乘用車還在“排隊路測” 卡車自動駕駛“商業化落地”可見

Alphabet的自動駕駛部門Waymo周五表示，將在亞特蘭大啟動一個自動駕駛卡車試點項目，將貨物運送到谷歌的數據中心。這些自動駕駛卡車將使用Waymo之前在其自動駕駛商用車中測試過的相同傳感器，但不同的是，自動駕駛卡車仍然需要人類司機來“監控”。

該公司還表示，亞特蘭大是美國最大的物流中心之一，這使其成為物流業務的首選，并為其新一輪自動駕駛卡車測試創造了“完美的環境”。自2016年收購安東尼·萊萬多夫斯基的卡車自動駕駛公司奧托以來，優步一直在談論卡車。除了優步，沃爾沃、戴姆勒、Waymo、特斯拉和幾家初創公司都在測試運水車的自動駕駛。在Waymo之前，優步于周二宣布，自動駕駛卡車正在亞利桑那州使用優步貨運運輸貨物。上個月，優步貨運幫助該公司將一批貨物從中西部運輸到南加州的最終目的地。這些卡車獨自在亞利桑那州的高速公路上奔馳，總行程約340英里。優步貨運自去年11月以來一直在協調此類運輸任務。這次在亞利桑那州的運輸任務標志著優步正在從短途測試任務轉向在實際和完整的運輸路線上使用其物流平臺。優步表示，到2028年，將有100萬輛自動駕駛卡車在路上行駛，100萬卡車司機將轉向短途運輸，因為卡車司機可以處理長途旅行。在這方面，需要40萬個新的工作崗位來滿足卡車的需求。除美國外，瑞典卡車和公共汽車制造商斯堪尼亞近日宣布，已與芬蘭阿霍拉運輸公司達成合作協議，將在北歐道路上對半自動卡車車隊進行道路測試，并專注于開發與駕駛員輔助相關的新運輸技術。這是歐洲第一個在公共道路上測試半自動卡車車隊的合作協議。此次合作是斯堪尼亞第二支自動駕駛卡車車隊的客戶合作協議。第一份協議于2017年1月簽署，該公司與新加坡交通部和新加坡港務局（PSA公司）達成合作，其自動駕駛卡車車隊在新加坡港口和碼頭之間進行集裝箱運輸。當然，當談到自動駕駛卡車時，特斯拉是不可避免的。

特斯拉去年推出的電動卡車Semi單次巡航里程為500英里（約800公里），最大載荷為8萬磅（約36噸）。這輛卡車可以在高速公路上自動行駛。該卡車配備了增強型特斯拉自動駕駛儀，具有自動制動、車道保持和車道偏離警告功能。對于卡車和乘用車來說，誰能在自動駕駛領域占據領先地位？沃爾沃集團首席可持續發展官Niklas Gustafsson在接受媒體采訪時表示，電動出行應該從市中心開始，因為有迫切的需求，比如空氣污染和噪音污染。然而，在高速和長途運輸中很難實現電氣化。自動駕駛的發展方向正好相反。在市中心，有很多行人和汽車，環境非常復雜，這可能需要很長時間才能實現。但如果是長距離點對點的長途卡車運輸，則更容易實現，其商業意義和價值也更明顯。此外，自動駕駛還可以很好地應用于港口等人車稀少的封閉空間，以及礦山、礦區等行人較少的受控環境。就卡車而言，作為商用車，效率和安全性被更多地考慮。自動駕駛卡車不僅可以為卡車內的人，也可以為卡車周圍的人帶來更大的安全。例如，在歐洲，司機的成本占歐洲卡車駕駛或運營資本支出的1/3。換句話說，如果物流公司使用自動駕駛卡車，可以節省1/3的成本。同時，與卡車的價格相比，增加攝像頭、傳感器和雷達等自動駕駛技術帶來的額外成本幾乎微不足道……

這與目前購買中高端乘用車的自動駕駛系統成本相去甚遠。自去年10月以來，初創公司Embark制造和運營的自動駕駛卡車一直在高速公路上執行運輸智能冰箱的任務。在運輸過程中，駕駛室還需要一名人工司機對其進行監控，以防止發生事故。但該公司表示，未來的發展目標是全自動駕駛，即無駕駛員和乘客的無人駕駛。除了沃爾沃和Embark，通用汽車和達勒姆也在積極開發自動駕駛卡車。目前業內普遍認為，半掛卡車是最適合應用自動駕駛技術的汽車領域之一，或者說半掛卡車就是盡快實現自動駕駛的最佳選擇。同時，許多開發企業負責人和行業專家也認為，高速公路是卡車最重要的行駛路段，也是最適合自動駕駛卡車的應用場景，因此這幾乎成為了所有企業的共識。原因是高速公路被封閉，避免了普通高速公路需要面對的復雜交通條件。在中國市場，卡車的自動駕駛進步也在加快。

目前，來自中國的卡車自動駕駛初創公司圖森未來已經在曹妃甸完成了超過1萬公里的真實環境道路測試。北京的研發和曹妃甸出色的試驗場使這家公司在自動駕駛卡車領域處于領先地位。依托圖森未來，曹妃甸將建設自動化物流運輸商業運營基地、自動化物流示范區和自動駕駛卡車產業鏈聚集地。同時，基于其強大的技術能力，圖森公司計劃未來與國內港口合作，將自動駕駛卡車投放市場并將該項目商業化。去年年底，中國重汽首批20輛智能卡車正式交付用戶，這使中國重汽成為中國第一家實現智能重卡量產的企業。中國重型卡車集團總經理蔡東提到，卡車現在正在做的是讓汽車自動轉彎，預計今年可以完成所有實驗。通過這種方式，汽車具有自動轉向、自動制動和自動換檔功能。只要司機能做點什么，汽車就已經可以做了。汽車還配備了大量的激光雷達和攝像系統，為未來的自動駕駛汽車做充分的準備。Alphabet的自動駕駛部門Waymo周五表示，將在亞特蘭大啟動一個自動駕駛卡車試點項目，將貨物運送到谷歌的數據中心。這些自動駕駛卡車將使用Waymo之前在其自動駕駛商用車中測試過的相同傳感器，但不同的是，自動駕駛卡車仍然需要人類司機來“監控”。

該公司還表示，亞特蘭大是美國最大的物流中心之一，這使其成為物流業務的首選，并為其新一輪自動駕駛卡車測試創造了“完美的環境”。自2016年收購安東尼·萊萬多夫斯基的卡車自動駕駛公司奧托以來，優步一直在談論卡車。除了優步，沃爾沃、戴姆勒、Waymo、特斯拉和幾家初創公司都在測試運水車的自動駕駛。在Waymo之前，優步于周二宣布，自動駕駛卡車正在亞利桑那州使用優步貨運運輸貨物。上個月，優步貨運幫助該公司將一批貨物從中西部運輸到南加州的最終目的地。這些卡車獨自在亞利桑那州的高速公路上奔馳，總行程約340英里。優步貨運自去年11月以來一直在協調此類運輸任務。這次在亞利桑那州的運輸任務標志著優步正在從短途測試任務轉向在實際和完整的運輸路線上使用其物流平臺。優步表示，到2028年，將有100萬輛自動駕駛卡車在路上行駛，100萬卡車司機將轉向短途運輸，因為卡車司機可以處理長途旅行。在這方面，需要40萬個新的工作崗位來滿足卡車的需求……

除美國外，瑞典卡車和公共汽車制造商斯堪尼亞近日宣布，已與芬蘭阿霍拉運輸公司達成合作協議，將在北歐道路上對半自動卡車車隊進行道路測試，并專注于開發與駕駛員輔助相關的新運輸技術。這是歐洲第一個在公共道路上測試半自動卡車車隊的合作協議。此次合作是斯堪尼亞第二支自動駕駛卡車車隊的客戶合作協議。第一份協議于2017年1月簽署，該公司與新加坡交通部和新加坡港務局（PSA公司）達成合作，其自動駕駛卡車車隊在新加坡港口和碼頭之間進行集裝箱運輸。當然，當談到自動駕駛卡車時，特斯拉是不可避免的。

特斯拉去年推出的電動卡車Semi單次巡航里程為500英里（約800公里），最大載荷為8萬磅（約36噸）。這輛卡車可以在高速公路上自動行駛。該卡車配備了增強型特斯拉自動駕駛儀，具有自動制動、車道保持和車道偏離警告功能。對于卡車和乘用車來說，誰能在自動駕駛領域占據領先地位？沃爾沃集團首席可持續發展官Niklas Gustafsson在接受媒體采訪時表示，電動出行應該從市中心開始，因為有迫切的需求，比如空氣污染和噪音污染。然而，在高速和長途運輸中很難實現電氣化。自動駕駛的發展方向正好相反。在市中心，有很多行人和汽車，環境非常復雜，這可能需要很長時間才能實現。但如果是長距離點對點的長途卡車運輸，則更容易實現，其商業意義和價值也更明顯。此外，自動駕駛還可以很好地應用于港口等人車稀少的封閉空間，以及礦山、礦區等行人較少的受控環境。就卡車而言，作為商用車，效率和安全性被更多地考慮。自動駕駛卡車不僅可以為卡車內的人，也可以為卡車周圍的人帶來更大的安全。例如，在歐洲，司機的成本占歐洲卡車駕駛或運營資本支出的1/3。換句話說，如果物流公司使用自動駕駛卡車，可以節省1/3的成本。同時，與卡車的價格相比，增加攝像頭、傳感器和雷達等自動駕駛技術帶來的額外成本幾乎微不足道。這與目前購買中高端乘用車的自動駕駛系統成本相去甚遠。自去年10月以來，初創公司Embark制造和運營的自動駕駛卡車一直在高速公路上執行運輸智能冰箱的任務。在運輸過程中，駕駛室還需要一名人工司機對其進行監控，以防止發生事故。但該公司表示，未來的發展目標是全自動駕駛，即無駕駛員和乘客的無人駕駛。除了沃爾沃和Embark，通用汽車和達勒姆也在積極開發自動駕駛卡車。目前業內普遍認為，半掛卡車是最適合應用自動駕駛技術的汽車領域之一，或者說半掛卡車就是盡快實現自動駕駛的最佳選擇。同時，許多開發企業負責人和行業專家也認為，高速公路是卡車最重要的行駛路段，也是最適合自動駕駛卡車的應用場景，因此這幾乎成為了所有企業的共識。原因是高速公路被封閉，避免了普通高速公路需要面對的復雜交通條件。在中國市場，卡車的自動駕駛進步也在加快。

目前，來自中國的卡車自動駕駛初創公司圖森未來已經在曹妃甸完成了超過1萬公里的真實環境道路測試。北京的研發和曹妃甸出色的試驗場使這家公司在自動駕駛卡車領域處于領先地位。依托圖森的未來，曹妃甸將打造自動化物流運輸……

自動化商業運營基地、自動化物流示范區和自動駕駛卡車產業鏈聚集地。同時，基于其強大的技術能力，圖森公司計劃未來與國內港口合作，將自動駕駛卡車投放市場并將該項目商業化。去年年底，中國重汽首批20輛智能卡車正式交付用戶，這使中國重汽成為中國第一家實現智能重卡量產的企業。中國重型卡車集團總經理蔡東提到，卡車現在正在做的是讓汽車自動轉彎，預計今年可以完成所有實驗。通過這種方式，汽車具有自動轉向、自動制動和自動換檔功能。只要司機能做點什么，汽車就已經可以做了。汽車還配備了大量的激光雷達和攝像系統，為未來的自動駕駛汽車做充分的準備。

標簽：特斯拉沃爾沃中國重汽斯堪尼亞北京

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