315新能源汽車質量調查：充電故障、電池衰減成投訴焦點

隨著新能源汽車的發展越來越好，越來越多的消費者選擇了新能源汽車。然而，在使用過程中，一些質量問題讓車主非常頭疼。臨近315消費者權益日，記者在人民網汽車質量投訴平臺上盤點了投訴線索，發現有關新能源汽車質量問題的投訴主要集中在充電故障、電池老化、燃油故障、倒擋故障、異響等方面。來自北京的王先生在房山寶鼎龍的江淮4S店購買了2017款江淮IEV4豪華新能源電動汽車。王先生說，在上牌手續辦理完畢之前，車輛出現了充電失敗、啟動后加油、無故斷電保護等問題。“新車才買了三個月，已經修了十多次了。不僅原來的故障沒有修好，空調也修了三次。現在這輛車不能開了。”。王說他很難過。據了解，2017年9月，4S店對車輛主板程序和高壓板程序進行了刷漆，但添加了充電中途停止充電的故障。最后，工廠同意退貨。歸還汽車的過程并不順利。4S店負責人表示，自己還沒有收到國家補貼，需要等待一段時間，已經三個多月了。在新聞發布之前，王先生還沒有成功歸還汽車。記者采訪了房山寶鼎龍江淮4S店的何先生。何先生表示，上述車輛的故障確實存在，他已承諾歸還車輛，正在辦理手續。何先生說，雖然車輛存在上述問題，但王先生拒絕進店維修，堅持要求維修人員上門維修。上門維修有很多限制因素，所以沒有辦法完全解決問題。來自北京市通州區的趙女士于2017年7月購買了北汽EC180車型。制造商負責安裝充電樁，但已安裝的充電樁無法充電。截至2018年1月，趙女士的充電樁還是一個擺設。在此期間，無法充電的問題已經成為汽車制造商和充電樁公司之間的一個問題。汽車制造商認為這是充電樁的問題，而充電樁公司則表示這是汽車的問題。幾個月后，充電樁運營公司更換了一個充電頭，可以正常充電。關于新能源汽車的充電，記者采訪了一家充電樁公司的技術人員李先生。李先生說，給新能源汽車充電時，如果完成物理連接，車輛已經開始充電，但無法充電。有以下幾種情況：1。電源可能過載，請使用專用充電電源：220V 50Hz，10A標準單相兩極接地插座充電。2.確認交流充電設備的開關已經彈起，并注意充電設備的插頭長度和連接位置的不同。3.車輛或交流充電連接裝置出現故障。4.充電樁或車輛出現故障。此外，李先生建議，為了使動力電池處于完美狀態，請使用充電設備定期給動力電池充滿電（每200公里一次，最多不超過1000公里）；

當車輛長時間不使用時，請先充電至100%，然后放電至25%-40%。如果儲存時間超過三個月，就必須給電池充電，否則可能會導致電池過度放電，降低電池性能。除了充電失敗的問題外，電力的突然跳躍也給新能源汽車的使用帶來了不便。胡先生曾在北京測試過一輛新能源汽車。胡先生告訴記者，他在北京的四環路上開車。當時，車輛顯示仍有40%的電力，應該能夠支撐他到達目的地。誰知道40%的電力突然急劇下降，然后變成了20%。幾分鐘后，它完全失去了動力，停在了四環路的主干道上。胡先生說，這種功率的突然躍升通常發生在剩余功率不多的時候。與胡先生的遭遇相比，楊師傅在北京的遭遇更加危險。為了駕駛一輛特殊的汽車，他買了一輛新能源汽車。楊師傅告訴記者，這輛車有很多小故障，但沒有一個是大故障。只有一件事，那就是有時候剎車會失靈。甚至有一次，因為剎車失靈，他們與前車相撞。直到現在，楊師傅提到，當時的情況仍然揮之不去。記者調查發現，在新能源汽車中，上述問題并非個案。在新能源汽車銷量逐漸增加的同時，為維權組織的QQ群也在增加。記者加入了名為“新能源維權”的組織。這個群體中有217人，幾乎所有人都是新能源車主。據群主統計，群主成員遇到的新能源汽車故障問題如下：車輛出現停電問題，功率突然跳變，例如從50%跳變到30%；駕駛過程中出現異常聲音；冬天的電池壽命嚴重縮短；空調的聲音不正常，類似于發動機連續呼嘯的聲音。盡管空調打開了10分鐘，但在關閉并再次打開后，它仍然存在。安全帶沒有預緊，可以一直拉到底，中途松開時不會卡住；

存在倒車檔R檔故障等問題。汽車電氣工程師田先生表示，除了汽油車的異響問題外，新能源汽車的質量問題大多在電子系統方面。充電失敗、加油失敗、R擋故障都是由于電子系統出現問題，無法將指令正確傳輸到車輛。聯合會發布的數據顯示，2月份新能源汽車銷量共計2.9萬輛，同比增長76%。隨著新能源在市場上的發展，越來越多的消費者選擇新能源汽車。隨著銷量的快速增長，汽車制造商應該提高產品質量，降低故障率，讓消費者有更好的汽車體驗。隨著新能源汽車的發展越來越好，越來越多的消費者選擇了新能源汽車。然而，在使用過程中，一些質量問題讓車主非常頭疼。臨近315消費者權益日，記者在人民網汽車質量投訴平臺上盤點了投訴線索，發現有關新能源汽車質量問題的投訴主要集中在充電故障、電池老化、燃油故障、倒擋故障、異響等方面。來自北京的王先生在房山寶鼎龍的江淮4S店購買了2017款江淮IEV4豪華新能源電動汽車。王先生說，在上牌手續辦理完畢之前，車輛出現了充電失敗、啟動后加油、無故斷電保護等問題。“新車才買了三個月，已經修了十多次了。不僅原來的故障沒有修好，空調也修了三次。現在這輛車不能開了。”。王說他很難過。據了解，2017年9月，4S店對車輛主板程序和高壓板程序進行了刷漆，但添加了充電中途停止充電的故障。最后，工廠同意退貨。歸還汽車的過程并不順利。4S店負責人表示，自己還沒有收到國家補貼，需要等待一段時間，已經三個多月了。在新聞發布之前，王先生還沒有成功歸還汽車。記者采訪了房山寶鼎龍江淮4S店的何先生。何先生表示，上述車輛的故障確實存在，他已承諾歸還車輛，正在辦理手續。何先生說，雖然車輛存在上述問題，但王先生拒絕進店維修，堅持要求維修人員上門維修。上門維修有很多限制因素，所以沒有辦法完全解決問題。來自北京市通州區的趙女士于2017年7月購買了北汽EC180車型。制造商負責安裝充電樁，但已安裝的充電樁無法充電。截至2018年1月，趙女士的充電樁還是一個擺設。在此期間，無法充電的問題已經成為汽車制造商和充電樁公司之間的一個問題。汽車制造商認為這是充電樁的問題，而充電樁公司則表示這是汽車的問題。幾個月后，充電樁運營公司更換了一個充電頭，可以正常充電。關于新能源汽車的充電，記者采訪了一家充電樁公司的技術人員李先生。李先生說，給新能源汽車充電時，如果完成物理連接，車輛已經開始充電，但無法充電。有以下幾種情況：1。電源可能過載，請使用專用充電電源：220V 50Hz，10A標準單相兩極接地插座充電。2.確認交流充電設備的開關已經彈起，并注意充電設備的插頭長度和連接位置的不同。3.車輛或交流充電連接裝置出現故障。4.充電樁或車輛出現故障。此外，李先生建議，為了使動力電池處于完美狀態，請使用充電設備定期給動力電池充滿電（每200公里一次，最多不超過1000公里）；

當車輛長時間不使用時，請先充電至100%，然后放電至25%-40%。如果儲存時間超過三個月，就必須給電池充電，否則可能會導致電池過度放電，降低電池性能。除了充電失敗的問題外，電力的突然跳躍也給新能源汽車的使用帶來了不便。胡先生曾在北京測試過一輛新能源汽車。胡先生告訴記者，他在北京的四環路上開車。當時，車輛顯示仍有40%的電力，應該能夠支撐他到達目的地。誰知道40%的電力突然急劇下降，然后變成了20%。幾分鐘后，它完全失去了動力，停在了四環路的主干道上。胡先生說，這種功率的突然躍升通常發生在剩余功率不多的時候。與胡先生的遭遇相比，楊師傅在北京的遭遇更加危險。為了駕駛一輛特殊的汽車，他買了一輛新能源汽車。楊師傅告訴記者，這輛車有很多小故障，但沒有一個是大故障。只有一件事，那就是有時候剎車會失靈。甚至有一次，因為剎車失靈，他們與前車相撞。直到現在，楊師傅提到，當時的情況仍然揮之不去。記者調查發現，在新能源汽車中，上述問題并非個案。在新能源汽車銷量逐漸增加的同時，為維權組織的QQ群也在增加。記者加入了名為“新能源維權”的組織。這個群體中有217人，幾乎所有人都是新能源車主。據群主統計，群主成員遇到的新能源汽車故障問題如下：車輛出現停電問題，功率突然跳變，例如從50%跳變到30%；駕駛過程中出現異常聲音；冬天的電池壽命嚴重縮短；空調的聲音不正常，類似于發動機連續呼嘯的聲音。盡管空調打開了10分鐘，但在關閉并再次打開后，它仍然存在。安全帶沒有預緊，可以一直拉到底，中途松開時不會卡住；存在倒車檔R檔故障等問題。汽車電氣工程師田先生表示，除了汽油車的異響問題外，新能源汽車的質量問題大多在電子系統方面。充電失敗、加油失敗、R擋故障都是由于電子系統出現問題，無法將指令正確傳輸到車輛。聯合會發布的數據顯示，2月份新能源汽車銷量共計2.9萬輛，同比增長76%。隨著新能源在市場上的發展，越來越多的消費者選擇新能源汽車。隨著銷量的快速增長，汽車制造商應該提高產品質量，降低故障率，讓消費者有更好的汽車體驗。

標簽：北京江淮發現

汽車資訊熱門資訊