛將根據GPS信息判斷其位置。如果車輛行駛在允許超級巡航超級巡航系統的高速公路上，儀表板上將顯示一個灰色方向盤圖標。此時，駕駛員可以通過按下方向盤左側的按鈕啟動超級巡航超級巡航系統，使車輛能夠在高速公路上自動行駛。
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當駕駛員視線偏離或系統出現故障時，超級巡航系統會分階段向駕駛員發出警告，提示駕駛員接管車輛。各階段車輛的具體預式請參見下表。
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如果駕駛員總是無視車輛的警告，車輛會逐漸減速停車，然后車輛會通過車聯網將車輛的情況反饋給安吉星服務中心，安吉星的服務人員會打電話詢問情況并提供幫助。● 它與特斯拉自動駕駛系統相比如何？通用汽車公司……
er Cruise超級巡航系統是業內第一個在高速公路上解放駕駛員雙手的單車道自動駕駛系統。在高速公路單車道行駛的應用場景中，通用超級巡航超級巡航系統的自動化程度優于特斯拉自動駕駛系統，后者的駕駛員不能長時間離開方向盤。
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事故發生后，特斯拉將官網上的“自動駕駛”一詞改為“自動輔助駕駛”，以避免消費者產生誤解；此外，新的自動駕駛系統會定期檢測駕駛員的手是否按要求放在方向盤上。如果駕駛員無視握住方向盤的警告，車輛的自動駕駛系統會制動并減速，直到車輛停止，從而引導駕駛員養成握住方向盤習慣，隨時接管對車輛的控制。
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特斯拉自動駕駛系統允許雙手離開方向盤，這并不意味著駕駛員可以放棄。相反，駕駛員應始終注意車輛的駕駛情況和路況。限制雙手離開方向盤的時間是為了提醒駕駛員隨時準備好接管車輛。特斯拉此舉避免了駕駛員對自動駕駛系統的過度依賴，提高了車輛的安全性。在緊急情況下，駕駛員可以在握住方向盤的第一時間接管車輛，從而避免事故的發生。特斯拉官方表示，新系統將使事故率至少降低50%。
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特斯拉和通用汽車在自動駕駛系統的發展理念上存在很大差異。特斯拉以IT公司的思維設計和制造自動駕駛汽車，簡化日常出行，目標是最終實現點對點全自動駕駛；
通用汽車以傳統汽車制造商的思維設計和制造自動駕駛汽車，并以行業先進技術進一步優化用戶的駕駛體驗。● 與奧迪人工智能系統相比如何？奧迪的新款A8于去年秋天在德國上市。它配備了Level3自動駕駛系統，并命名為“奧迪AI”。新款A8可以在復雜的道路交通條件下以低于37英里/小時（約60公里/小時）的速度自動駕駛，完全解放了駕駛員的雙手。新款A8配備了ACC自適應巡航系統和車道保持系統。當車速高于37英里/小時時，這兩個系統可以工作以實現駕駛輔助功能。
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根據SAE美國汽車工程師學會對自動駕駛的分類，自動駕駛系統能否完成所有駕駛操作（如變道、超車、離開高速公路或靠邊停車等）是Level3系統和Level2系統的最大區別。為了實現Level3系統的功能，奧迪A8需要更多的傳感器來監測路況，以提高系統的可靠性。同時，它還需要復雜的控制策略來應對意外情況（前車突然剎車、交通堵塞和行人突然沖出道路），以避免交通事故。3月12日，工業和信息化部等四部委發布了《2016年中國乘用車企業平均油耗及新能源汽車積分》的公告，指出2016年，中國124家乘用車企業共生產/進口2449.47萬輛乘用車（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業平均整備質量1410公斤。實際平均油耗為6.43升/100公里，油耗正積分為1174.86萬，油耗負積分為142.99萬，新能源汽車正積分為9.895億。[相關閱讀：你想從2017年的汽車銷量中為新能源汽車積分交易的單價設定一個指導價嗎？其中，96家國內乘用車制造商共生產了2358.96萬輛乘用車，平均整備質量為1392公斤，平均實際油耗為6.39升/100公里，正分為1135.11萬，負新能源汽車總分為124.47萬分，總分為92.89萬分。28家進口乘用車供應商進口乘用車90.51萬輛，平均整備質量1875公斤，實際平均油耗7.52升/100公里，新能源汽車正面得分39.75萬分，負面得分18.52萬分，正面得分6.06萬分。附件：2016年中國乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分核算表工業和信息化部商務部海關總署質量監督檢驗檢疫總局3月9日，2018年中國乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分核算表。
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注：1。根據GB 27999，2016年企業標準值為目標值的134%；2.企業的平均油耗是通過對車型對應的產量/進口量進行加權來計算的。車輛燃油消耗量應按照統一的測試方法GB/T 19233-2008《輕型汽車燃油消耗量測試方法》進行測試；3.實驗室檢測到的油耗數據與實際油耗數據存在差異；4.平均燃料消耗核算不包括出口客車；
5.根據《關于做好2016、2017年乘用車企業平均油耗管理工作的通知》要求，部分特殊企業在計算平均油耗分數時，標準值乘以相應值。標記“**”表示標準值乘以160%，標記“*”表示乘以130%。3月12日，工業和信息化部等四部委發布了《2016年中國乘用車企業平均油耗及新能源汽車積分》的公告，指出2016年，中國124家乘用車企業共生產/進口2449.47萬輛乘用車（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業平均整備質量1410公斤。實際平均油耗為6.43升/100公里，油耗正積分為1174.86萬，油耗負積分為142.99萬，新能源汽車正積分為9.895億。[相關閱讀：你想從2017年的汽車銷量中為新能源汽車積分交易的單價設定一個指導價嗎？其中，96家國內乘用車制造商共生產了2358.96萬輛乘用車，平均整備質量為1392公斤，平均實際油耗為6.39升/100公里，正分為1135.11萬，負新能源汽車總分為124.47萬分，總分為92.89萬分。28家進口乘用車供應商進口乘用車90.51萬輛，平均整備質量1875公斤，實際平均油耗7.52升/100公里，新能源汽車正面得分39.75萬分，負面得分18.52萬分，正面得分6.06萬分。附件：2016年中國乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分核算表工業和信息化部商務部海關總署質量監督檢驗檢疫總局3月9日，2018年中國乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分核算表。
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注：1。根據GB 27999，2016年企業標準值為目標值的134%；2.企業的平均油耗是通過對車型對應的產量/進口量進行加權來計算的。車輛燃油消耗量應按照統一的測試方法GB/T 19233-2008《輕型汽車燃油消耗量測試方法》進行測試；3.實驗室檢測到的油耗數據與實際油耗數據存在差異；4.平均燃料消耗核算不包括出口客車；5.根據《關于做好2016、2017年乘用車企業平均油耗管理工作的通知》要求，部分特殊企業在計算平均油耗分數時，標準值乘以相應值。標記“**”表示標準值乘以160%，標記“*”表示乘以130%。
上周，LME鈷價從9年高點回落至8萬美元噸以下，這是自1月中旬以來的首次。但仍較去年3月均價上漲了64。電池材料市場的狂熱雖然有些消減，但仍是個可謂如火如荼的行業。
1900/1/1 0:00:00中國汽車電子產品與國際先進水平相比落后1015年，主要差距是在電子控制單元的軟硬件、系統的可靠性和控制精度方面。國內企業生產的汽車電子產品主要是低附加值產品如音箱等，競爭力明顯不足。
1900/1/1 0:00:00“一個不再使用化石燃料的交通工具新時代即將到來。”全國人大代表、清華大學經濟學研究中心主任蔡繼明對電動汽車產業的發展充滿了信心。連續多年，蔡繼明為電動汽車產業在“兩會時間”頻頻發聲。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車已經成為兩會熱議的話題，日前，順豐方面表示準備在2018年投入8000余輛新能源車在順豐網絡內承擔運輸服務。與去年相比投入增幅近240。
1900/1/1 0:00:00近日，有消息傳出，Uber在舊金山推出了自動駕駛出租車服務，不過，該服務只面向Uber自動駕駛團隊ATG（AdvancedTechnologiesGroup）的300名本地員工。
1900/1/1 0:00:00Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo周五表示，將在亞特蘭大啟動一個自動駕駛卡車試點項目，為谷歌公司數據中心運送貨物。
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汽車導航